Porsche Cayenne Diesel, ujian jalan raya kami – Ujian jalan raya
Содержание
Porsche Cayenne Diesel, ujian jalan raya kami – Ujian jalan raya
Pagella
|
|
Cayenne Diesel tidak menolak DNAnya: ia tangkas dalam pemanduan sporty dan selesa dalam penggunaan seharian. Build sangat bagus dan penggunaan diesel 3.0 liter juga agak ringan. Walau bagaimanapun, kualiti dan jenama berharga, dan apabila beberapa pilihan ditambahkan, harganya meningkat dengan ketara.
La Porsche Cayenne sebuah kereta yang, sedikit lebih dua belas tahun yang lalu, mengubah wajah pengeluar kereta Jerman, menentang tradisi dan mencapai kejayaan komersial yang besar. Dalam versi dieselCayenne dikuasakan oleh enjin 3.0 liter V6 yang dihasilkan Audi dengan 250 hp. dan tork 580 Nm dalam kombinasi dengan transmisi automatik Tiptronic 8-kelajuan.
Generasi terbaru ini secara estetik lebih bersih dan lebih matang, kehilangan sebahagian dari 911 udara yang dibawa ke SUV, dan pastinya mempunyai keperibadiannya sendiri, walaupun selalu dengan ciri-ciri Porsche yang tidak dapat disangkal. Wheelbase kereta telah meningkat sebanyak 4 cm, yang memberikan kelebihan dari segi kebiasaan, sementara downshift tidak lagi dijumpai.
bandar
Sukar untuk difikirkan Lada cayenne sebagai kereta bandar, memandangkan ukurannya, tetapi selain daripada kekurangan tonasi di tempat letak kereta, ia dapat menangani lalu lintas dengan baik. Tempat duduk tinggi memberikan jarak pandang yang sangat baik dan anda dapat merasakan dengan tepat di mana kenderaan bermula dan berakhir. Plus, dengan sensor depan dan belakang dan kamera pandangan belakang, masalah tempat letak kereta menjadi masalah lokasi sahaja. DALAM Tiptronic pada 8 Mac menjadikan pemanduan benar-benar lancar: apabila kopling dilepaskan, ia selalu sangat lancar dan beransur-ansur, tetapi tanpa kesan elastik yang melekat pada transmisi dengan variator tork generasi lama, dan pergeseran dalam mod automatik cepat dan tanpa tergelincir. Enjin diesel V6 bebas getaran, lancar dan berkuasa penuh, sentiasa memberikan tork yang mencukupi untuk menembak lancar semasa bergerak. Data tersebut menyatakan bahawa penggunaan bandar adalah 7,6 liter per seratus kilometer.
Di luar bandar
Walaupun di dengan mata tertutup anda akan faham bahawa anda memandu Porsche. Cukup sedikit untuk menyedari betapa pentingnya setiap butiran untuk keseronokan pemanduan, dan hasil yang dicapai oleh jurutera Stuttgart dengan SUV 2.185kg ini sungguh mengagumkan. Lihat sahaja kokpit dari perspektif kereta - dengan stereng menegak berdiameter kecil dan dayung aluminium - dan anda akan tahu ia menyeronokkan untuk memandu. Sterengnya menarik: progresif, bersesuaian dengan berat dan langsung secara munasabah. Sungguh luar biasa ketepatannya walaupun pada sudut terkecil, dan membolehkan anda memahami dengan tepat apa yang berlaku di bawah roda. Stereng tepat seperti itu akan dibazirkan dengan casis yang kikuk dan kikuk, tetapi untungnya ia tidak.
Mesin kami dilengkapi dengan Gantung udara aktif PASM – pilihan tambahan daripada 1.586,00 euro, yang membolehkan anda menukar tetapan, meningkatkan keselesaan dan responsif seperti yang dikehendaki. Tiga mod tersedia: Keselesaan, Sukan dan Sukan +. Dalam mod selesa, kereta terapung di atas bonggol, tetapi apabila membelok, ia tidak jatuh ke dalam gulungan yang menjengkelkan. Beralih kepada mod Sukan menjadikan bukaan lucu dan bahagian hadapan lebih reaktif: di jalan raya, ini adalah pilihan terbaik jika anda ingin berseronok, seperti dalam mod Sport+ kereta menjadi kaku sehingga hampir menjengkelkan.
Mod sukan dan transmisi manual Lada cayenne hanya mampu membuat anda tersenyum. Keupayaannya untuk menyembunyikan jisim adalah teladan, dan satu-satunya masa yang anda ingat memandu SUV 5m ialah apabila anda membrek dengan kuat.
Thedepan diperkenalkan dengan lebih cepat, dan bahagian belakang dengan patuh mengikuti. Sekiranya anda cukup pintar, anda boleh bermain dengan selamat dengan Cayenne seolah-olah ia adalah kompak sukan yang besar, meringankan bahagian belakang ketika dilepaskan dan melukis jalur hitam dengan roda belakang mencari cengkaman. DALAM enam silinder Audi mempunyai kemajuan yang baik dan suara yang teredam, tetapi ketika anda mulai serius tentang hal itu, anda merasa kekurangan jangkauan (pada 3.500 rpm permainan berakhir) dan tenaga kuda tambahan, dan anda menyedari casis Cayenne dibina untuk menahan persaingan. ... jauh lebih murah hati.
Tambahan pula, Kelajuan, yang berkinerja baik pada kecepatan sederhana, mengalami kesulitan dalam mengemudi sporty, terutama ketika menanjak.
Namun, untuk menghargai kualiti dinamiknya, tidak perlu memandu kereta dengan pisau di antara gigi anda. Cayenne diesel menyenangkan untuk memandu walaupun dengan perjalanan yang tenang. Di samping itu, dalam kitaran pinggir bandar, kita dapat dengan mudah mengatasi 14 km seliter.
lebuh raya
La Cayenne diesel ini adalah pembunuh kilometer yang hebat. Bergegas masuk jalan raya memang tinggi, tetapi untuk sebuah kereta setinggi satu meter tujuh puluh, ia benar-benar rendah, dan keseluruhan penebat bunyi bagus. Lapan gear berada dalam jarak yang baik dan enjinnya bersuara tenang di oktaf pada kelajuan kod. Dengan tangki 100 liter (pilihan tanpa caj tambahan), jaraknya mencapai hampir seribu kilometer.
Kehidupan di atas kapal
Di atas kapal mereka berdua, dia segera merasa seolah-olah dia sedang duduk di dalam kokpit jauh lebih padat daripada yang sebenarnya. Terdapat banyak ruang untuk penumpang depan dan belakang, yang dapat menggerakkan tempat duduk belakang hingga 16cm untuk ruang tambahan. DALAM bumbung dengan pemandangan yang indah (pilihan dari 2.061,80 euro) menjadikan dalamannya nyaman dan terang. Binaannya sangat baik, dan kulit dan plastik lembut menjamin rasa kukuh yang memenuhi piawaian Rumah.
Di terowong tengah terdapat bilangan kunci sepadan dengan kapal terbang: ia mempunyai kawalan iklim dan juga yang mengatur penggantungan dan tindak balas enjin, serta, tentu saja, tuas pergeseran gear automatik. Memang benar sejak kebelakangan ini ada kecenderungan untuk menggabungkan semua fungsi dalam sistem infotainment, tetapi dalam hal ini sepertinya dibesar-besarkan ke arah yang berlawanan dan memerlukan beberapa membiasakan diri.
I bahan-bahanTetapi kinerjanya sangat baik: kulitnya dalam keadaan baik, plastik senang disentuh (walaupun tidak terlalu lembut) dan hanya tidak ada keretakan, dan pesongan dan pegangannya terbuat dari aluminium asli.
Sampel kami juga dilengkapi dengan implan. Sistem Suara Keliling BOSE®, pilihan dari € 1.384,70, yang merupakan salah satu yang terbaik yang kami telah cuba dari segi kekuatan dan suara yang jelas.
Harga dan kos
La Lada cayenne ini tentunya tidak murah: harga Versi diesel berharga 73.037 euro untuk dilancarkan, tetapi memerlukan sedikit masa untuk naik ke 90.000 250. Walau bagaimanapun, dengan XNUMX hp. anda dikecualikan daripada cukai super, dan enjinnya, memandangkan ukurannya boleh dipindahkan, penggunaannya cukup menjimatkan.
Berbanding dengan pesaing dalam segmen ini, mungkin bukan yang paling maju dari segi teknologi atau yang paling mewah, tetapi dari segi keseronokan dan imej pemanduan, ia jelas menang.
keselamatan
La Lada cayenne ia sentiasa selamat dan dapat diramalkan di jalan raya, dan pacuan semua roda kekal memastikan anda dapat mengatasi sebarang jenis medan dengan mudah.
Penemuan kami
TEKNIK
| motor | Diesel V6 3.0 L |
| Keupayaan | 250 h.p. antara 3,500 hingga 4,500 rpm |
| pasangan | 580 Nm dari 1,750 hingga 2,500 rpm |
| berat badan | 2,185 kg |
| Daya tarikan | Kamiran tetap |
| Pertukaran | 8-kelajuan automatik |
| pernyataan | Euro 6 |
DIMENSI
| ketinggian | , 705 mm |
| Panjang | 4,855 mm |
| lebar | 1,939 mm |
| Barrel | 670-1780 L |
| Tangki | 100 liter |
PEKERJA
| 0-100 km / j | 7,4 saat |
| Velocità Massima | 220 km / j |
| Penggunaan | 7.6 l / 100 |
| pelepasan | 173 g / CO2 |
