Mengapa brek memicit dan bersiul

Dari semasa ke semasa, setiap pemandu mendengar wisel dan menggerakkan brek keretanya. Dalam beberapa keadaan, bunyi itu hilang setelah beberapa menekan pendek pada pedal. Pada yang lain, masalah itu berterusan. Bunyi brek yang luar biasa tidak dapat diabaikan, kerana keselamatan di jalan bergantung padanya.

Pertimbangkan sebab-sebab keretakan brek, dan juga apa yang boleh dilakukan dalam setiap situasi individu.

Brek mencicit: sebab utama

Sebelum menyelami alasan utama mengapa menekan pedal brek menghasilkan bunyi tambahan, mari ingat sebentar brek. Pada setiap roda, sistem ini mempunyai mekanisme penggerak yang disebut caliper. Ia mencengkam cakera logam yang dipasang pada hub roda. Ini adalah pengubahsuaian cakera. Dalam analog drum, silinder brek membuka pad, dan mereka bersandar pada dinding drum.

Kebanyakan kereta pertengahan dan premium moden dilengkapi dengan brek cakera dalam bulatan, jadi kami akan memberi tumpuan kepada penggerak jenis ini. Reka bentuk caliper brek dijelaskan secara terperinci dalam tinjauan berasingan... Tetapi ringkasnya, semasa brek, pad caliper mengepit cakera berputar, sehingga memperlahankan roda.

Oleh kerana bahan yang digunakan untuk membuat lapisan geseran luntur kerana geseran, perkara pertama yang harus anda perhatikan adalah keadaan kondisinya, dan juga cakera itu sendiri (seberapa besar pengeluaran di atasnya). Pad mestilah tebal dan rapat pada cakera, permukaannya tidak boleh mempunyai calar dan rim yang tinggi.

Sebaik sahaja pemandu mula mendengar bunyi bising berterusan atau jangka pendek dari brek, dia perlu mengunjungi pusat servis. Ahli sihir akan menjalankan diagnostik, dan memberitahu anda apa masalahnya, dan juga membantu menyelesaikannya.

Kerosakan yang serupa dapat dilihat walaupun pada mesin yang agak baru. Dalam beberapa kes, bunyi tidak menyenangkan tidak disertai dengan kerosakan brek. Pada yang lain, sebaliknya adalah benar. Sekiranya kereta telah menempuh jarak beberapa puluhan ribu kilometer, dan peluit atau bunyi berdering mulai muncul, ini mungkin menunjukkan keausan semula jadi dari bahan geseran.

Namun, ada situasi ketika bagian dari mekanisme itu rusak, disebabkan kerusakan tidak standard mungkin muncul. Berikut adalah senarai kecil sebab untuk brek memicit:

1. Blok berkualiti rendah;
2. Kotoran dalam mekanisme;
3. Kadang-kadang brek mula berderak dengan bermulanya fros (ini mungkin bergantung pada bahan permukaan kontak);
4. Banyak pengubahsuaian kasut dilengkapi dengan plat keluli. Apabila pad usang ke tahap tertentu, ia mula menyentuh cakera dan mengeluarkan ciri khas. Ini adalah isyarat untuk menggantikan bahagian tersebut. Kadang kala ini boleh berlaku dengan penggunaan barang baru yang mempunyai penunjuk kehausan. Sebabnya ialah pelat mungkin tidak sesuai dengan casing, sebab itulah seringkali menyentuh permukaan cakera. Sekiranya bahagian yang rosak tidak diganti, ia boleh menyebabkan kehausan pada permukaan sentuhan cakera.

Getaran semula jadi

Apabila brek diaktifkan, pad mula menyentuh permukaan cakera dan bergetar. Suara bergema di lengkungan roda, yang boleh menyebabkan pemandu takut ada kerosakan dalam mekanisme. Bergantung pada model kereta, cubitan ini mungkin tidak dapat didengar.

Beberapa pengeluar, dalam proses pembuatan pad brek berkualiti tinggi, menambah lapisan khas ke lapisan geseran yang melembapkan getaran yang dihasilkan. Maklumat lebih terperinci mengenai modifikasi pad yang berbeza dijelaskan di sini.

Kadang kala pemilik kereta membuat peningkatan brek kecil. Di blok, mereka membuat satu atau dua potongan kecil lapisan geseran (lebar 2-4 mm.). Ini sedikit mengurangkan kawasan hubungan dengan cakera, mengurangkan getaran semula jadi. Situasi ini bukan merupakan tanda kerosakan, kerana permintaan untuk perkhidmatan kereta diperlukan.

Alasan lain untuk munculnya suara seperti ini adalah berkaitan dengan ketidakjujuran pekerja stesen minyak yang baru-baru ini mengganti tuala wanita. Untuk mengelakkan caliper tidak berderak kerana getaran seperti itu semasa brek, plat anti-squeak diletakkan di bahagian sentuhan omboh dan pad. Sebilangan mekanik yang tidak bertanggungjawab sengaja tidak memasang bahagian ini, yang menjadikan perjalanan tidak selesa.

Seiring berjalannya waktu, ketiadaan bahagian anti-squeak akan menyebabkan getaran ciri dan memicit. Seorang pemandu kenderaan yang tidak mendapat maklumat membuat kesimpulan bahawa sesuatu telah berlaku pada brek, dan kerja pembaikan perlu dilakukan lagi.

Kesan yang sama muncul apabila plat ini berkarat atau hancur sama sekali. Semasa membeli set alas baru, anda harus memastikan bahagian ini ada dalam stok. Beberapa syarikat menjual bahagian ini secara berasingan.

Pembalut baru

Squeaking berterusan boleh berlaku setelah mengganti pad. Ia juga kesan semula jadi. Sebabnya adalah lapisan pelindung khas pada permukaan pelindung baru. Kebisingan akan terdengar hingga lapisannya habis.

Atas sebab ini, mekanik mengesyorkan, setelah memasang elemen baru, "bakar" mereka dengan beban brek yang tajam. Prosedur ini harus dilakukan di jalan yang selamat atau bahkan di kawasan tertutup. Dalam beberapa kes, untuk menghapus lapisan pelindung, perlu dilakukan pemanduan dengan pengereman berkala sejauh kira-kira 50 kilometer.

Ketidaksesuaian bahan pad dan cakera

Semasa membuat pad dan cakera, pengeluar dapat menggunakan nisbah komponennya yang membentuk bahagian ini. Atas sebab ini, elemen tersebut tidak sesuai dengan bahagian yang dipasang pada kenderaan, yang boleh menyebabkan keausan yang dipercepat atau brek yang berterusan.

Kadang-kadang ketidaksesuaian bahan tersebut secara serius mempengaruhi pengereman kenderaan, sebab itulah alat ganti mesti diganti dengan analog yang lebih sesuai.

Sebab lain brek boleh mengeluarkan bunyi yang khas adalah ubah bentuk permukaan geseran. Ini berlaku sekiranya blok dipanaskan dan kemudian disejukkan dengan tajam. Suhu bahagian dapat turun dengan cepat apabila tidak mengelilingi genangan air setelah perjalanan jauh dengan kerap melakukan brek.

Juga, kesan serupa boleh disebabkan oleh mencuci kereta pada hari musim panas. Air untuk tujuan ini tidak dipanaskan, oleh itu, penyejukan tajam terbentuk, kerana sifat fizikal bahagian dapat berubah, dan ia akan kehilangan keberkesanannya. Hanya mengganti pad, dan dalam beberapa kes yang sangat jarang berlaku, cakera akan membantu menyelesaikan masalah ini.

Kerana ubah bentuk, mereka tidak sesuai dengan cakera, yang akan menyebabkan permukaannya lebih cepat usang daripada yang dimaksudkan oleh pengeluar. Sudah tentu, kereta dengan brek seperti itu dapat dikendalikan, hanya lapisan geseran di satu sisi yang akan cepat usang. Sekiranya pemandu mempunyai ketegangan besi, maka anak yang dalam keadaan seperti itu tidak akan mengganggunya, yang tidak boleh dikatakan mengenai orang lain.

Cakera terlalu panas

Brek cakera bukan sahaja disebabkan oleh pemanasan pad yang terlalu panas, tetapi juga dari cakera itu sendiri. Kadang kala haba yang melampau dan proses mekanikal yang berterusan dapat mengubah geometri bahagian ini. Akibatnya, sering terdapat unsur kontak sistem brek antara satu sama lain, kerana apabila ditekan, roda akan mulai berderak.

Masalah seperti itu dapat dikesan oleh diagnostik di servis kereta. Pembaikan cakera tidak dapat ditunda, kerana operasi keseluruhan sistem yang cekap bergantung pada geometri.

Sudah tiba masanya untuk melincirkan mekanisme

Salah satu penyebab umum kerosakan brek adalah kekurangan pelincir pada bahagian caliper yang bergerak. Pelinciran bagi setiap bahagian boleh berbeza. Kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan selok-belok prosedur ini, yang dijelaskan dalam tinjauan berasingan.

Kegagalan melumasi mekanisme dengan bahan yang sesuai mungkin tidak mempengaruhi prestasi perlambatan. Walau bagaimanapun, kebetulan pemacu mekanikal dapat tersekat kerana karat yang banyak. Unit yang sudah usang perlu diganti, dan dibandingkan dengan barang habis pakai, harganya lebih banyak.

Lebih mudah untuk melumasi unit berfungsi daripada menunggunya pecah dan kemudian memperuntukkan dana tambahan untuk menggantikannya. Atas sebab ini, pemandu kenderaan harus berhati-hati dengan keadaan kaliper keretanya.

Brek pengisaran: punca

Sebab utama pengisaran, dengan syarat brek berfungsi dengan baik, adalah memakai lapisan ke lapisan isyarat. Penghasilan pengubahsuaian seperti ini kini popular untuk kereta bajet. Pengilang menggunakan campuran khas, yang, apabila bersentuhan dengan cakera, mula memancarkan penggilingan berterusan. Sekiranya bunyi ini tidak diendahkan, pad boleh merosakkan logam, yang dengan cepat dapat merosakkan cakera brek besi tuang.

Inilah yang boleh menimbulkan bunyi pengisaran pada brek:

• Sudah tiba masanya untuk menukar cakera atau bahan habis pakai;
• Pembasahan lapisan kenalan atau masuk antara unsur-unsur benda asing;
• Baji unsur mekanisme;
• Lapisan geseran berkualiti rendah;
• Pelindung habuk cacat.

Setiap faktor ini dapat mengurangkan jangka hayat penggerak secara drastik. Elemen yang rosak mesti diganti, yang jauh lebih mahal daripada prosedur penyelenggaraan asas yang boleh anda lakukan sendiri.

Pad atau cakera usang

Oleh itu, faktor yang paling biasa menyebabkan pengisaran terbentuk adalah permukaan kasar pad secara kasar atau kasar. Petunjuk keausan adalah lapisan zarah logam di bahagian geseran pad. Apabila permukaan dipakai ke lapisan ini, sentuhan logam menghasilkan bunyi pengisaran yang khas.

Suara ini tidak dapat diabaikan, walaupun kereta tidak kehilangan cengkaman breknya. Dengan setiap kilometer yang dilalui, pad lebih cepat habis, yang akan memberi kesan negatif terhadap keadaan cakera. Bahan habis pakai tersebut mesti diganti secepat mungkin.

Bahan utama dari mana cakera untuk brek kereta dibuat adalah besi tuang. Walaupun jauh lebih kuat daripada permukaan sentuhan pad, logam ini tidak tahan panas yang melampau. Hubungan fizikal lapisan isyarat dengan cakera yang dipanaskan mempercepat pemakaian yang kedua, dan penggantiannya adalah prosedur yang lebih mahal.

Air, kotoran atau batu telah memasuki sistem

Sistem brek cakera moden mempunyai satu kelebihan berbanding brek drum. Mekanisme di dalamnya lebih baik berventilasi, yang memberikan penyejukan yang lebih efisien. Benar, kelebihan ini juga merupakan kelemahan utamanya. Memandu di kawasan berdebu dan berlumpur boleh mengakibatkan benda asing (kerikil atau dahan), debu atau kotoran jatuh ke bahagian yang tidak dilindungi.

Apabila pemandu menggerakkan brek, pelelas mula menggaru cakera, menghasilkan bunyi khas. Dalam kes ini, anda perlu memeriksa secepat mungkin pada roda mana masalah itu timbul, dan bersihkan permukaan kontak.

Air yang terperangkap dalam mekanisme mempunyai kesan yang sama. Walaupun mempunyai sifat fizikal yang berbeza dan tidak dapat menggaru logam, jika brek panas dan air sejuk masuk pada brek, permukaan logam mungkin sedikit berubah bentuk. Oleh kerana kerosakan ini, pengisaran pengisaran mungkin berlaku walaupun kenderaan mengambil kelajuan.

Sekiranya pemandu kenderaan gemar memandu di luar jalan, karat boleh terbentuk di permukaan logam (cakera atau mekanisme), yang juga menghasilkan bunyi yang serupa dan perlahan-lahan merosakkan bahagian tersebut. Untuk mengelakkan penggunaan dan kerosakan bahagian yang dipercepat, pemandu mesti mengelakkan roda masuk ke dalam lopak semasa perjalanan jauh atau dalam keadaan panas. Pelinciran mekanisme yang kerap dengan bahan yang sesuai juga akan membantu.

Caliper atau silinder dirampas

Sekiranya pemandu mengabaikan simptom di atas dan tidak melakukan penyelenggaraan rutin, penggerak caliper akhirnya boleh macet. Terlepas dari kedudukan di mana baji diperhatikan, ia selalu penuh.

Sekiranya berlaku baji dengan sistem yang tidak aktif, kereta tidak akan dapat berhenti tepat pada waktunya di hadapan halangan. Apabila penguncian berlaku dengan menekan pedal, ia boleh mencetuskan brek kecemasan, yang menimbulkan keadaan kecemasan.

Untuk mengelakkan masalah seperti itu, dengan sedikit tanda perubahan keberkesanan brek, pengendara harus segera menghubungi stesen servis untuk memeriksa sistem. Untuk maklumat lebih lanjut mengenai mendiagnosis dan menyelesaikan masalah brek kereta, baca di sini.

Pelapik berkualiti rendah

Semasa membeli bahan habis pakai yang murah, anda harus bersiap sedia untuk fakta bahawa ketika lapisan dasar dikembangkan, bahagian isyarat bahagian tersebut dapat menggaru cakera dengan teruk kerana kandungan kotoran kasar yang tinggi.

Sebagai tambahan kepada bunyi pengisaran yang menjengkelkan yang berterusan, masalah ini mengurangkan jangka hayat bahagian tersebut. Untuk mengelakkan ini, penggantian pad diperlukan sebaik sahaja bunyi ciri muncul. Lebih baik membeli produk berkualiti. Bahan habis pakai untuk kereta tidak begitu mahal sehingga, kerana kualitinya yang buruk, mereka membuang bahagian utama yang dapat bertahan lebih lama.

Geometri pelindung habuk rosak

Deformasi elemen ini juga disebabkan oleh terlalu panas, seperti cakera brek. Juga, masalah serupa berlaku apabila kereta mengatasi kawasan yang tidak dikenali dan objek keras memukul layar.

Kadang-kadang pelindung habuk berubah bentuk sebagai hasil daripada pembaikan yang buta huruf. Atas sebab ini, jika tidak ada pengalaman dalam memperbaiki atau menyelenggara sistem brek, lebih baik membawa kereta ke pakar.

Pengubahsuaian brek drum memerlukan perhatian khusus. Walaupun benda asing dan kotoran dari luar tidak dapat apriori masuk ke dalam reka bentuk mereka, bantalan di dalamnya juga aus. Diagnostik sistem sedemikian rumit oleh fakta bahawa ia memerlukan pembongkaran roda, dan drum mesti dibongkar sebahagian (sekurang-kurangnya untuk memeriksa ketebalan lapisan geseran).

Drum mungkin mengandungi zarah kasar (bahan lapisan yang pecah semasa brek). Mereka mempengaruhi keadaan brek. Atas sebab ini, kereta moden bajet dilengkapi dengan brek drum hanya di gandar belakang (ini berlaku untuk kereta).

Kesimpulan

Oleh itu, bunyi getaran, ketukan, bunyi gemerincing dan bunyi lain yang tidak wajar bagi sistem brek adalah alasan untuk memeriksa keadaan elemen-elemen utama mekanisme dengan teliti. Sekiranya anda tidak dapat mengenal pasti penyebabnya secara bebas, jangan berharap kerosakan itu dapat dihilangkan dengan sendirinya. Dalam kes ini, anda mesti menghubungi perkhidmatan kereta. Penyelenggaraan dan pembaikan kereta tepat pada masanya adalah sumbangan kepada keselamatan pemandu kenderaan dan semua orang yang bersamanya di dalam kereta.

Sebagai kesimpulan, kami menawarkan video pendek mengenai bagaimana anda boleh menghilangkan bunyi yang tidak baik dari brek:

Kaedah termudah dan paling murah untuk menghilangkan tuala wanita.