Mengapa kereta bergegar? Punca

Getaran di dalam kereta adalah kejadian biasa. Semasa memandu, sedikit gegaran tidak dapat dielakkan. Adalah wajar bagi mana-mana motor yang berfungsi. Kecuali kereta lumba F-1. Dan semakin tua kereta, semakin kuat ia dirasakan. Percubaan untuk mendapatkan lebih banyak kelajuan di jalan tanah juga menyebabkan gegaran kuat di kabin. Semua ini adalah sebab semula jadi untuk kesan seperti itu.

Perkara lain adalah ketika getaran muncul secara tiba-tiba. Contohnya, semasa melahu atau semasa pecutan. Apa yang boleh menjadi alasan untuk menggegarkan kereta? Dan apa yang boleh dilakukan oleh pemandu kenderaan untuk menyelesaikan masalah tersebut? Pertimbangkan tiga situasi biasa:

• semasa pecutan, roda stereng berkedut;
• semasa terbiar, motor bergetar dengan kuat;
• apabila anda mengambil kelajuan, kereta bergegar.

Sekiranya getaran meningkat semasa perjalanan, anda perlu memperhatikan elemen transmisi, casis dan stereng.

Getaran roda stereng

Getaran roda stereng tidak boleh diabaikan. Jika tidak, ia penuh dengan kemalangan. Roda stereng, seperti ujian litmus, yang pertama menunjukkan kerosakan sistem kawalan mesin. Berikut adalah sebab biasa untuk masalah ini.

• Ketidakseimbangan roda. Pengimbangan diperlukan supaya setiap roda berputar dengan lancar, tanpa memindahkan pusat graviti. Biasanya masalah ini dirasakan di jalan rata dan dengan kelajuan tinggi.
• Saiz roda tersuai. Apabila pemandu menaiki roda baru, adalah mustahak untuk memperhatikan corak bolt. Sebagai contoh, nilai 4x98 menunjukkan 4 lubang untuk bolt dan jarak antara pusatnya adalah 98 mm. Ada yang percaya bahawa beberapa milimeter tidak akan mempengaruhi kualiti perjalanan. Sebenarnya, untuk meletakkan cakera, anda perlu mengetatkan baut dengan kecondongan. Akibatnya, roda dipasang dengan ofset. Dan pada kelajuan tinggi, gegaran menjadi lebih kuat.

• Penyerap kejutan atau penyokong. Kelancaran penyerap kejutan juga dihantar ke stereng. Elemen penggantungan lama menjadi lebih kaku. Oleh itu, setiap lebam terasa seperti lubang besar.

• Galas sokongan tidak berfungsi. Oleh kerana kualiti permukaan jalan yang buruk, elemen penggantungan ini dengan cepat gagal. Sekiranya anda tidak melakukan penggantian tepat pada masanya, ia akan memberi kesan buruk kepada kesihatan keseluruhan sistem susut nilai kereta.

• Sendi bola yang rosak. Selalunya, ia tidak dapat digunakan kerana operasi kenderaan di jalan raya yang buruk. Oleh itu, di wilayah bekas Kesatuan Soviet, bola mesti ditukar lebih kerap.

• Petua rancangan draf. Sekiranya sedikit permainan muncul semasa memutar stereng, perlu mengganti hujung tali leher. Mereka memberikan putaran selari roda depan. Pada kelajuan tinggi, petua usang mengalami banyak tekanan kerana susunan roda yang tidak rata.

Inilah sebab lain untuk getaran roda stereng:

Apa yang perlu dilakukan - roda stereng memukul, kereta bergetar? Mengimbangi tidak membantu ...

Kereta bergegar terbiar

Sekiranya mesin bergetar semasa menghidupkan enjin, maka masalahnya mesti dicari pada elemen pengikat enjin. Untuk menghapuskannya, perlu diperhatikan kemungkinan sebab berikut.

• Kemerosotan sokongan enjin. Semasa operasi unit kuasa, getaran dikompensasikan oleh pelekap getah. Tidak semestinya masalahnya ialah bahagian ini koyak. Lama kelamaan, unsur getah menjadi lebih kasar. Oleh itu, mereka memerlukan penggantian berkala.

• Kerosakan motor. Idling kumpulan omboh harus berlaku sehalus mungkin. Sekiranya ini tidak berlaku, anda perlu membawa kereta ke minder. Antara penyebab pelanggaran kelicinan adalah injap yang terpaku, atau memakai cincin omboh.

• Masalah dengan sistem bahan bakar. Sistem bahan bakar yang tersumbat menyebabkan pengoperasian enjin pembakaran dalaman yang tidak rata. Sekiranya enjin tidak berfungsi, lalu dihidupkan, kemudian ia perlahan, perlu diperiksa keseluruhan jalan raya. Ganti penapis bahan bakar atau perbaiki pam untuk menstabilkan enjin.

Untuk mendiagnosis kerosakan fungsi ICE atmosfera, anda boleh menggunakan cadangan Nail Poroshin:

"Sosej" di udara terbiar atau "Lebar"

Kereta bergegar semasa pecutan

Selain kerusakan yang disenaraikan, gegaran semasa pecutan dapat dijelaskan oleh kerusakan transmisi. Berikut adalah tiga masalah gegaran yang biasa.

• Paras minyak di dalam kotak. Gris transmisi yang rendah menyebabkan kegagalan dalam pecutan kereta. Biasanya masalah ini disertai oleh bunyi gear yang saling bergesel.

• Penapis kotak automatik. Elemen penapis yang tersumbat mengurangkan peredaran gris dalam transmisi automatik. Oleh kerana itu, ciri sensasi cecair transmisi tahap rendah muncul.

• Kerosakan sendi gimbal. Di nod yang menghubungkan poros pada sudut, engsel halaju sudut yang tidak sama dipasang. Malah sedikit tindak balas dari bahagian bergerak yang bergerak menyebabkan getaran pada kelajuan.

Getaran pada kelajuan

Sebagai tambahan kepada ketidakselesaan, getaran menandakan beberapa kerosakan atau kerosakan pada pemasangan beberapa bahagian akibat pembaikan terakhir. Akibat pemanduan getaran bergantung pada komponen mana yang menyebabkan kesan ini, dan apakah itu adalah akibat kerosakan atau akibat penggunaan alat ganti secara beransur-ansur. Sebagai contoh, sambungan universal poros baling-baling beberapa model kereta, apabila dipakai, menimbulkan getaran, yang secara beransur-ansur meningkat.

Untuk mengetahui mengapa getaran muncul di dalam kereta, anda boleh pergi ke diagnostik komputer. Tetapi prosedur ini tidak selalu membolehkan anda mengetahui sebab sebenarnya. Kami telah mengumpulkan beberapa cadangan umum pemandu kenderaan yang berpengalaman, dan anda boleh mendapatkan sumber getaran tanpa prosedur diagnostik yang mahal.

Pertimbangkan setiap gejala yang muncul pada kelajuan kenderaan tertentu.

0 km / j (terbiar)

Sebab getaran dalam mod operasi kenderaan ini mungkin:

• Tuas pergeseran gear bergetar, penyebabnya mungkin berlaku kerosakan atau enjin pembakaran dalaman tiga kali ganda (mengapa ini berlaku, baca dalam tinjauan lain);
• Getaran disertai dengan bunyi logam yang stabil. Sebabnya ialah memakai bantal motor;
• Selain getaran, wisel frekuensi tinggi didengar dari ruang enjin, terutama ketika cuaca basah. Sebab untuk kesan ini adalah tergelincir tali pinggang pemacu alternator;
• Mesin bergoyang sedikit - terdapat ketidakseimbangan pada roda roda atau keranjang klac;
• Sekiranya getaran tidak sekata dan sekejap-sekejap, maka ini mungkin disebabkan oleh kebakaran, kerosakan fungsi sistem bahan bakar atau bekalan udara, serta kerosakan pada unit kawalan mesin.

0 km / j (peningkatan putaran)

Sekiranya frekuensi getaran juga meningkat dengan peningkatan putaran, maka ini mungkin menunjukkan kerusakan pada sistem pencucuhan (campuran udara-bahan api tidak selalu menyala). Anda juga harus memeriksa kebolehgunaan sistem bahan bakar, kebolehoperasian unit kawalan (ini memerlukan diagnostik komputer). Kadang kala kesan serupa berlaku apabila penapis udara tersumbat atau sistem bekalan udara rosak.

Hingga 40 km / j

Pada kereta pemacu roda depan, keretakan ketika memutar roda stereng menunjukkan kegagalan "bom tangan" atau sambungan CV. Juga, sebarang bunyi tidak wajar yang datang dari roda kemudi semasa melakukan manuver boleh menjadi isyarat kerosakan mekanisme stereng, terutama jika disertai dengan putaran stereng yang sukar.

Apabila getaran semasa pergerakan muncul setelah menggunakan gear tertentu, ini menunjukkan adanya masalah pada transmisi. Sekiranya getaran berlaku pada saat gear terpasang (berlaku pada kereta dengan transmisi mekanikal atau robotik), dan juga disertai dengan keretakan pendek, maka anda harus memperhatikan bantalan pelepas atau kopling keranjang klac.

40-60 km / j

Biasanya, pada kelajuan ini, kerosakan poros baling-baling mula muncul pada kereta pemacu roda belakang (untuk cara membaiki atau mengganti unit ini di dalam kereta, baca dalam artikel lain), bahagian silang atau galas luarnya.

Perkara kedua yang perlu anda perhatikan adalah pemasangan sistem ekzos yang tidak boleh dipercayai. Juga, bantalan strut yang gagal dapat memberikan getaran pada kelajuan rendah (untuk lebih jelas mengenai bantalan sokongan, baca di sini).

60-80 km / j

Pada kelajuan ini, sistem brek mungkin tidak berfungsi. Kerosakan ini akan disertai dengan bunyi khas. Selain itu, anda perlu memperhatikan pemakaian tapak kaki (dalam tinjauan lain baca mengenai masalah apa yang ditunjukkan oleh jenis atau jenis tayar ini).

Sebab lain untuk munculnya getaran pada kelajuan kereta seperti itu adalah ketidakseimbangan salah satu bahagian motor yang berputar. Kesan yang serupa juga diperhatikan ketika tingkat minyak di engkol transmisi automatik rendah atau jika penapis minyak transmisi tersumbat.

80-100 km / j

Sebagai tambahan kepada sebab yang disebutkan sebelumnya, getaran di dalam kereta yang dipercepat sehingga kelajuan ini dapat menyebabkan sedikit haus pada bahagian suspensi seperti sambungan bola.

100-120 km / j

Sekiranya enjin turbocharged, maka kelajuan pada kelajuan ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa turbin tidak berfungsi dengan betul. Unit kuasa tidak menerima jumlah udara yang diperlukan, dan oleh itu "tersedak" pada bahan bakar berlebihan. Getaran di bahagian dalam kenderaan mungkin disebabkan oleh sebilangan panel plastik yang berpindah dan bergetar.

Lebih daripada 120 km / j

Agar getaran terbentuk pada kelajuan seperti itu, bahkan sedikit penyimpangan sifat aerodinamik dari norma sudah memadai. Untuk menghilangkan kesan ini, pasangkan spoiler sahaja. Ini akan memberi kekuatan tambahan pada kenderaan. Baca lebih lanjut mengenai aerodinamik dalam artikel lain.

Juga, getaran pada kelajuan yang terhad dapat disebabkan oleh beban torsi maksimum galas yang tidak menerima pelinciran yang mencukupi.

Bolehkah anda menunggang dengan getaran badan?

Bagi sesetengah pengguna kenderaan, getaran yang stabil di dalam kereta adalah wajar sehingga mereka terbiasa dan akhirnya berhenti menyedarinya. Tetapi jika kesan yang serupa berlaku di dalam kereta secara tiba-tiba, anda perlu segera mencari penyebabnya. Jika tidak, pemandu menghadapi risiko kemalangan kerana kerosakan suspensi, casis atau transmisi.

Anda tidak dapat meneruskan pemanduan dengan kelajuan tinggi, walaupun dengan getaran sedikit pun. Sebagai tambahan kepada ketidakselesaan, kesan ini dapat menimbulkan kerosakan pada unit dan mekanisme kereta yang berdekatan. Masalah kecil dapat diabaikan dan pembaikan yang lebih mahal dapat disebabkan.

Dalam kebanyakan kes, penghapusan getaran dapat dilakukan di bengkel mana pun, dan ini bukan prosedur yang mahal. Akan lebih mahal untuk memperbaiki kerosakan yang disebabkan oleh pemukulan frekuensi tinggi.

Kaedah menangani fenomena ini

Untuk menghilangkan goyangan, tanpa mengira kelajuan kenderaan, perlu memastikan semua bahagian badan dan dalaman, serta unit kuasa dipasang dengan selamat.

Sekiranya, sebagai hasil diagnostik visual, kerosakan fungsi elemen peredam pada kotak gear, suspensi atau unit kuasa, maka perlu dilakukan diagnostik komputer dan hilangkan kerusakan tersebut.

Untuk mengelakkan goyangan dan kesan tidak selesa yang serupa, setiap pemandu mesti mematuhi jadual penyelenggaraan rutin kenderaan. Sekiranya getaran adalah pendamping semula jadi model kereta tertentu, maka kesan ini dapat dikurangkan dengan menggunakan bahan penebat bunyi.

Contoh cara mendiagnosis transmisi dan kerosakan fungsi casis:

GUNAKAN PADA TUBUH APABILA MENGGERAKAN. KAMI MENEMUKAN SEMUA ALASAN. BAGAIMANA MENGHILANGKAN GEGARAN? Ceramah video # 2

Nampaknya, pelbagai kerosakan boleh menyebabkan getaran di dalam kereta. Oleh itu, sangat penting untuk melakukan penyelenggaraan mesin yang diperlukan tepat pada waktunya. Mengganti bahagian yang usang bukan sahaja menghilangkan rasa tidak selesa semasa perjalanan, tetapi juga dapat mengelakkan kecemasan.

Soalan dan jawapan yang sering diajukan:

Menggegarkan kereta ketika memandu dengan kelajuan rendah. Sekiranya kereta bergerak dalam garis lurus, dan getaran muncul ketika kelajuan tertentu dihidupkan, maka ini adalah tanda output kotak gear. Apabila klac tertekan, kedutan menunjukkan kehausan pada bantalan pelepas atau elemen geseran bakul klac. Getaran semasa menikung menunjukkan masalah kemudi. Apabila roda terbalik (kereta memasuki putaran), getaran dan keretakan menunjukkan kegagalan sambungan CV. Sekiranya kereta dilengkapi dengan poros baling-baling, gegaran ketika mengambil kelajuan juga dapat menjadi gejala masalah pada bahagian transmisi ini.

Kereta bergegar dari sisi ke sisi. Apabila peredam kejut habis, kereta akan bergoyang dari sisi ke sisi pada setiap lebam. Sepanjang perjalanan, anda harus memeriksa kebolehkesanan bantalan sokongan. Sekiranya roda kereta telah seimbang sejak sekian lama, ini juga boleh menjadi alasan gegaran kereta ke sisi. Sekiranya ini berlanjutan untuk jangka masa yang panjang, pakaian tidak rata akan muncul pada tayar cepat atau lambat, dan casis dan suspensi akan mulai hancur.