Ujian Lanjutan: Jeep Renegade // Bagaimanapun, Jeep, mari kita pergi ke lapangan

Sebagai peminat menunggang motosikal dan kereta, saya pasti harus memeriksa sejauh mana Renegade berjalan ketika asfalt dan runtuhan keras habis dari bawah roda. Saya mungkin melangkah lebih jauh daripada siapa yang berani memahami ...

Petr Kavchich

Di jalan raya, kereta itu betul, menyeronokkan, duduk tinggi, dan enjinnya juga cukup tajam untuk memandu sama. Bagaimana ia di padang? Di atas puing-puing, walaupun dengan lopak dan lubang yang besar, perjalanannya mengejutkan dengan baik, dengan roda besar dan suspensi yang dirancang dengan pemikiran bahawa suatu hari nanti basikal akan melintasi halangan yang tidak menyenangkan, sesuatu yang lebih besar daripada trotoar atau trotoar. Jalan raya. Oleh kerana rodanya diimbangi ke pinggir luar depan dan belakang, sudut keluar dan masuk adalah baik untuk pemanduan di luar jalan. Renegade mengatasi rintangan tanpa masalah. Saya masih ingat dengan baik bagaimana dia menunggang melompat, meluncur dan lereng curam tanpa kerosakan di Festival Jeep di Sentwid dekat Stichnadi mana trek motocross adalah tempat latihan yang baik.

Selagi cengkamannya baik, tanpa lumpur, rumput basah atau daun, Renegade akan menarik perhatian, dan dengan beberapa pengetahuan teknikal di luar jalan, ia akan membawa anda lebih jauh daripada yang anda sangka. Tetapi Jeep ini, yang saya uji dalam ujian lanjutan, lebih mirip kabin dari segi penampilan dan peralatan. Saya lebih suka pacuan empat roda dan bukannya sekeping peralatan kaya yang sebaliknya akan merosakkan anda dengan sistem infotainment, sistem keselamatan, skrin besar, kulit, transmisi automatik dan bahagian krom. Sudah tentu, saya tahu, mengapa ia diketahui terlebih dahulu Mopar untuk padang dan akan mengumpulkan mainan yang kurang berprestij tetapi lebih di luar jalan.

Kerana dia kehabisan pacuan lima roda di padang. Tidak lama selepas saya menaiki bukit dengan rumput basah, roda depan beralih ke neutral dan percutian sudah berakhir. Walau bagaimanapun, ternyata di mana substrat kering.... Jadi, di sepanjang jalan troli berbatu yang sempit, di mana ternyata kereta itu sempit dan cukup pendek sehingga tidak tergores oleh cawangan. Dengan pendikit yang sederhana dan pemahaman mengenai tempat memandu basikal dan cara mengatasi lebam, Renegade ini menunjukkan DNA Jeep yang benar-benar mengintai di dalamnya.

Mungkin ada yang akan menyeberang dan meminta akal untuk saya ketika saya mendarat di jip ini, tetapi saya masih ingat beberapa muslihat dari tahun-tahun ketika saya memandu perhimpunan di luar jalan raya Dakar ketika saya menemani Miran Stanovnik.... Ya, tapi saya ingat untuk mematikan sensor parkir untuk pemanduan di luar jalan, kerana mereka sangat sensitif terhadap halangan sedikit pun, yang tidak berlaku. Maksud saya kebanyakan rumput dan ranting. Kamera pandangan belakang pasti akan berguna di lapangan, yang saya tidak ada di Dakar. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Data induk

Kos model ujian:	28.160 €
Harga model asas dengan diskaun:	27.990 €
Diskaun harga model ujian:	28.160 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.332 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 5.250 rpm - tork maksimum 270 Nm pada 1.850 rpm
Pemindahan tenaga:	pacuan roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Kapasiti:	196 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 9,4 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 6,4 l/100 km, pelepasan CO2 146 g/km
jisim:	kenderaan kosong 1.320 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.900 kg
Dimensi luaran:	panjang 4.255 mm - lebar 1.805 mm - tinggi 1.697 mm - jarak roda 2.570 mm - tangki bahan api 48 l
Kotak:	351-1.297 L

Pengukuran kami

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.835 km
Pecutan 0-100km:	9,7s
402m dari bandar:	17,1 tahun ( 134 km / j)
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	42,3m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	58dB