Mengapa boleh berlaku ketukan pada rak stereng apabila membelok?
Содержание
Mengetuk pada rak stereng apabila memutar stereng menunjukkan kerosakan mekanisme ini dan keperluan untuk pembaikan segera. Tetapi, sebelum anda mula membaiki kereta anda, anda perlu terlebih dahulu menentukan dengan tepat punca kecacatan, kerana susunan tindakan selanjutnya dan senarai alat ganti yang diperlukan untuk pembaikan bergantung pada ini.
Mengetuk rak stereng apabila memutar stereng apabila penggantungan berfungsi sepenuhnya menunjukkan masalah dengan mekanisme stereng, jadi kereta memerlukan pembaikan segera, dan mengabaikan gejala boleh menyebabkan kemalangan.
Apa yang boleh mengetuk di rak stereng
Jika anda menyemak keseluruhan penggantungan dan tidak menemui punca ketukan, dan bunyi yang dibuat datang dari sisi peranti stereng, maka puncanya mungkin:
- pengikat rel ke badan kereta telah lemah;
- galas dan gigi gear yang haus;
- lengan sokongan plastik yang dipakai;
- spacer anti geseran yang dipakai;
- aci bergigi haus (rak).
Sebab-sebab ini adalah perkara biasa kepada semua kereta dengan stereng rak dan pinion, tanpa mengira kehadiran atau ketiadaan sebarang penguat (hidraulik atau elektrik). Jika, dengan penggantungan yang benar-benar boleh diservis, sesuatu mula mengetuk semasa giliran, maka selepas diagnosis anda akan mendapati salah satu daripada sebab ini.
Beginilah rupa sterengnya
Rak stereng longgar ke badan kereta
Operasi mekanisme stereng yang betul hanya mungkin apabila perumah rak dipasang dengan selamat pada badan kenderaan. Semasa pusingan, pemasangan ini tertakluk kepada daya yang agak tinggi daripada penggantungan, jadi apabila bolt tidak diketatkan, permainan muncul, yang menjadi punca ketukan.
Inilah rupa salah satu pengikat
Bearing haus dan gigi gear
Dalam mekanisme stereng rak dan pinion, galas memegang aci dengan gear pemacu yang terletak pada sudut ke aci bergigi, yang dipanggil rak.
Untuk memeriksa sama ada galas atau gigi yang haus menyebabkan ketukan semasa memutarkan stereng pada mesin dengan stereng kuasa atau EUR, periksa permainan stereng dengan penyalaan dimatikan.
Beginilah rupa gigi gear yang haus
Untuk melakukan ini, lihat mana-mana roda hadapan dan dengan pergerakan satu jari pusingkan stereng ke kiri dan kanan sebanyak 1–5 mm. Sekiranya rintangan untuk memutar stereng tidak muncul dengan serta-merta, maka alasan untuk mengetuk rak telah ditubuhkan - ia memakai galas atau gigi gear. Adalah mungkin untuk menentukan dengan lebih tepat punca ketukan dalam rak stereng apabila memutar stereng hanya selepas membongkar dan membuka unit.
Sesendal plastik usang
Bahagian ini adalah salah satu daripada dua galas lengan yang mengekalkan aci gear dalam kedudukan malar berbanding pinion, membenarkan rak bergerak hanya ke kiri atau kanan. Apabila sesendal haus, tepi rak yang paling jauh dari stereng kehilangan penetapannya dan mula menjuntai, itulah sebabnya ketukan muncul bukan sahaja semasa belokan, tetapi juga semasa memandu di medan yang tidak rata.
Sesendal sokongan yang rosak dan baharu
Lapisan anti geseran yang dipakai
Mekanisme pengapit ialah galas biasa kedua yang memegang aci bergigi rak, dan juga, sedikit sebanyak, mengimbangi getaran yang berlaku dalam ampaian semasa membelok atau memandu di atas kawasan yang tidak rata. Gejala utama yang mengesahkan kerosakan ini ialah tindak balas aci bergigi di sebelah pemandu. Untuk menyemak dan mengesahkan atau menafikan syak wasangka, gantung bahagian hadapan mesin, kemudian lilitkan tangan anda di sekeliling aci gear dari sisi stereng, gerakkannya ke depan dan ke belakang dan ke atas dan ke bawah. Malah tindak balas yang hampir tidak ketara menunjukkan bahawa lapisan (keropok) telah lusuh, yang bermaksud bahawa kereta perlu mengetatkan rel. Sekiranya pengetatan tidak berfungsi, maka anda perlu membongkar mekanisme dan menukar lapisan, serta memeriksa keadaan batang bergigi.
Pad anti geseran
Aci bergigi haus
Ia bukan perkara biasa untuk mesin yang sudah tua, serta kenderaan yang tidak menerima penyelenggaraan berkualiti tinggi, aci bergigi rak kehilangan bentuk bulatnya kerana lelasan di satu atau lebih kawasan. Tanda utama kecacatan sedemikian adalah bermain di sebelah kiri dan / atau kanan, jadi pakar diagnostik yang tidak berpengalaman mungkin membuat kesimpulan yang salah, memutuskan bahawa masalahnya adalah pada lengan plastik yang haus atau lapisan anti geseran yang haus.
Semasa pembaikan, jika orang yang menjalankannya mempunyai pengalaman yang mencukupi, ia akan mendapati bahawa sebagai tambahan kepada kecacatan ini, rel itu sendiri juga rosak, jadi anda perlu mengeluarkan keseluruhan peranti untuk menggantikan atau memulihkan yang rosak. unsur. Sekiranya pengalaman tidak mencukupi, maka masalahnya akan didedahkan selepas pembaikan, kerana permainan tidak akan hilang sepenuhnya, walaupun ia akan menjadi lebih kecil, kerana ketukan yang sama akan muncul semasa giliran.
Inilah rupa aci gear
Apa yang perlu dilakukan
Memandangkan punca ketukan rak stereng yang berlaku semasa membelok adalah sejenis kecacatan pada peranti ini, satu-satunya cara untuk menyingkirkannya ialah dengan membaiki unit. Artikel akan muncul di laman web kami yang memberitahu tentang pelbagai cara untuk membaiki rak stereng, apabila ia keluar, kami akan menyiarkan pautan kepadanya di sini dan anda boleh pergi ke sana tanpa mencari panjang.
Kesimpulan
Mengetuk pada rak stereng apabila memutar stereng menunjukkan kerosakan mekanisme ini dan keperluan untuk pembaikan segera. Tetapi, sebelum anda mula membaiki kereta anda, anda perlu terlebih dahulu menentukan dengan tepat punca kecacatan, kerana susunan tindakan selanjutnya dan senarai alat ganti yang diperlukan untuk pembaikan bergantung pada ini.
