Mengapa kereta elektrik bergerak dari 12 hingga 800 volt?

Hampir tidak ada yang meragui bahawa kereta elektrik akan menjadi kenderaan utama tidak lama lagi. Dan salah satu peristiwa yang paling penting ialah peralihan kereta secara besar-besaran ke sistem 800 volt. Mengapa ini sangat penting dan, sebenarnya, tidak dapat dielakkan?

Sebab untuk menggunakan voltan tinggi

Ramai orang masih tidak faham mengapa pembuat kereta terpaksa menukar kereta elektrik daripada litar 12 volt konvensional kepada, katakan, 24 volt, dan dalam beberapa kes lebih, kepada platform beberapa ratus volt. Malah, terdapat penjelasan logik untuk ini.

Setiap kereta elektrik yang benar-benar lengkap tidak dapat difikirkan tanpa voltan tinggi. Kebanyakan kereta elektrik sepenuhnya dilengkapi dengan bateri dengan voltan operasi 400 volt. Ini termasuk model penentu arah aliran dalam fesyen elektrik - jenama Amerika Tesla.

Semakin tinggi voltan yang digunakan oleh motor, semakin kuat. Bersama dengan kuasa, penggunaan cas juga meningkat. Lingkaran setan yang memaksa pengeluar mengembangkan sistem kuasa baru.

Sekarang, boleh dikatakan bahawa syarikat Elon Musk akan segera dikeluarkan dari Olympus kenderaan elektrik. Sebabnya ialah pengembangan jurutera Jerman. Tetapi semuanya teratur.

Mengapa kenderaan elektrik masih tidak digunakan secara meluas?

Pertama, mari kita jawab soalan, apakah halangan utama penggunaan kenderaan elektrik secara besar-besaran selain harganya yang tinggi? Ia bukan hanya infrastruktur pengisian yang kurang maju. Pengguna mengambil berat tentang dua perkara: berapa jarak kenderaan elektrik dengan sekali cas dan berapa lama masa yang diperlukan untuk mengecas bateri. Parameter ini adalah kunci hati pengguna.

Keseluruhan rangkaian elektrik kenderaan mesra alam disambungkan ke bateri yang menggerakkan enjin (satu atau lebih). Cas bateri inilah yang menentukan parameter asas kereta. Kuasa elektrik diukur dalam watt dan dikira dengan mengalikan voltan dengan arus. Untuk meningkatkan pengisian bateri kenderaan elektrik, atau cas yang dikenakan, anda perlu meningkatkan voltan atau amperage.

Apakah kelemahan voltan tinggi

Peningkatan arus bermasalah: ini membawa kepada penggunaan kabel berat dan berat dengan penebat tebal. Sebagai tambahan kepada berat dan dimensi, kabel voltan tinggi menghasilkan banyak haba.

Adalah lebih masuk akal untuk meningkatkan voltan operasi sistem. Apa yang diberikan dalam praktik ini? Dengan meningkatkan voltan dari 400 hingga 800 volt, anda boleh menggandakan daya operasi atau mengurangkan separuh bateri sambil mengekalkan prestasi kenderaan yang sama. Beberapa keseimbangan dapat dijumpai di antara ciri-ciri ini.

Model voltan tinggi pertama

Syarikat pertama yang beralih ke platform 800 volt adalah Porsche dengan pelancaran model elektrik Taycan. Sekarang kita dapat mengatakan dengan yakin bahawa jenama premium lain akan segera bergabung dengan syarikat Jerman, dan kemudian model massa. Beralih ke 800 volt meningkatkan kuasa sambil mempercepat pengisian pada masa yang sama.

Voltan operasi tinggi bateri Porsche Taycan membolehkan penggunaan pengecas 350 kW. Mereka telah dikembangkan oleh Ionity dan dipasang secara aktif di seluruh Eropah. Caranya ialah dengan mereka, anda boleh mengecas bateri 800 volt hingga 80% hanya dalam 15-20 minit. Ini cukup untuk memandu sejauh 200-250 km. Meningkatkan bateri akan menyebabkan fakta bahawa selepas 5 tahun masa pengecasan akan dikurangkan menjadi 10 minit, menurut para pakar.

Seni bina 800 volt dijangka menjadi standard untuk kebanyakan kenderaan elektrik, sekurang-kurangnya dalam segmen bateri Gran Turismo. Lamborghini sudah pun mengusahakan modelnya sendiri, Ford juga menunjukkan satu - Mustang Lithium mendapat lebih daripada 900 kuasa kuda dan 1355 Nm tork. Kia Korea Selatan sedang menyediakan kereta elektrik berkuasa dengan seni bina yang serupa. Syarikat itu percaya bahawa model berasaskan konsep Imagine akan mampu bersaing dengan Porsche Taycan dari segi prestasi. Dan dari sana ke segmen jisim separuh langkah.

Soalan dan Jawapan:

Apakah hayat bateri kenderaan elektrik? Purata hayat bateri kenderaan elektrik ialah 1000-1500 kitaran cas / nyahcas. Tetapi angka yang lebih tepat bergantung pada jenis bateri.

Berapa banyak volt dalam kereta elektrik? Dalam kebanyakan model kenderaan elektrik moden, voltan operasi beberapa nod rangkaian on-board ialah 400-450 volt. Oleh itu, standard untuk pengecasan bateri ialah 500V.

Apakah bateri yang digunakan dalam kenderaan elektrik? Kenderaan elektrik hari ini kebanyakannya menggunakan bateri litium-ion. Ia juga mungkin untuk memasang bateri aluminium-ion, litium-sulfur atau logam-udara.