Pandu uji Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Binatang hijau
Penggunaan bahan bakar kenderaan ini biasanya tidak terlalu membebankan pemiliknya. Kereta tidak hanya dirancang untuk memandu secara ekonomi ke dan dari tempat kerja, tetapi juga menawarkan banyak peluang dan kesenangan lain. Sudah tentu, ini tidak berlaku untuk semua orang. Memang benar bahawa kereta menawarkan dinamika dan prestasi pemanduan di atas purata, tetapi pemandu juga mesti berada di atas purata. Tetapi ini jelas tidak semuanya, dan ada juga yang mempunyai Porsches kerana mungkin memilikinya.
Sebaliknya, dalam kalangan pemandu yang disebut-sebut ada yang juga ingin mesra alam, tetapi tidak mahu melepaskan kemewahan dan keselesaan kereta besar, mahal dan laju. Adakah ia mungkin? Ya, dan mereka mempunyai jawapan (juga) di Porsche. Sejak 2010, apabila kereta hibrid pertama ditawarkan, Cayenne S Hybrid dan Panamero S Hybrid. Walaupun gabungan itu kelihatan agak luar biasa, orang ramai nampaknya menyukainya, yang juga disahkan oleh nombor jualan: hanya setahun selepas pelancaran Cayenne S Hybrid, dua kali lebih ramai orang memilihnya berbanding semua pesaingnya digabungkan.
Oleh itu, tidak menghairankan apabila Porsche melangkah lebih jauh dan menawarkan peningkatan hibrid plug-in kepada pembeli. Itu membuka furrow ketika Cayenne S E-Hybrid menjadi crossover premium hibrid plug-in pertama di dunia. Sekiranya kita membekalkan Panamera S E-Hybrid dan supersport 918 Spyder (yang sayangnya sudah habis terjual, tetapi teknologinya tetap ada), Porsche kini merupakan satu-satunya jenama premium di dunia yang menawarkan tiga siri hibrid plug-in.
Oleh kerana kami telah menulis tentang semua kereta dalam majalah Auto, maka secara ringkas mengenai nombor. Cayenne dan Panamera menggunakan sistem hibrid yang sama, dengan keluaran tersedia sebanyak 416 "kuasa kuda" (petrol menyediakan 333 "kuasa kuda", 95 "kuasa kuda" motor elektrik) dan 590 Nm tork (petrol 440 Nm, motor elektrik 310 Nm.) . Cayenne mempunyai pacuan empat roda, Panamera hanya mempunyai pacuan roda belakang, kedua-duanya mempunyai transmisi automatik Tiptronic S lapan kelajuan. Dengan yang pertama, anda boleh memandu sehingga 125 kilometer sejam, dengan Panamera - sehingga 135. Kapasiti bateri yang pertama ialah 10,8 kilowatt. jam, dalam Panamera 9,5. Bagaimana pula dengan penggunaan bahan api? Untuk Cayenne, kilang itu menjanjikan penggunaan purata 3,4 liter petrol, dan untuk Panamera - 3,1 liter.
Nombor terakhir paling kerap menjadi batu sandungan, dan dalam ujian ini kami ingin mengetahui bagaimana keadaannya dengan penggunaan bahan bakar. Semasa ujian tiga hari itu, wartawan automotif juga mengambil bahagian dalam pertandingan alam sekitar. Cayenne S E-Hybrid dan Panamera S E-Hybrid terhadap undang-undang fizik? Mungkin, tetapi amalan menunjukkan bahawa angka penggunaan di atas dapat dicapai. Wartawan menguji diri mereka pada jarak lebih dari 50 kilometer, tetapi, tentu saja, seseorang harus mengambil kira bahawa tidak semua pemandu memandu pada masa yang sama, dan lebih-lebih lagi dalam keadaan memandu yang sama. Tetapi pengarang artikel ini, setelah mengemudi Panamera S E-Hybrid, menunjukkan pada komputer dalam pesawat penggunaan 2,9 liter per 100 kilometer, yang merupakan hasil terbaik di antara semua pemandu Panamer. Kejutan itu datang dari Cayenne dan pemandunya ketika dia menamatkan perlumbaan dengan rata-rata hanya 2,6 liter per 100 kilometer. Tetapi yang lebih penting daripada hasilnya ialah dengan mesin seperti itu sangat mungkin untuk mencapai penggunaan bahan bakar yang rendah. Sudah tentu, perjalanan ini dapat berjalan lebih lama, tetapi sesiapa yang menempuh perjalanan tidak lebih dari 50 batu untuk pergi bekerja sekarang tahu bahawa dia juga boleh menjadi sangat ekonomik dengan Porsche. Dan mesra alam.
Teks oleh Sebastian Plevnyak, kilang foto
