Sudah tiba masanya untuk menukar tayar
Tahun ini, musim bunga pasti akan datang, walaupun dalam langkah kecil. Bagi semua pemandu, ini adalah isyarat untuk menjalankan beberapa kerja servis asas bagi mengembalikan kereta mereka kepada prestasi penuh dan kesediaan untuk musim baharu. Salah satunya ialah penggantian tayar musim panas. Seperti setiap tahun, banyak persoalan timbul, bagaimana memilih tayar musim panas yang betul, apa yang perlu dicari semasa membelinya dan cara menggunakannya dengan betul supaya ia memenuhi keperluan teknikal mereka 100% dan memberikan keselesaan dan keselamatan pemanduan yang maksimum.
Penukaran tayar bermusim - adakah ia masuk akal?
Sehingga kini, ramai pemandu percaya bahawa menggantikan tayar dengan tayar musim panas tidak masuk akal dan menggunakan satu set tayar musim sejuk sepanjang tahun, yang bertujuan untuk meminimumkan kos dan beban yang berkaitan dengan giliran di bengkel dan perkhidmatan tayar. Walau bagaimanapun, harus diingat bahawa tayar kereta adalah satu-satunya elemen kenderaan yang mempunyai sentuhan langsung dengan permukaan jalan dan memenuhi beberapa andaian teknikal pengeluar kereta. Bertanggungjawab, khususnya, untuk pecutan dan brek, kawalan cengkaman, tahap bunyi. Mengambil kira hakikat bahawa kawasan sentuhan satu tayar dengan permukaan jalan tidak melebihi permukaan tangan orang dewasa, sukar untuk melebih-lebihkan pemilihan yang betul, dengan mengambil kira musim. Tayar musim panas, di samping mempunyai struktur bunga yang berbeza, diperbuat daripada sebatian getah yang berbeza sepenuhnya yang disesuaikan dengan suhu semasa. Pada musim panas, tayar musim sejuk kehilangan sifat daya tarikannya pada turapan panas dan memanjangkan jarak brek, yang secara langsung menjejaskan tahap keselamatan. Seiring dengan peningkatan kesedaran pemandu Poland, penggunaan tayar universal sepanjang musim juga semakin berkurangan. Dalam kes ini, pepatah bahawa "jika sesuatu itu baik untuk segala-galanya, ia tidak baik untuk apa-apa" adalah benar.
Apa tayar untuk dipilih?
Pilihan tayar yang betul banyak ditentukan oleh sama ada ia akan digunakan dalam kereta bandar kecil atau kereta dengan enjin berkuasa dengan watak sporty. Gaya pemanduan individu pemandu juga penting. Tayarnya dipadankan dengan tepat dengan andaian pengeluar kereta. Oleh itu, kelulusan mereka juga harus dipandu oleh, kerana tayar hampir sepadan dengan parameter teknikal model kereta tertentu. Walau bagaimanapun, hanya sedikit penyelewengan dibenarkan. Penggunaan apa yang dipanggil pengganti, yang tidak disediakan oleh pengeluar kenderaan, adalah laluan langsung kepada prestasi pemanduan yang lemah dan penyediaan maklumat palsu kepada sistem keselamatan seperti kawalan cengkaman atau ABS. Sistem ini sentiasa memantau kelakuan roda - kelajuannya dan, dalam beberapa kes, tekanan. Maklumat dihantar ke komputer di mana prosedur tertentu dijalankan. Oleh itu, mengganggu saiz dan jenis tayar yang ditetapkan dengan ketat adalah halangan besar untuk mengekalkan kestabilan dalam situasi kecemasan, seperti, contohnya, brek mengejut di sekeliling halangan.
Jika kita bukan pemilik pertama kereta itu, ingatlah untuk tidak bergantung pada tayar apa yang telah kita pasang pada roda (pemilik sebelumnya boleh memilih tayar suboptimum atau hanya salah), cuma semak maklumat yang terkandung pada pelekat kilang yang terletak di ceruk pintu pemandu atau pada palka tangki bahan api. Terima kasih kepada ini, kami akan memastikan penyelesaian yang paling sesuai untuk kenderaan kami. Walau bagaimanapun, jika pilihan tayar musim panas yang betul menyebabkan masalah, kini kita boleh mengambil nasihat profesional. – kata Jan Fronczak, pakar Motointegrator.pl
Parameter teknikal kedua-dua tayar musim sejuk dan musim panas ditentukan oleh beberapa faktor. Sejak November tahun lepas, arahan EU telah memperkenalkan pelabelan tambahan bagi tayar kereta. Mereka mentakrifkan hanya tiga parameter mengenai kecekapan bahan api, tahap hingar dan cengkaman basah. Oleh itu, label adalah rangsangan awal untuk analisis lanjut, disokong khususnya oleh ujian produk profesional.
Tayar mana yang harus dielakkan?
Atas sebab ekonomi, membeli tayar terpakai masih popular di kalangan pemandu Poland. Ini mungkin hanya penjimatan yang jelas, kerana ia mungkin ternyata walaupun tayar kelihatan utuh di permukaan dan mempunyai bunga yang cukup dalam, ia boleh menyembunyikan kecacatan di dalam struktur yang secara drastik mengurangkan hayat perkhidmatannya. Tanpa peralatan profesional yang betul, kami tidak dapat mengesannya. Selain itu, tayar terpakai tidak dijamin dan sekiranya berlaku kehausan pramatang, kami membayar tayar untuk kali kedua.
Apabila membeli tayar baru, perhatikan cara ia disimpan. Keadaan gudang mesti mematuhi piawaian berdiri Poland tertentu dan keadaan fizikal optimum seperti kelembapan udara atau suhu udara.
Tayar kereta, untuk memastikan pemenuhan semua parameter teknikal, tidak boleh melebihi lima tahun. Selepas masa ini, getah haus dan tayar kehilangan sifat asalnya, yang ditetapkan oleh pengilang. Oleh itu, anda tidak boleh membeli tayar yang lebih tua daripada dua atau tiga tahun. Tarikh pengeluaran boleh disemak dengan mudah. Maklumat ini diletakkan pada dinding sisi tayar di bawah kod, contohnya, DOT 35 11, di mana dua digit pertama menunjukkan minggu, dan dua digit seterusnya menunjukkan tahun pengeluaran.
Bilakah saya perlu membeli set tayar baharu?
Rata-rata pemandu menilai keadaan tayarnya hanya dengan kedalaman tapak. Ramai daripada mereka memutuskan untuk menggantikan tayar hanya apabila kedalamannya mencapai tanda minimum 1,6 mm. Pakar industri tayar sebulat suara bersetuju bahawa prestasi tayar merosot dengan ketara dengan kedalaman bunga kurang daripada 4 mm. Setiap kerosakan mekanikalnya membawa kepada perubahan yang tidak dapat dipulihkan dalam strukturnya, dan seterusnya dalam prestasi pemanduan. Pembaikan tayar
dengan kelajuan tinggi selepas dicucuk paku, sebagai contoh, hanya boleh dianggap sebagai penyelesaian sementara. Terdapat risiko tinggi tayar pecah dan ubah bentuk bunga pada saat yang paling tidak dijangka, contohnya, apabila kereta sarat dalam perjalanan ke percutian keluarga.
Kerosakan pada bahagian tepi tayar, kononnya. benjolan atau bonjolan, ini tidak lebih daripada pemotongan mekanikal pada kord yang berlaku apabila melanggar halangan yang menonjol atau apabila memasuki lubang jalan. Kerosakan sedemikian tidak termasuk tayar daripada penggunaan selanjutnya. Kerosakan juga boleh muncul pada bahagian dalam tayar, menjadikannya tidak dapat dilihat oleh pengguna kenderaan. Itulah sebabnya sangat penting untuk memeriksa tayar dengan kerap dan mengimbangi roda sekurang-kurangnya sekali-sekala.
Kilometer 10.
Menyelesaikan kerja itu penting
Pemasangan tayar hendaklah diamanahkan kepada bengkel yang diluluskan dengan peralatan yang sesuai. Alat profesional amat penting apabila bekerja dengan sistem roda bersepadu (rim, tayar dan pengatur tekanan) yang membolehkan anda terus bergerak selepas penurunan tekanan.
Tekanan tayar mesti sentiasa dipantau dan dikekalkan pada tahap yang ditetapkan oleh pengeluar kenderaan. Terlalu rendah atau terlalu tinggi daripada yang disyorkan akan mengurangkan hayat tayar dengan ketara dan, yang lebih penting, keselamatan memandu. Atas sebab yang sama, anda harus ingat tentang pengimbangan roda biasa, i.e. sekurang-kurangnya setiap 10 ribu. kilometer.
