Ujian lanjutan: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Jika tidak, saya bukan peminat kereta yang akan bermimpi pada waktu malam tentang banyak butang, suis dan inovasi serupa yang saya temui dalam kereta terkini. Ada juga yang mempunyai pemacu hibrid, yang juga boleh saya pilih dengan menekan satu butang. Teknologi terkini ialah kelengkapan digital, yang penampilannya juga boleh saya sesuaikan mengikut keinginan saya. Saya menjangkakan sekurang-kurangnya sebahagian daripada ini akan berkelip, mengumumkan dan berdering pada motosikal dalam beberapa tahun - saya masih lebih berminat dengannya. Nah, itulah sebabnya sangat menarik untuk memandu kereta yang berbeza. Ia memperkayakan deria dan meluaskan ufuk seseorang.

Berkelip dan berkelip

Honda CR-V berada dalam kelas yang semakin (tidak, sudah menjadi) semakin popular. Semua jenama utama diwakili dalam rangkaian luar jalan, jadi pertarungan untuk mendapatkan roti agak sukar dan berbaloi dengan usaha. Apabila saya melihat Hondo ini (dikemas kini), ia kelihatan agak kukuh bagi saya - dalam gaya Jepunnya sendiri. Dia tidak boleh menyembunyikan gen Asia Timurnya. Jika bahagian hadapan dengan lampu hadapan senget (yang kini menjadi norma yang sangat baik dalam segmen ini) masih disukai, saya tidak boleh mengatakan perkara yang sama untuk bahagian belakang dengan lampu besar, yang secara gayanya agak besar dan "berat". . Bahagian dalamannya luas dan mewah, bab istimewa ialah alat bantuan pemandu, yang mengambil masa untuk membiasakan diri dan memutuskan cara operasi. Tetapi apabila anda menguasai logik sistem, perkara menjadi lebih mudah.

Memacu kepraktisan

Perjalanan ini boleh diramalkan dengan membosankan dan oleh itu menarik. Saya tidak mempunyai perasaan bahawa unit itu terlalu lemah atau ia kekurangan sesuatu, tetapi memang benar saya menunggang sendirian, tanpa banyak beban. Segala-galanya telah disediakan dengan logik yang dipelajari di atas yang diperlukan untuk perjalanan yang lancar. Tetapi saya tertanya-tanya siapakah pembeli tipikal Honda ini. Saya tidak tahu mengapa, tetapi ia selalu terlintas di fikiran saya - penjual daging jiran saya. Mesinnya cukup besar, praktikal, tidak rumit dan agak kukuh agar sesuai dengan profil seorang tukang daging. Emm, adakah saya salah?

teks: Primož Ûrman

foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

Data induk

Harga model asas:	20.870 €
Kos model ujian:	33.240 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.597 cm3 - kuasa maksimum 118 kW (160 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 350 Nm pada 2.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 202 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,6 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,9 l/100 km, pelepasan CO2 129 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.720 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.170 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.605 mm – lebar 1.820 mm – tinggi 1.685 mm – jarak roda 2.630 mm – batang 589–1.669 58 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / status odometer: 11662 km
Pecutan 0-100km:	10,6s
402m dari bandar:	17,6 tahun ( 130 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	9,9 / 12,2 ss (Ahad/Jumaat)
penggunaan ujian:	8,4 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,4m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	61dB