S4 – Basikal kereta
artikel

S4 – Basikal kereta

S4 - Motosikal automatikIni ialah pacuan semua roda kekal yang digunakan oleh Alfa Romeo. Sistem ini berfungsi berdasarkan prinsip pembezaan pusat Torsen, diikuti dengan pembezaan pusat serong. Ia diletakkan di dalam perumahan biasa dengan pembezaan hadapan dan bertindak balas terhadap perbezaan tork. Oleh itu, pemacuan kedua-dua gandar secara berterusan mengagihkan kuasa enjin antara roda hadapan dan belakang. Di bawah keadaan standard, 57% daripada tork dipancarkan melalui pembezaan gelincir terhad TwinDiff ke roda belakang, dan baki 43% ke roda hadapan. Nisbah gear ini sesuai untuk keadaan kering dan neutral di mana kenderaan tersebut mempunyai karakter yang serupa dengan kenderaan pacuan roda belakang. Dalam keadaan yang melampau, pembezaan Torsen boleh mengagihkan tork dari 22:78 hingga 72:28 antara dua gandar. Dengan cara ini, pemacuan kedua-dua gandar Q4 bukan sahaja meningkatkan cengkaman pada permukaan licin, tetapi juga memastikan trek dalam gerakan tajam. Sistem ini membantu menghapuskan understeer pada had, jadi sekiranya berlaku tergelincir, kereta tidak akan bergerak lurus, seperti halnya dengan pacuan roda hadapan, tetapi cantik di sisi dengan keempat-empat roda. Walau bagaimanapun, seseorang tidak boleh membesar-besarkan kelajuan pergerakan, kerana pemandu yang berpengalaman sudah pun diperlukan untuk menangkap licin, dan dalam kes Alfa 159, walaupun ATV hampir dua tan. Dan itu adalah berat yang banyak, yang merendahkan sedikit keupayaan ATV berenjin berat. Dalam perbandingan terakhir, pengawal tangan yang lebih ringan dengan 1,75 TB yang lebih kecil dan juga lebih ringan, tetapi juga 1,9 JTD, masing-masing. 2,0 JTD tidak lebih teruk. Kelebihan sistem Q4 adalah kekuatan mekanikal, kelemahan relatif adalah ketat maksimum terhad yang terhasil daripada prinsip reka bentuk yang sangat. Q4 boleh didapati, sebagai contoh, dalam model Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera dan Spider.

Tambah komen