Ujian Lanjutan: Mazda CX-5 CD150 AWD // Bijak?

Fakta bahawa kereta itu tidak ketara ketika kita memikirkannya tidaklah seburuk yang disangka. Lebih baik mengingatnya kerana timbunan kelebihan positif, kerana semangat di belakang roda yang membangkitkannya, kerana bunyi enjin, kerana ...

Tetapi tidak dapat dilihat lebih baik daripada salah menghafal mesin. Setelah itu mengganggu dia sehinggakan mereka tidak menggalakkannya membeli. Inilah sebabnya mengapa CX-5 seperti itu tidak dapat dilihat, tetapi ia mempunyai beberapa ciri yang mendorong satu sisi atau yang lain keluar dari ketidaklihatan ini.

Di bahagian bawah adalah tolok analog yang sangat klasik dengan skrin di antaranya yang boleh memberikan lebih banyak maklumat. Bagi mereka yang beralih kepada CX-5 daripada generasi kereta setanding yang lebih lama, tidak akan ada masalah - ia masih akan menjadi satu langkah ke hadapan. Walau bagaimanapun, jika anda datang kepadanya daripada salah seorang yang sudah menawarkan kaunter digital hari ini (jika anda menyukainya, sudah tentu), itu adalah satu kesilapan. Begitu juga dengan sistem infotainmen: jika tidak, ia adalah contoh yang baik bagi generasi sebelumnya. Perkara itu cukup diselidik dengan baik untuk menjadi intuitif dan cukup mudah untuk digunakan (dengan tombol berputar dan skrin sentuh), tetapi ia tidak mempunyai ciri sambungan telefon pintar moden (Apple CarPlay dan AndroidAuto), grafik yang lebih cantik dan lebih intuitif. Walau bagaimanapun, navigasi terbina dalam adalah baik.

Apa yang kita terlepas? Mungkin hanya transmisi automatik. Dan tidak ada yang salah dengan manual standard: tuil pendek, pergerakan pantas dan tepat, penyelarasan yang baik dengan operasi klac dengan pergerakan lembut yang menyenangkan. Jika anda biasa menggunakan transmisi manual, anda pasti menyukainya. Dan memandangkan diesel 150 kuasa kuda juga agak ramping dan meriah, perjalanan itu menyeronokkan di semua jenis jalan raya. Pacuan empat roda menambah sedikit kebolehpercayaan dalam keadaan yang buruk dan pada masa yang sama tidak banyak mengurangkan penggunaan: sembilan ribu kilometer yang kami lalui dalam tiga bulan (iaitu, kami memandu kira-kira tiga kali lebih banyak daripada pemandu biasa), penggunaan purata berhenti . pada 7,8 liter setiap 100 km. Ia mungkin kelihatan seperti banyak, tetapi penting untuk mengetahui bahawa dia telah memandu banyak batu di lebuh raya - malah di luar negara, di mana kelajuan boleh menjadi lebih pantas daripada di sini. Lebih berwibawa untuk kegunaan harian akan menjadi data dari bulatan norma - di sana penggunaan berhenti pada hanya 5,4 liter!

Dan kerana CX-5 tidak hanya menunggang dengan baik, tetapi juga cukup duduk di dalamnya dan cenderung cukup murah hati untuk keluarga rata-rata, dan mesra perjalanan pada masa yang sama, kami merasa sukar untuk mengucapkan selamat tinggal kepadanya.

Baca pada:

Ujian lanjutan: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover atau SUV?

Ujian lanjutan: Mazda CX-5 CD150 AWD - serupa, tetapi bagus

Ujian Lanjutan: Pembawa Bendera Mazda CX-5 CD150 AWD

Ujian Ringkas: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Lebih Daripada Pembaikan

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Tarikan

Data induk

Kos model ujian:	32.690 €
Harga model asas dengan diskaun:	32.190 €
Diskaun harga model ujian:	32.690 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.191 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.500 rpm - tork maksimum 380 Nm pada 1.800-2.600 rpm
Pemindahan tenaga:	pacuan empat roda - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kapasiti:	199 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 9,6 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 5,4 l/100 km, pelepasan CO2 142 g/km
jisim:	kenderaan kosong 1.520 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.143 kg
Dimensi luaran:	panjang 4.550 mm - lebar 1.840 mm - tinggi 1.675 mm - jarak roda 2.700 mm - tangki bahan api 58
Kotak:	506-1.620 L

Pengukuran kami

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.530 km
Pecutan 0-100km:	9,5s
402m dari bandar:	16,8 tahun ( 133 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	7,1 / 14,2an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	9,1 / 11,7an (Ahad/Jumaat)
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,8m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	59dB