Cincin omboh: jenis, fungsi, masalah khas

Benar-benar semua enjin pembakaran dalaman berfungsi kerana pergerakan omboh, yang dipengaruhi oleh tenaga haba, dan pada akhirnya kita mendapat tenaga mekanikal. Cincin omboh adalah elemen penting dalam kumpulan silinder-omboh, keadaan yang menentukan operasi stabil enjin pembakaran dalaman, penggunaan bahan api, mengekalkan paras minyak, dsb. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan mengapa gelang omboh diperlukan, jenis dan masalah apa yang timbul dengannya semasa operasi.

Apa itu cincin omboh

Cincin omboh adalah bahagian yang dipasang pada omboh, biasanya menggunakan dua cincin pemampatan dan satu cincin pengikis minyak. Bentuk cincin dibuat dalam bentuk lingkaran, dan potongan digunakan untuk pemasangan pada piston, yang menurun ketika piston dipasang di silinder. Sekiranya omboh enjin tidak dilengkapi dengan cincin, maka mesin tidak akan berfungsi kerana kekurangan mampatan, dan juga kerana pengisian silinder dengan minyak dan sisa cepatnya.

Tujuan utama gelang omboh adalah untuk memberikan tekanan normal dalam silinder dengan menekan kuat pada dinding silinder, dan juga untuk mengelakkan minyak daripada terbakar, membolehkan ia mengalir ke dalam bah. Gelang juga mengekalkan gas kotak engkol, tetapi hanya jika tiada kehausan kumpulan silinder-omboh.

Jenis cincin omboh

Hari ini terdapat dua jenis cincin omboh yang dipasang pada omboh:

• pemampatan;
• pengikis minyak.

 Hari ini, cincin omboh dibuat dari besi tuang, dan molibdenum, yang mempunyai sifat tekanan yang melampau, ditambahkan untuk kebolehpercayaan dan jangka hayat yang berpanjangan. Cincin krom dihasilkan lebih lama, agak murah, tetapi juga mempunyai sifat tekanan yang melampau, walaupun tidak berbeza dalam jangka hayat yang panjang. Mari kita perhatikan setiap cincin dengan lebih dekat.

Cincin pemampatan

Cincin pemampatan dipasang di atas pengikis minyak, dalam jumlah dua keping. Penting untuk difahami bahawa ini bukan hanya cincin logam yang dirancang untuk menutup ruang pembakaran, kerana cincin pemampatan terlibat dalam pemindahan haba antara omboh dan pelapik, dan juga menyerap getaran omboh kerana tujahan lateral. 

Cincin pemampatan atas boleh terdiri daripada tiga jenis:

• dengan langkan berbentuk L di kawasan kunci;
• dengan kawasan rata;
• bahagian berpintal - kedua-dua hujung cincin dicondongkan, menyentuh hanya satu tonjolan antara satu sama lain.

Produk dengan penonjolan berbentuk L dapat mengubah kemampuan kedap bergantung pada modus operasi motor: ketika tekanan gas naik, daya pada cincin meningkat dan ia "mengelilingi" silinder dengan lebih ketat, dan ketika tekanan turun, daya menurun, dan geseran antara silinder, masing-masing. Pendekatan ini memungkinkan untuk memberikan pemampatan yang diperlukan pada waktu yang tepat, dan dalam mod masuk dan keluar, untuk mengurangkan geseran dan meningkatkan sumber CPG.

Cincin pemampatan kedua adalah bentuk biasa, hanya melengkapkan bahagian atas kerana ia juga memastikan sesak, melindungi dari peledakan dan mencegah minyak masuk ke dalam silinder akibat tujahan terbalik.

Sebilangan cincin ini dibuat miring untuk mengalirkan minyak dengan lebih baik dari dinding pelapik, dan pada motor moden, cincin dibuat sepenuhnya tanpa celah.

Cincin pengikis minyak

Gelang pengikis minyak dipasang di bawah gelang mampatan. Intipati cincin adalah dalam namanya - untuk mengeluarkan lebihan dari dinding silinder. Sebaik sahaja cincin melepasi permukaan, ia meninggalkan filem, tebal beberapa mikron, yang diperlukan untuk memanjangkan hayat CPG dan mengekalkan keadaan suhu dalam toleransi. Untuk mengeluarkan minyak, cincin dibuat dalam bentuk pengembang jejari atau paksi. Sesetengah pembuat kereta memasang dua cincin pengikis minyak.

Fungsi gelang omboh

Berdasarkan perkara di atas, kesimpulan berikut dapat diambil:

• sifat mampatan. Penebat lengkap ruang pembakaran, memastikan tekanan yang diperlukan di dalam silinder, kerana tork stabil dan penggunaan bahan bakar optimum dicapai;
• menjimatkan minyak enjin. Terima kasih kepada cincin pengikis minyak, filem yang berkesan disediakan di permukaan silinder, minyak berlebihan tidak terbakar tetapi memasuki kotak engkol melalui cincin;
• pertukaran haba. Cincin omboh berkesan menghilangkan haba dari omboh dengan memindahkannya ke silinder, yang menyejuk kerana hubungan luaran dengan penyejuk;

ketiadaan getaran mendatar secara praktikal. Kerana ketatnya cincin, omboh jelas bergerak ke atas dan ke bawah.

Dari manakah cincin omboh diperbuat?

Pada masa ini, besi mulur dan keluli tahan karat digunakan sebagai bahan. Oleh kerana motor moden semakin kecil dan lebih kuat, beban pada mereka telah meningkat berkali-kali, terdapat keperluan untuk penggunaan bahan inovatif. Pemimpin utama bahan adalah molibdenum, yang dibezakan oleh sifat antikulat dan jangka hayat yang meningkat. By the way, skirt piston diproses dengan komposisi yang serupa.

Kegagalan cincin omboh biasa

Semasa operasi enjin pembakaran dalaman, omboh dan gelang secara beransur-ansur haus, selepas itu ia menjadi tidak boleh digunakan. Kerosakan utama adalah peningkatan dalam jurang antara cincin dan silinder, yang menyebabkan masalah dengan menghidupkan enjin, penggunaan bahan api meningkat, kuasa menurun secara mendadak, dan tekanan berlebihan terbentuk dalam tangki minyak. 

Selalunya, pemandu menghadapi kesan seperti berlakunya deringan. Proses ini dijelaskan oleh fakta bahawa kerana terlalu panas mesin atau simpanan minyak, cincin kehilangan keanjalannya, yang bermaksud bahawa semua sifat cincin hilang.

Walaupun pada hakikatnya, dalam kebanyakan kes, kejadian cincin dapat diperbaiki dengan menerapkan dekarbonisasi mesin, untuk mencegah proses ini, gunakan peraturan berikut:

• cuba gunakan kereta sekerap mungkin, dan juga jangan mengabaikan peraturan pemanasan enjin;
• gunakan hanya minyak enjin berkualiti tinggi dengan toleransi mengikut klasifikasi untuk enjin tertentu (terutamanya jika ia adalah mesin diesel dengan penapis partikulat dan unit penyuntik);
• jangan biarkan enjin terlalu panas, kerana akibatnya terlalu mahal, sekurang-kurangnya dalam menukar minyak dan penyejuk, serta mengganti gasket kepala silinder dengan mengisar bidang kepala.

Jangan lupa bahawa kualiti cincin juga mempengaruhi bukan sahaja sumbernya, tetapi juga daya tahan terhadap suhu dan beban yang kritikal.

Akibat memakai cincin omboh

Akibat dari pemakaian cincin omboh sering kali serupa dengan kerosakan yang lain, jadi diagnosis berkualiti tinggi harus dibuat dalam bentuk mengukur mampatan dan memeriksa kebocoran udara di dalam silinder. 

Lebih terperinci mengenai akibatnya:

• permulaan sejuk yang sukar. Apabila enjin tidak dipanaskan, jurang meningkat antara piston dan silinder dan ia hanya berkurang kerana pemanasan, masing-masing, pengembangan bahagian gosok. Haus awal cincin hanya dapat dilihat pada mesin sejuk, selepas itu mesin berjalan dengan stabil. Anda dapat melihat kesannya kerana asap kebiruan pada kelajuan diam;
• peningkatan penggunaan bahan api dengan pengurangan kuasa. Kelegaan yang meningkat bermakna kehilangan sifat mampatan, yang bermaksud tekanan rendah - kecekapan rendah, yang memerlukan lebih banyak bahan api untuk dicapai;
• motor triplet. Mampatan rendah semestinya disertai dengan triplet, dan ini bukan sahaja tidak selesa bagi pemandu dan penumpang, tetapi juga mempercepat pemakaian pemasangan enjin dan alat tambahan yang lain.

Anda boleh menyemak keadaan cincin dengan meletakkan tangan anda pada paip ekzos atau kain bersih, dan jika anda menemui kesan minyak, kemungkinan besar masalahnya adalah pada cincin.

Pemilihan dan penggantian cincin omboh

Harap maklum bahawa sangat tidak diganti untuk menukar gelang piston secara berasingan dari omboh kerana faktor berikut:

• semasa operasi, silinder usang tidak rata, dan menjadi elips;
• omboh juga boleh berubah bentuk, terutamanya jika terlalu panas. Alur cincin omboh boleh tumbuh lebih besar, sehingga mustahil untuk memasang cincin baru;
• blok silinder mesti diberikan untuk diperiksa, di mana selepas itu akan jelas apakah silinder berada dalam toleransi elips, sama ada perlu menggunakan hon segar atau adakah membosankan diperlukan untuk ukuran pembaikan.

Apakah kriteria untuk memilih gelang omboh? Jika belanjawan anda tidak membenarkan baik pulih besar-besaran secara maksimum, maka anda boleh memasang omboh bajet, tetapi sentiasa gelang berkualiti tinggi - nasihat pengawas yang berpengalaman. Bagi faktor pemilihan:

• harga. Semakin murah cincin itu, semakin kurang kualitinya, dan tidak ada cara lain. Cincin murah diperbuat daripada besi tuang berkualiti rendah, yang, sudah semasa pemasangan, boleh nyata dalam bentuk pecah cincin;
• pengilang. Saya sangat mengesyorkan agar anda memberi perhatian kepada pengeluar seperti Mahle, Kolbenschmidt, ini adalah syarikat berkualiti tinggi. Sekiranya anda ingin menjimatkan wang tanpa kehilangan kualiti yang ketara, lihat pengeluar seperti Goetze, Nural, NPR;
• penampilan kemasan dan cincin itu sendiri. Perhatikan bagaimana cincinnya dibungkus, kualiti bungkusannya, sama ada terdapat hologram, arahan pemasangan, dan bagaimana cincin itu dibuat sendiri.

Cara mengganti cincin omboh

Prosedur untuk menggantikan cincin tidak berbeza dengan proses baik pulih. Adalah penting untuk memahami bahawa dalam kereta moden, cara untuk "membuang cincin" tidak akan berakhir dengan baik. Anda perlu memberikan blok silinder untuk menyelesaikan masalah, dan jika kebetulan cincin perlu diganti pada larian awal, manakala omboh dan pelapik berada dalam toleransi, anda boleh menggantikan cincin secara berasingan.

Dalam kes lain, perlu dilakukan pemeriksaan penuh dengan kaedah ini:

• bongkar mesin, cacat blok, dan berikan kepala silinder untuk ujian tekanan;
• setelah menerima data mengenai keadaan silinder, beli unit atau cincin kumpulan piston secara berasingan;
• memasang enjin dan, bergantung pada jenis gelang, jalankan enjin pembakaran dalaman untuk beberapa kilometer.

Soalan dan Jawapan:

Apakah cincin pengikis minyak? Mereka boleh menjadi pepejal atau komposit. Besi tuang pepejal kini kurang biasa. Yang komposit terdiri daripada 2 cincin nipis dengan pengembang paksi jejari.

Apakah gelang yang terdapat pada omboh? Mampatan, gelang pengikis minyak (atas dan bawah nipis) diletakkan pada omboh. Pengembang gelang paksi dan jejari juga dipasang padanya (jika gelang belah digunakan).

Untuk apa gelang mampatan? Mereka menyediakan sambungan yang ketat antara omboh dan dinding silinder. Dengan bantuannya, VTS disimpan dalam keadaan termampat dalam kebuk pembakaran. Biasanya terdapat dua cincin sedemikian.

Bilakah anda perlu menukar cincin dalam enjin? Apabila gelang sudah haus, gas meletus dari silinder ke dalam kotak engkol. Enjin mula menggunakan banyak minyak (asap biru dari paip ekzos), kuasa enjin telah berkurangan dengan ketara.