Mengapa berbahaya untuk memandu pada kelajuan rendah
Lalu lintas di bandar-bandar, di mana majoriti kereta digunakan setiap hari, tidak membenarkan pergerakan pantas. Dan had laju, ditambah dengan keinginan kebanyakan pemandu untuk menjimatkan bahan bakar, menjadikan keadaan lebih buruk. Dalam kes ini, enjinnya haus, kerana tidak dapat menghasilkan putaran tinggi.
Semua (atau hampir semua) pemandu tahu bahawa kuasa dan tork enjin bergantung pada RPM. Biasanya, enjin petrol mencapai prestasi maksimum pada jarak pertengahan. Pergerakan berterusan pada kelajuan tinggi tidak membawa apa-apa yang baik, kerana sumber unit dengan cepat menurun.
Sebaliknya, memandu pada kelajuan rendah juga membahayakan enjin. Dan banyak pemandu percaya bahawa dengan tidak memuatkan enjin kereta mereka, mereka bukan sahaja dapat memperpanjang jangka hayatnya, tetapi juga menjimatkan bahan bakar. Bagaimanapun, ini tidak benar, kata para pakar.
Pada kelajuan rendah, suhu enjin meningkat. Sekiranya berlaku kerosakan dalam sistem penyejukan, ini membawa kepada terlalu panas dan, akibatnya, pembaikan yang mahal. Dalam kes ini, kepala silinder cacat, antibeku boleh masuk ke dalam omboh, dan minyak boleh masuk ke dalam sistem penyejukan. Akibat daripada pencampuran sedemikian adalah mimpi ngeri - enjin sering gagal.
Mesin dengan anjakan kecil, tetapi dengan daya dan tork yang tinggi pada putaran rendah, letupan berlaku, yang mungkin tidak dirasakan oleh pemandu, kerana ia sangat pendek. Walau bagaimanapun, ia memuatkan bahagian utama unit pemacu dengan ketara. Mekanisme lutut dan kepala silinder sering terdedah kepada kesan ini. Suhu meningkat, yang menyebabkan pemanasan gasket kepala terlalu panas dan juga kakisan pada dinding omboh dan silinder.
Kelajuan rendah juga boleh menyebabkan campuran udara-bahan api terbentuk dengan tidak betul, yang bermaksud ia terbakar dengan tidak betul dan sekata. Akibatnya, penggunaan bahan api juga meningkat. Julat kelajuan paling jimat untuk setiap enjin adalah antara 80 dan 120 km/j, yang mustahil dicapai dalam trafik bandar.
Menghidupkan enjin pada kelajuan rendah juga mencemarkan ruang pembakaran dan pemangkin. Inilah sebabnya mengapa enjin moden kadang-kadang perlu diisi dengan supercharged dan berjalan pada putaran tinggi. Mereka mesti menempuh jarak ratusan kilometer dengan kelajuan tinggi, yang tentunya harus mematuhi sekatan dan syarat jalan.
Di satu pihak, untuk menyelamatkan enjin, tidak memberikannya banyak gas, dan di sisi lain - untuk sentiasa menginjak pedal pemecut ke kepingan logam. Mod operasi perlu diganti dan memilih laluan supaya enjin boleh beroperasi pada julat kelajuan yang luas.
