Pemacu ujian Zotye T600
Crossover Zotye mempunyai nama yang sama dengan robot tempur T600 dari The Terminator. Mungkin T800 akan mempunyai wajah Schwarzenegger, dan T1000 akan dapat mengambil bentuk apa pun, yang akan membolehkan pereka jenama China berehat sesekali.
Crossover Zotye mempunyai nama yang sama dengan robot tempur T600 dari The Terminator. Mungkin T800 akan mempunyai wajah Schwarzenegger, dan T1000 akan dapat mengambil bentuk apa pun, yang akan membolehkan pereka jenama China berehat sekurang-kurangnya sekali-sekala. Sementara itu, mereka telah memilih produk keprihatinan Volkswagen sebagai objek untuk ditiru: T600 secara serentak menyerupai VW Touareg dan Audi Q5.
Laman web rasmi Zotye (diucapkan "Zoti" dalam bahasa Rusia) melaporkan bahawa syarikat ini ditubuhkan pada tahun 2003, tetapi pada awalnya ia terlibat dalam pengeluaran bahagian badan dan komponen lain, dan menjadi pembuat kenderaan hanya dua tahun kemudian. Untuk masa yang lama, Zotye Auto tidak menunjukkan dirinya dalam sesuatu yang istimewa, terlibat dalam pengeluaran berlesen SUV Daihatsu Terios kecil, yang pada masa yang berlainan dan di pasaran yang berbeza disebut Zotye 2008, 5008, Nomad dan Hunter. Pada masa yang sama, dia memperoleh produk tidak cair seperti van kompak Fiat Multipla, yang memasuki tali sawat sebagai Zotye M300. Atau projek Jianghan Auto, yang menghasilkan Suzuki Alto kuno - kereta termurah di China dengan harga 16-21 ribu yuan ($ 1 - $ 967).
Pada bulan Disember 2013, syarikat itu memulakan pengeluaran crossover T600, yang langsung menjadi popular: pada 2014-2015. ia menyumbang separuh daripada penjualan jenama. Sejak itu, model Zotye baru menjadi serupa dengan produk Volkswagen: kereta S-line yang berprestij menyerupai Audi Q3 dan Porsche Macan, dan crossover menyerupai VW Tiguan. Zotye mempunyai sumber inspirasi lain - crossover jenama besar akan menyerupai Range Rover. Mempraktikkan penyeberangan Zotye dan interspesies: crossover T600 Sport mengekalkan bahagian Volkswagen, tetapi menjadi serupa dengan Range Rover Evoque.
Zotye merancang untuk memasuki pasaran Rusia untuk masa yang lama, dan juga menunjukkan produknya di pameran Interauto dan Pameran Motor Moscow, di mana Terios dan Alto pelbagai warna diletakkan. Dengan kad truf seperti T600 di tangan mereka, syarikat itu memutuskan untuk mencuba lagi. Pada mulanya, ia dirancang untuk menganjurkan pemasangan crossover dan sedan Z300 di Tatarstan di Alabuga Motors - mereka juga memasang sekumpulan kereta untuk pensijilan. Tetapi kemudian platform lain dipilih - Belarusian Unison, rakan kongsi lama Zotye: ia mula mengeluarkan sedan Z300 pada tahun 2013. Pemasangan mesin SKD untuk Rusia bermula pada bulan Januari, dan jualan bermula pada bulan Mac. Crossover sudah mengatasi sedan dalam populariti: dalam lapan bulan, lebih daripada seratus T600 dan beberapa dozen Z300 telah dijual.
Dari bahagian depan, T600 serupa dengan Touareg dan kelihatan mengagumkan. Dalam profil dan dimensi, "Cina" mengulangi Audi Q5: ia mempunyai panjang dan jarak roda yang serupa, sementara itu lebih lebar dan lebih tinggi daripada crossover Jerman. Dengan panjang 4631 mm, ia adalah salah satu crossover China terbesar yang dijual di Rusia. Dengan jarak gandar yang memecahkan rekod, ia menuntut jumlah ruang bagasi hanya 344 liter, walaupun kelihatan sedikit lebih rendah daripada but 540 liter Audi.
T600 menyerupai Q5 bukan sahaja dalam profil. Malah bahagian badan kereta sangat serupa, kecuali penutup pengisi gas yang terletak di sisi lain dan bentuk pintu belakang. Peniaga mengatakan bahawa Zotye membekalkan cetakan badan untuk model VW Cina, tetapi tepi panel melengkung pada crossover China tidak licin, dan VW tidak akan menyetujuinya. Walaupun begitu, badan dipasang dan dicat dengan baik.
Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai salon - omong-omong, ia hampir tidak boleh disebut salinan dan pasti tidak ada pengaruh Volkswagen di dalamnya. Hanya beberapa motif yang dapat dijumpai. Plastik di sini sangat sukar, tetapi sangat sesuai dan kelihatan rapi. Nada dan tekstur sisipan kayu kelihatan dipilih sedemikian rupa sehingga tiruannya tidak mencolok. Tempat duduk depan dibuat sesuai dengan "Eropah" dan ternyata sangat selesa, kecuali penyesuaian sokongan lumbar kurang.
Dengan logik di kabin, situasinya menjadi lebih buruk: butang intensiti aliran udara pada kawalan iklim zon dua dibalikkan dengan jelas, ikon ESP mati disembunyikan di sudut sebelah kiri instrumen dengan baik, di mana anda tidak dapat mencarinya dengan segera . Dalam konfigurasi teratas, terdapat sunroof panoramik yang besar, brek tangan elektronik, dan lampu depan xenon bersebelahan dengan roda kemudi kosong tanpa trim kulit, yang belum dapat disesuaikan untuk berlepas. Di dalam kereta anda sendiri, anda merasa seperti pemandu yang disewa. Penumpang di barisan kedua, sebaliknya, dapat membayangkan dirinya sebagai VIP - ada kancing yang menggerakkan tempat duduk penumpang depan sejauh mungkin ke depan dan memiringkan punggungnya, seperti di sedan kelas eksekutif. Tidak ada ruang kaki yang jauh lebih banyak berbanding dengan Q5, tetapi terowong pusat tidak begitu tinggi. Tidak seperti Audi, anda tidak boleh menggerakkan sofa belakang dan menyesuaikan kecenderungan bahagian sandarannya. Tidak ada saluran udara di hujung tempat letak tangan hadapan.
Tidak dapat meyakinkan sistem multimedia berasaskan Android bahawa ia tidak lagi ada di China, pengedar memutuskan untuk menukar unit kepala - yang baru dijalankan pada Windows dan dilengkapi dengan navigasi Navitel yang baik, tetapi antara muka disesuaikan untuk digunakan stylus. Di menu kami menjumpai solitaire Klondike dan bahkan Go - anda boleh menghabiskan masa dalam kesesakan lalu lintas ketika bermain.
Dipercayai bahawa Hyundai Veracruz / ix600 "berkongsi" platform dengan T55, tetapi untuk menguji konfigurasi bahagian bawah dan suspensi mengulangi ix35 yang lebih padat. Terdapat penyangga McPherson di bahagian depan dan multi-link di bahagian belakang. Walaupun dengan profil tayar yang tinggi, kereta itu dengan pantas melewati "speed bumps" dan menandakan retakan kecil di aspal, tetapi mudah menahan lubang besar.
Prinsip semua roda tidak tersedia pada asasnya dan hampir tidak bernilai memandu jauh dari aspal pada T600. Masalahnya ialah pelepasan crossover sederhana: 185 mm, dan perjalanan penggantungannya kecil. Sekiranya anda melepak, maka ada sedikit harapan untuk menyekat elektronik.
Enjin turbo 15 liter 4S162G yang dihasilkan oleh masyarakat China SAIC menghasilkan 215 hp. dan tork 100 Nm - ini semestinya cukup untuk kereta memandu secara dinamik. Menurut pasport, pecutan hingga 10 km / j memakan waktu kurang dari 3 saat. Turbin memerlukan masa untuk berputar, dan pengambilan yang ketara dapat dilihat dari sekitar XNUMX ribu rpm, dan di zon pra-turbin, motor tidak menarik dan dapat berhenti ketika mulai naik. Ini, serta roda gigi panjang "mekanik" lima kelajuan dan kepekaan rendah pemecut memberikan kereta ini watak Buddha yang phlegmatic. Dengan perjalanan yang lancar, ketika dikendarai agar tidak membangunkan penumpang belakang, SUV ini tenang, selesa dan sopan.
T600 tidak menyukai pergerakan secara tiba-tiba. Dia memusingkan roda kemudi lebih keras - ia berguling, bergerak dengan laju sekali gilirannya - tayar Cina mencicit. Saya memijak pedal pemecut - dan tidak ada yang berlaku: untuk memecut dengan tajam, anda perlu melonjak dua roda ke bawah.
Kereta ujian itu digunakan secara aktif bukan sahaja oleh wartawan, tetapi juga oleh peniaga, jadi selepas 8 ribu km ia sudah letih. Ia jelas memerlukan pelarasan camber, stereng dengan roda lurus bengkok, beberapa lapisan dalam kabin rosak. Tetapi secara umum, T600 meninggalkan kesan yang baik. Adalah melulu untuk membandingkan kereta dengan produk yang menjadi perhatian VW - bukan Touareg, dan sudah tentu bukan Q5. Ini adalah crossover besar untuk wang yang agak sederhana: kereta dengan bahagian dalam kulit, bumbung matahari dan xenon berharga kurang daripada satu juta, dan harga permulaan bermula pada $11. Dan terima kasih kepada persamaan dengan Touareg, ia juga kelihatan mengagumkan. Sudah tentu, Z147 tidak akan menjadi "terminator" untuk Lifan di pasaran Rusia dan tidak akan segera menolak pemain yang serius, tetapi T600 boleh mencapai beberapa kejayaan jika ia adalah pemasangan dan perkhidmatan berkualiti tinggi.
Sekarang bukan masa terbaik untuk memasuki pasaran Rusia - penjualan kereta menurun, dan segmen China juga sesak, yang sebenarnya dibahagikan antara Lifan, Geely dan Chery. Di samping itu, Zotye Auto tidak tergesa-gesa untuk melabur dalam promosi kereta dan rangkaian peniaga sendiri, menyediakan salon pelbagai jenama dengan peluang untuk menjual kereta secara bebas. Penjual mengeluh tentang kekurangan crossover T600, tetapi ini bukan disebabkan oleh permintaan tinggi, tetapi jumlah pengeluaran kereta kecil di Unison dan kuota sederhana untuk Rusia.
Di masa depan, penyusun Belarus merancang untuk mengembangkan pengeluaran penuh dengan pengelasan dan lukisan. Dan rangkaian model crossover T600 akan diisi semula dengan versi yang lebih berkuasa dengan enjin 2,0 liter (177 hp dan 250 Nm) dan kotak "robotik". Di satu pihak, ini akan menyelesaikan masalah dengan dinamika yang tidak mencukupi, tetapi di sisi lain, harganya akan melebihi $ 13.
