Mengapa kereta mula menggunakan lebih banyak minyak?

Peningkatan penggunaan minyak akan menggembirakan mana-mana pemilik kereta. Terdapat banyak sebab untuk ini dan tidak boleh diabaikan. Tetapi ini tidak selalu menunjukkan kerosakan ICE yang boleh membawa maut.

Dalam beberapa kes, masalah itu dapat diselesaikan dengan mudah dan murah. Pada yang lain, ia memerlukan pembaikan yang serius dan mahal. Mari lihat lapan sebab utama.

1 minyak yang salah

Mari mulakan dengan masalah yang mudah diselesaikan. Salah satunya adalah penggunaan minyak jenama yang salah, yang dapat membuih dan membentuk banyak deposit. Dalam kes ini, pemampatan di semua silinder akan sama, turbin akan berfungsi dengan baik, tidak ada kebocoran, tetapi kereta menggunakan lebih banyak minyak walaupun ketika memandu dalam keadaan normal dan senyap.

Kadang-kadang minyak enjin mungkin memenuhi spesifikasi pengeluar, tetapi jika ia termasuk jenama yang berbeza, masalah serupa juga timbul. Untuk menyelesaikan masalah ini, anda boleh beralih ke minyak dengan kelikatan tinggi. Perlu diingat bahawa minyak dari pelbagai jenama tidak boleh dicampur.

2 meterai injap

Sebab lain untuk "makan" minyak, yang juga dapat diselesaikan dengan mudah, adalah pemakaian injap injap. Kerana minyak dan suhu tinggi, mereka kehilangan keanjalan, mengeras dan mula membiarkan minyak masuk ke dalam silinder.

Semasa enjin dalam keadaan tidak aktif, vakum manifold pengambilan akan meningkat apabila injap pendikit ditutup sepenuhnya. Ini membolehkan minyak disedut melalui penutup injap. Menggantikannya tidak begitu sukar dan murah.

3 Kebocoran dari meterai dan galas

Dari masa ke masa, segel akan habis sehingga mengakibatkan kebocoran minyak. Masalah serupa timbul dengan poros engkol, di mana getaran semasa putarannya lebih besar dan, dengan itu, lebih banyak haus galas berlaku. Ini boleh merosakkan bahagian, jadi langkah-langkah harus diambil.

Galas poros engkol belakang atau penutup minyak camshaft juga dapat bocor, menyebabkan masalah dengan tahap minyak yang rendah. By the way, mudah untuk mencari tempat kebocoran minyak dalam kes seperti itu, kerana kotoran dan debu mula berkumpul di sana. Di samping itu, titisan minyak dapat dilihat pada aspal di bawah kenderaan.

4 Pengudaraan kotak engkol

Salah satu sebab umum penggunaan minyak meningkat ialah pencemaran sistem pengudaraan engkol. Dalam kes ini, terdapat pengumpulan jelaga dari petrol, jelaga, titisan air dan minyak yang tidak terbakar. Semua ini boleh masuk ke dalam takungan minyak, yang akan mempengaruhi sifat pelincirnya.

Pengudaraan kotak engkol yang mencukupi membolehkan minyak mengekalkan sifatnya berbanding sumber yang ditentukan. Di samping itu, sistem ini mengurangkan tekanan gas engkol, menstabilkan operasi mesin, dan juga mengurangkan pelepasan berbahaya.

Apabila menjadi kotor, tekanan yang meningkat akan memaksa minyak masuk ke rongga silinder di mana ia akan terbakar. Ini boleh menyumbat injap kawalan tekanan gas. Akibatnya - peningkatan "selera makan" untuk minyak.

5 Kerosakan turbin

Pengecas turbo adalah salah satu elemen terpenting dari beberapa enjin moden (sama ada unit petrol atau diesel). Ia membolehkan anda memperluas jangkauan penghapusan tork. Berkat turbin, kereta menjadi lebih responsif dan dinamik semasa perjalanan. Pada masa yang sama, sistem ini agak kompleks dan beroperasi pada suhu yang melampau.

Masalahnya berlaku apabila paras minyak turun dan pengecas turbo tidak mendapat pelinciran yang betul (dan dengan beberapa penyejukan). Biasanya masalah dengan pengecas turbo terdapat pada galas yang sudah usang. Oleh kerana pengoperasian pendesak dan penggelek tidak betul, sejumlah besar minyak memasuki saluran udara sistem, menyumbatnya. Ini menyebabkan penggunaan mekanisme yang dipercepat mengalami beban yang besar. Satu-satunya penyelesaian dalam kes ini adalah dengan mengganti galas atau mengganti turbocharger. Sayangnya, tidak murah sama sekali.

6 Minyak dalam sistem penyejukan

Sebab-sebab yang dinyatakan di atas belum membawa maut kepada kereta, terutamanya jika pemandu berhati-hati. Tetapi gejala berikut mempunyai akibat yang besar dan menunjukkan kerosakan mesin yang serius.

Salah satu fungsi yang menyedihkan ini terasa apabila minyak muncul dalam penyejuk. Ini adalah masalah yang serius, kerana penyejuk dan pelincir enjin pembakaran dalaman berada dalam rongga yang berbeza yang tidak bersambung antara satu sama lain. Mencampurkan kedua-dua cecair pasti akan menyebabkan kegagalan keseluruhan unit kuasa.

Sebab yang paling biasa dalam kes ini adalah kemunculan retakan di dinding blok silinder, dan juga kerana kerosakan pada sistem penyejukan - misalnya, kerana kegagalan pam.

7 segmen omboh yang dipakai

Haus segmen dapat dilihat dengan jelas apabila asap keluar dari paip ekzos. Dalam kes ini, mereka tidak mengeluarkan gris dari dinding silinder, sebab itulah ia terbakar. Sebagai tambahan kepada pelepasan asap yang banyak, motor seperti itu juga akan menghabiskan lebih banyak bahan bakar dan akan kehilangan tenaga secara signifikan (mampatan akan menurun). Dalam kes ini, hanya ada satu penyelesaian - baik pulih.

8 Kerosakan pada silinder

Untuk pencuci mulut - mimpi ngeri terbesar bagi pemilik kereta - rupa calar pada dinding silinder. Ini juga membawa kepada penggunaan minyak dan oleh itu lawatan perkhidmatan.

Pembaikan kerosakan seperti itu adalah yang paling memakan masa dan mahal. Sekiranya unit itu bernilai pelaburan, maka anda boleh bersetuju untuk memperbaiki kerja. Tetapi lebih kerap daripada tidak, lebih mudah membeli motor lain.

Kerosakan ini berlaku kerana kekurangan minyak pada dinding silinder, yang menyebabkan peningkatan geseran. Ini mungkin disebabkan oleh tekanan yang tidak mencukupi, gaya pemanduan yang agresif, minyak berkualiti rendah, dan faktor lain.