Punca bau minyak dalam kereta

Bau asing, seperti bunyi, di dalam kabin boleh menjadi rawak, mengganggu atau berbahaya. Minyak terbakar jatuh ke dalam mana-mana tiga kategori ini pada pelbagai kesempatan. Semuanya bergantung kepada punca fenomena itu, jadi keadaan memerlukan kajian dan penyetempatan yang tepat.

Apa yang menyebabkan bau minyak hangus di dalam kabin

Minyak dalam unit adalah dalam jumlah yang dimeterai dengan pengedap dan pengedap. Di samping itu, rejim termanya dikawal dengan ketat, dan ia tidak sepatutnya terbakar dalam mesin yang berfungsi.

Ya, dan minyak itu sendiri mampu menahan suhu yang ketara tanpa pengoksidaan pesat, iaitu, ia tidak mengeluarkan asap dengan bau ciri walaupun ia bersentuhan dengan udara yang mengandungi oksigen.

Tetapi sekiranya berlaku kerosakan, keadaan berubah:

• minyak boleh menjadi terlalu panas di dalam unit, dibelanjakan untuk sisa, atau hanya perlahan-lahan mengoksida dengan pembebasan asap;
• mengalir keluar atau hanya melepasi dalam bentuk kabus minyak melalui pengedap, ia dapat masuk ke bahagian yang dipanaskan sistem ekzos dengan hasil yang sama;
• di bawah bau minyak hangus, bahan atau bahan habis pakai lain mungkin bertopeng semasa operasi tidak normal dan terlalu panas.

Walaupun semua ini berlaku, bau masih perlu menembusi kabin. Keketatannya disediakan pada tahap yang berbeza, sangat berbeza dalam kedua-dua jenama dan model kereta, dan dalam tahap kemerosotannya. Sesetengah badan boleh mengambil aroma luar walaupun dari kereta jiran dalam trafik perlahan.

Punca Biasa

Adalah penting untuk menentukan terlebih dahulu punca asap yang memasuki kabin. Ini boleh menjadi tingkap terbuka, perisai enjin, bahagian bawah badan atau pintu belakang dalam hatchback dan station wagon.

Arah yang ditentukan dengan betul akan membantu mencari dan menyelesaikan masalah.

Bau minyak hangus di dalam kereta 👈 punca dan akibat

Bau minyak enjin

Sumber asap minyak yang paling biasa dari bawah tudung tidak selalu berkaitan dengan kerosakan. Lebih kerap, ini adalah akibat daripada membaiki atau menservis kereta, apabila bahagian ekzos yang tidak dapat dielakkan minyak pada masa yang sama mula terbakar.

Asap boleh menjadi tebal yang menakutkan, tetapi tidak berbahaya sama sekali, dan selepas habis minyak atau gris yang jatuh pada bahagian, ia berhenti.

Tetapi ada sebab yang lebih membimbangkan:

1. Kebocoran pada persimpangan penutup injap dengan kepala blok. Gasket getah yang terletak di sana dengan cepat kehilangan keanjalan dan tidak menahan fogging minyak. Terutama jika penutupnya adalah plastik atau keluli berdinding nipis, dan tidak mempunyai ketegaran yang diperlukan. Minyak pasti akan jatuh pada manifold ekzos panas, yang terletak di bawah sendi, ia akan berasap secara sederhana, tetapi sentiasa. Anda perlu menukar gasket atau memperbaharui sealant.
2. Dengan peningkatan tekanan dalam kotak engkol akibat kehausan gelang omboh atau kerosakan sistem pengudaraan kotak engkol, minyak mula diperah keluar dari semua pengedap, walaupun dari leher pengisi. Seluruh enjin cepat ditutup dengan plak, termasuk paip ekzos. Ia adalah perlu untuk mendiagnosis motor dan mengenal pasti punca peningkatan tekanan.
3. Sekiranya pengedap aci engkol dan aci sesondol mula bocor, maka seluruh bahagian bawah enjin akan berada di dalam minyak, dari mana ia boleh masuk ke bawah aliran udara yang akan datang ke paip ekzos. Kedap minyak yang haus mesti ditukar, pada masa yang sama mengetahui punca haus, ia mungkin bukan sahaja dalam kualiti yang tidak baik atau usia tua pengedap cincin.
4. Gasket kotak engkol juga tidak kekal, begitu juga dengan tork pengetatan studnya. Lama kelamaan, pengikat menjadi lemah, kuali menjadi berminyak. Biasanya pengetatan tidak membantu lagi, perlu menukar gasket atau sealant.

Dengan sistem pengudaraan kotak engkol yang berfungsi dengan baik di ruang di bawah omboh, tekanan berdenyut, tetapi secara purata ia tidak boleh berlebihan. Anda boleh menyemak ini dengan tolok tekanan dengan sifar di tengah skala, menyambungkannya melalui hujung pengedap ke lubang untuk batang celup minyak. Pemeriksaan dibuat pada kelajuan aci engkol dan kedudukan pendikit yang berbeza.

Bau minyak dari bahagian penghantaran

Sebab pelepasan minyak dari perumah kotak gear, kes pemindahan dan kotak gear gandar pemacu adalah sama seperti untuk enjin. Tiada sistem pengudaraan ekzos di sini, jadi anda harus memastikan bahawa pernafasan yang mengeluarkan tekanan berlebihan semasa perubahan suhu berada dalam keadaan baik.

Selebihnya pembaikan dilakukan untuk menggantikan pengedap, gasket dan pengedap lama. Kadangkala kesalahan prestasi buruk pengedap yang berfungsi dengan baik adalah getaran dan tindak balas galas pada aci atau minyak berlebihan melebihi norma.

Sebab lain untuk bau termasuk minyak terbakar dalam cengkaman transmisi automatik dan bau yang hampir sama disebabkan oleh haus pada lapisan klac dalam transmisi manual.

Dalam kes pertama, mungkin terdapat masalah dengan kotak, tetapi minyak harus diganti dalam apa jua keadaan, dan pada yang kedua semuanya bergantung pada tahap pembakaran cakera yang didorong. Ada kemungkinan ia belum menerima kerosakan yang tidak boleh diperbaiki lagi, ia hanya menjadi terlalu panas secara tempatan.

Bau terbakar dalam ekzos

Jika bau minyak terbakar menembusi ke dalam kabin dari gas ekzos, maka pertama sekali anda harus menjaga ketat sistem dan badan. Apabila semuanya teratur, maka tiada apa yang harus masuk ke dalam kabin. Bahaya bukan pada minyak, tetapi pada bahan berbahaya dalam gas ekzos.

Minyak itu sendiri dimakan oleh sisa dalam banyak enjin, dan ini tidak selalu menjadi tanda kerosakan. Terdapat piawaian penggunaan dalam liter setiap 1000 kilometer. Walau apa pun, jika satu liter atau lebih dimakan, maka anda perlu mencari puncanya.

Ini boleh:

• pengedap injap haus atau mengeras;
• haus dan lusuh gelang omboh;
• peningkatan kelegaan antara omboh dan silinder;
• minyak berkualiti rendah dalam enjin atau lebihannya;
• masalah dengan unit pengecas turbo.

Motor mungkin memerlukan pembaikan dengan pelbagai kerumitan, tetapi walaupun dalam kereta yang berasap, bau minyak terbakar di dalamnya tidak akan memasuki ruang penumpang. Oleh itu, anda perlu mencari kebocoran dalam badan, serta tempat melalui kakisan unsur-unsur sistem ekzos. Yang, sebagai tambahan kepada bau, juga akan memberikan runut bunyi yang sangat tidak selesa.