Mengapa berbahaya untuk memandu pada kelajuan rendah
Lalu lintas di bandar-bandar, di mana kebanyakan kereta digunakan setiap hari, tidak membenarkan pergerakan pantas. Dan had laju, bersama dengan keinginan kebanyakan pemandu untuk menjimatkan bahan bakar, semakin memperburuk keadaan. Dalam kes ini, enjinnya habis, kerana tidak dapat mengembangkan putaran tinggi.
Semua (atau hampir semua) pemandu tahu bahawa kuasa dan tork enjin bergantung pada rpm. Biasanya, enjin petrol mencapai prestasi maksimum pada jarak pertengahan. Pergerakan yang berterusan pada kelajuan tinggi tidak menyebabkan sesuatu yang baik, kerana sumber daya unit dengan cepat menurun.
Sebaliknya, memandu pada kelajuan rendah juga membahayakan enjin. Dan banyak pemandu percaya bahawa dengan tidak memuatkan enjin kereta mereka, mereka bukan sahaja dapat memperpanjang jangka hayatnya, tetapi juga menjimatkan bahan bakar. Bagaimanapun, ini tidak benar, kata para pakar.
Pada kelajuan rendah, suhu enjin meningkat. Kegagalan sistem penyejukan akan menyebabkan terlalu panas dan pembaikan yang mahal. Dalam kes ini, kepala silinder cacat, antibeku boleh masuk ke dalam omboh, dan minyak boleh masuk ke dalam sistem penyejukan. Akibat daripada pencampuran sedemikian adalah mimpi ngeri - enjin sering gagal.
Enjin kecil, tetapi dengan daya dan tork yang tinggi, meletup pada putaran rendah, yang mungkin tidak dirasakan oleh pemandu, kerana ia sangat pendek. Walau bagaimanapun, beban pada bahagian utama unit pemacu agak ketara. Mekanisme lutut dan kepala silinder sering terdedah kepada kesan ini. Suhu meningkat, yang menyebabkan pemanasan gasket kepala terlalu panas dan juga kakisan pada dinding mahkota omboh dan silinder.
Kelajuan rendah juga boleh menyebabkan campuran udara-bahan api terbentuk dengan tidak betul, yang bermaksud ia terbakar dengan tidak betul dan sekata. Akibatnya, penggunaan bahan api juga meningkat. Had laju yang paling menjimatkan untuk setiap basikal adalah antara 80 dan 120 km/j, yang mustahil dicapai dalam trafik bandar.
Menghidupkan enjin pada kelajuan rendah juga mencemarkan ruang pembakaran dan pemangkin. Inilah sebabnya mengapa enjin moden kadang-kadang perlu diisi dengan supercharged dan berjalan pada putaran tinggi. Mereka mesti menempuh jarak ratusan kilometer dengan kelajuan tinggi, yang tentunya harus mematuhi sekatan dan syarat jalan.
Malah, ia tidak sepatutnya bermain dalam mana-mana arah. Di satu pihak, ganti enjin, tidak memberikannya banyak gas, dan sebaliknya, tekan pedal gas ke lantai. Mod operasi perlu diganti dan memilih laluan supaya enjin boleh beroperasi pada julat kelajuan yang luas.
