Mengapa tali pinggang keledar tidak memanjang dan bagaimana untuk membetulkannya

Kadang-kadang dipercayai bahawa bantal menyediakan keselamatan utama di dalam kereta, bagaimanapun, ini tidak berlaku. Beg udara membantu mengelakkan kecederaan, tetapi hanya tali pinggang keledar boleh menyelamatkan nyawa. Tetapi jika tiada sesiapa yang waras akan mematikan bantal, maka tidak selalu mungkin untuk memaksa mereka menggunakan tali pinggang dengan betul.

Untuk mengautomasikan ketegangan, mekanisme penggulungan (gegelung) dan penguncian (inersia) diperkenalkan ke dalam reka bentuk. Selain itu, peranti penegang kecemasan dengan squib dipasang.

Apa yang boleh menyebabkan tali pinggang keledar tersekat

Peranti yang membentuk gegelung agak boleh dipercayai, tetapi sebarang mekanisme gagal dari semasa ke semasa. Ini biasanya disebabkan oleh haus bahagian dan kemasukan bahan cemar.

kunci gegelung

Semasa brek, serta gulungan tajam badan kereta, apabila kemalangan atau kereta terbalik mungkin, arah vektor graviti berubah berbanding dengan badan mekanisme tali pinggang. Badan ini sendiri dilekatkan tegar pada tiang badan; dalam keadaan biasa, paksi menegaknya bertepatan dengan paksi badan yang sama dan arah ke tanah.

Penyekatan berfungsi berdasarkan prinsip menggerakkan bola besar, akibatnya tali yang dikaitkan dengannya menyimpang dan menyekat mekanisme ratchet gegelung. Selepas kembali ke kedudukan biasa, gegelung harus membuka kunci.

Mekanisme inersia kedua ialah tuil sipi dan gear dengan gigi dalaman pada paksi gegelung. Jika kelajuan meleraikan melebihi ambang berbahaya, maka tuil berpusing, bergerak dan terlibat dengan gigi. Paksi ditetapkan relatif kepada badan, dan putaran disekat. Ini tidak berlaku apabila tali pinggang ditarik keluar dengan lancar dari perumahan.

Spring gegelung bertanggungjawab untuk menarik balik tali pinggang ke dalam perumahan dan menggulungnya. Ia dimampatkan sepenuhnya apabila tali pinggang ditarik keluar dan mengendur apabila ia digulung. Daya spring ini mencukupi untuk menekan tali pinggang terhadap penumpang dengan sedikit ketumpatan.

Haus bahagian mekanisme

Tali pinggang digunakan dengan ketetapan yang sama seperti kereta secara keseluruhan, adalah wajar bahawa mekanisme itu tertakluk kepada haus. Walaupun apabila bergerak, gegelung terus melaksanakan sebahagian daripada pergerakan seseorang.

Akibat haus, mekanisme penguncian paling menderita, kerana ia adalah bahagian reka bentuk yang paling kompleks.

Bola sentiasa bergerak kerana perubahan rupa bumi, pecutan, brek dan selekoh. Elemen lain yang berkaitan juga berfungsi secara berterusan. Pelincir mempunyai keupayaan untuk mengoksida, mengeringkan dan merosot, dengan sendirinya menjadi punca rampasan.

Penyala

Tali pinggang moden dilengkapi dengan sistem pretensioning sekiranya berlaku kemalangan. Atas arahan unit elektronik, yang merekodkan pecutan anomali mengikut isyarat sensornya, squib dalam mekanisme ketegangan diaktifkan.

Bergantung pada reka bentuk, sama ada gas yang keluar di bawah tekanan tinggi mula memutar pemutar enjin gas, atau satu set bola logam bergerak, menyebabkan paksi gegelung berpusing. Tali pinggang mengambil kelonggaran sebanyak mungkin dan menekan penumpang dengan kuat ke tempat duduk.

Selepas mencetuskan, mekanisme pasti akan tersekat dan tali pinggang tidak akan dapat berehat atau berundur. Mengikut peraturan keselamatan, penggunaan selanjutnya tidak boleh diterima, tekstil dipotong dan diganti sebagai pemasangan dengan badan dan semua mekanisme. Walaupun ia dibaiki, ia tidak lagi dapat memberikan tahap keselamatan yang diperlukan.

masalah gegelung

Gegelung berhenti berfungsi seperti biasa atas beberapa sebab:

• melonggarkan bahan tekstil itu sendiri selepas digunakan lama;
• kemasukan kotoran ke dalam nod putaran;
• kakisan dan haus bahagian;
• pegas gegelung melemah selepas berada dalam keadaan berpintal untuk masa yang lama apabila menggunakan semua jenis penyepit-pengapit, yang sangat tidak disyorkan.

Spring boleh diketatkan dengan meningkatkan pramuatnya. Tugas ini sukar dan memerlukan penjagaan sepenuhnya, kerana selepas menanggalkan penutup plastik, spring serta-merta dilepaskan dan amat sukar untuk mengembalikannya ke tempatnya, lebih-lebih lagi untuk melaraskannya dengan betul.

Bagaimana untuk mencari punca kerosakan

Selepas mengeluarkan badan gelendong dari rak, ia mesti diletakkan secara menegak dan cuba menarik tali pinggang keluar dari badan dengan lancar. Sekiranya tiada kecenderungan, tali pinggang harus keluar dengan mudah dan ditarik balik apabila dilepaskan.

Jika anda mencondongkan kes, bola akan bergerak dan gegelung akan disekat. Mekanisme kerja memulihkan kerjanya selepas kembali ke kedudukan menegak. Baji menunjukkan kerosakan pada kunci bola.

Jika tali pinggang ditarik keluar dengan cukup pantas, kunci empar dengan tuil sipi akan berfungsi, dan gegelung juga akan disekat. Selepas dilepaskan, kerja dipulihkan dan tidak sepatutnya ada gangguan dengan tarikan lancar.

Kerja untuk mendiagnosis penegang piroteknik hanya tersedia untuk pakar kerana bahaya mekanisme tersebut. Tidak perlu cuba membunyikannya dengan multimeter atau membukanya.

Pembaikan tali pinggang keledar

Kaedah pembaikan yang ada terdiri daripada pembongkaran separa mekanisme, pembersihan, pencucian, pengeringan dan pelinciran.

Tools

Tidak dalam semua kes, pembaikan boleh dilakukan menggunakan alat standard. Kadang-kadang pengikat dalaman mengandungi kepala skru bukan standard, sukar untuk membeli kunci yang sesuai.

Tetapi dalam kebanyakan kes anda memerlukan:

• satu set kunci untuk mengeluarkan kes dari badan;
• pemutar skru berlubang dan Phillips, mungkin dengan bit Torx yang boleh ditukar ganti;
• klip untuk menetapkan tali pinggang yang diregangkan;
• kanister dengan pembersih aerosol;
• gris pelbagai guna, sebaiknya berasaskan silikon.

Prosedur ini sangat bergantung pada model kereta tertentu dan pengeluar tali pinggang, tetapi terdapat perkara umum.

Arahan

1. Tali pinggang dikeluarkan dari badan. Untuk melakukan ini, anda perlu menanggalkan beberapa bolt dari nat badan dengan soket atau sepana kotak.
2. Dengan pemutar skru nipis, selak ditekan, skru dibuka dan penutup plastik ditanggalkan. Kecuali perlu, jangan sentuh penutup, di bawahnya terdapat spring spiral.
3. Badan bola dikeluarkan, bahagian dibersihkan dan diperiksa, jika alat ganti ada, yang haus atau pecah diganti.
4. Mekanisme dibasuh dengan pembersih, kotoran dan gris lama dibuang. Sebilangan kecil gris segar disapu pada zon geseran. Anda tidak boleh berbuat banyak, terlalu banyak akan mengganggu pergerakan bebas bahagian.
5. Sekiranya perlu untuk membuka mekanisme inersia dan spring, keluarkan penutup selepas menanggalkan pengikat dengan sangat berhati-hati. Tuas mekanisme mesti bergerak bebas, jamming tidak dibenarkan. Untuk meningkatkan ketegangan spring, hujung dalamannya dikeluarkan, lingkaran dipintal dan dipasang pada kedudukan baru.
6. Bahagian hendaklah dibasuh dengan pembersih dan pelincir ringan.

Penyelesaian terbaik adalah tidak cuba membaiki tali pinggang, terutamanya jika ia telah lama digunakan, tetapi menggantikannya sebagai pemasangan dengan yang baru.

Dari masa ke masa, kebolehpercayaan kerja berkurangan, kebarangkalian pembaikan yang berjaya juga rendah. Mencari alat ganti baharu hampir mustahil, dan alat ganti terpakai tidak lebih baik daripada alat ganti yang sedia ada. Menjimatkan keselamatan sentiasa tidak sesuai, terutamanya apabila ia berkaitan dengan tali pinggang.

Pembaikan tali pinggang keledar. Tali pinggang keledar tidak mengetatkan

Bahan mereka sendiri cepat menua dan sekiranya berlaku bahaya, semua ini akan berfungsi secara tidak normal, yang akan membawa kepada kecederaan. Tiada bantal akan membantu dengan tali pinggang yang gagal; sebaliknya, ia boleh menjadi bahaya tambahan.