Ujian Lanjutan: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Malah tempat percutian tiga bulan kami dengan Honda Civic terasa seperti seseorang telah berjalan dengan laju. Mereka mengatakan masa berlalu ketika anda bersenang-senang. Dan memang benar. Kami memandu Civic sejauh hampir 10.000 kilometer dan hanya beberapa yang kering. Kami jarang menggunakannya untuk perjalanan klasik dari tempat kerja ke tempat kerja, kerana kebanyakannya dihantar untuk "berperang" ketika melakukan perjalanan ke pacuan kuda, penggambaran, persembahan, dll.

Mari kita ringkaskan sensasinya. Pandangan sederhana pada Civic mencetuskan lebih banyak dorongan otak daripada yang biasa berlaku pada beberapa kereta lain. Walaupun bentuknya sudah lama dikenal, bentuknya masih segar dan futuristik sehingga tidak dapat dilupakan. Tentunya, gaya juga disampaikan di pedalaman, yang merupakan campuran teknologi automotif klasik dengan paparan canggihnya. Tidak ada pengguna yang, melihat instrumen dan skrin, tidak akan berfikir untuk berkomunikasi dengan kapal angkasa.

Kecuali yang panjang membujur, ia duduk dengan baik di Civic. Di samping roda kemudi pegangan yang selesa dan pedal aluminium yang terletak di belakang tumit menimbulkan rasa yang menyenangkan. Kotak gear begitu meyakinkan dalam pergerakannya yang tepat sehingga empat jari tanpa jari di sebelah kanan cukup untuk peralihan gear penuh dalam pemanduan ringan. Secara keseluruhan, senang untuk beralih ke arah belakang, yang ada di sini seperti keenam, hanya apabila kereta tidak bergerak, tuil meluncur dengan lancar ke pilihan yang betul.

Pada mulanya kami meragui kesesuaian enjinnya, tetapi ternyata jauh lebih fleksibel daripada yang kami harapkan. Sekiranya kita mahukan pemanduan yang ekonomik, ia sangat lancar dan sangat fleksibel pada putaran rendah, dan dengan penggunaan penunjuk gear yang menarik, tidak ada yang tamak sama sekali. Enjin Honda dikenali sebagai spiral, tetapi mereka bukan yang terbaik kali ini, tetapi Honda tetap menarik dengan baik jika kita bermain-main dengan mencari jarak putaran yang tepat. Terdapat sedikit mood yang buruk ketika menggunakan cruise control kerana enjinnya agak letih sebelum mencapai kelajuan lebuh raya yang telah ditetapkan sebelumnya lagi.

Sekiranya anda memberi perhatian lebih kepada nota dalam buku ujian: seperti yang telah disebutkan, kami menempuh jarak 9.822 km di Civic dengan penggunaan purata 7,9 liter. Urosh memandu yang paling ekonomik, mengatasi kita semua dengan penggunaan 6,9 liter per 100 kilometer. Kami mengeluh tentang kelegapan tingkap belakang dua bahagian, penyediaan bluetooth, mencari sudut tempat duduk belakang yang tepat kerana tuas yang mengganggu penyesuaian halus, dan kamera pandangan belakang yang buruk. Hampir semua orang memuji kelapangan bangku belakang, dan kami juga memperhatikan banyaknya ruang penyimpanan dan kemudahan sambungan di bawah sandaran tangan.

Teks: Sasa Kapetanovic

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Data induk

Jualan:	AC Mudah alih doo
Harga model asas:	19.990 €
Kos model ujian:	20.540 €
Hitung kos insurans kenderaan
Pecutan (0-100 km / j):	9,5 dengan
Kelajuan maksimum:	215 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	7,9l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.798 cm3 - kuasa maksimum 104 kW (141 hp) pada 6.500 rpm - tork maksimum 174 Nm pada 4.300 rpm.
Pemindahan tenaga:	roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 215 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, pelepasan CO2 145 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.276 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.750 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.285 mm – lebar 1.770 mm – tinggi 1.472 mm – jarak roda 2.605 mm – batang 407–1.378 50 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / status odometer: 1.117 km
Pecutan 0-100km:	9,5s
402m dari bandar:	16,8 tahun ( 136 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	9,7 / 14,1an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	11,4 / 13,8an (Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum:	215km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	7,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,1m
Jadual AM:	40m