Mengapa enjin diesel lebih menjimatkan?
artikel

Mengapa enjin diesel lebih menjimatkan?

Mesin pada bahan bakar tersebut mempunyai termodinamik yang paling dekat dengan kitar Carnot yang ideal.

Kereta diesel paling kerap dibeli oleh golongan pragmatis. Ini adalah orang yang ingin menjimatkan bukan banyak dalam proses membelinya, tetapi dalam proses operasi jangka panjangnya - dengan mengurangkan kos bahan api. Perkara lain adalah sama, bahan api diesel sentiasa menggunakan kurang petrol. Tapi kenapa?

Mengapa enjin diesel lebih menjimatkan?

Sekiranya kita menggunakan kereta yang sama dengan enjin petrol dan diesel dengan ciri yang serupa, yang terakhir akan selalu menggunakan 2-3 liter, atau bahkan hingga 5 (bergantung pada jumlah dan kuasa) lebih sedikit bahan bakar per 100 km. Tidak mungkin ada yang meragui perkara ini (harga kereta itu sendiri dan kos penyelenggaraan tidak diambil kira). Ini adalah corak sederhana.

Apakah rahsia enjin diesel? Untuk memahami nuansa, anda perlu beralih kepada reka bentuk mesin diesel dan undang-undang termodinamik. Terdapat beberapa nuansa dan aspek di sini. Mesin diesel itu sendiri mempunyai kitaran termodinamik yang berbeza dari satu petrol, yang sedekat mungkin dengan kitaran ideal ahli fizik dan jurutera Perancis Sadie Carnot. Kecekapan enjin diesel biasanya jauh lebih tinggi.

Mengapa enjin diesel lebih menjimatkan?

Pencucuhan bahan api dalam silinder enjin diesel bukan disebabkan oleh percikan dari palam pencucuh, tetapi disebabkan oleh mampatan. Jika bagi kebanyakan enjin petrol nisbah mampatan adalah dari 8,0 hingga 12,0, maka untuk enjin diesel ia adalah dari 12,0 hingga 16,0 dan lebih tinggi lagi. Ia mengikuti dari termodinamik bahawa semakin tinggi nisbah mampatan, semakin tinggi kecekapan. Silinder tidak memampatkan campuran udara-bahan api, tetapi hanya udara. Suntikan bahan api berlaku hampir serta-merta selepas omboh melepasi pusat mati atas - serentak dengan penyalaan.

Secara amnya, diesel tidak mempunyai injap pendikit (walaupun terdapat pengecualian, terutamanya baru-baru ini). Ini secara signifikan mengurangkan kehilangan udara pengambilan yang disebut dalam silinder. Injap ini juga diperlukan untuk kebanyakan mesin petrol. ia menghabiskan tenaga semasa operasi. Sekiranya injap pendikit ditutup sebahagian, rintangan tambahan akan timbul dalam sistem bekalan udara. Enjin diesel biasanya tidak menghadapi masalah ini. Di samping itu, mana-mana enjin diesel moden tidak dapat difikirkan tanpa turbin yang memberikan tork maksimum hampir tidak berfungsi.

Mengapa enjin diesel lebih menjimatkan?

Akhirnya, kecekapan enjin diesel sebahagian besarnya ditentukan oleh sifat bahan api itu sendiri. Pada mulanya, ia mempunyai kecekapan pembakaran yang lebih tinggi. Bahan api diesel lebih tumpat daripada petrol - secara purata, ia memberikan 15% lebih tenaga apabila dibakar. Diesel, tidak seperti petrol (yang memerlukan nisbah 11:1 hingga 18:1 dengan udara), terbakar dalam hampir semua nisbah dengan udara. Enjin diesel menyuntik bahan api sebanyak yang diperlukan untuk mengatasi daya geseran kumpulan silinder-omboh, aci engkol dan pam minyak. Dalam amalan, ini membawa kepada pengurangan penggunaan bahan api semasa terbiar sebanyak 2-3 kali berbanding petrol. Ini juga menerangkan pemanasan lemah enjin diesel semasa operasi. Diesel sentiasa kurang dimuatkan secara haba, yang bermaksud ia mempunyai sumber yang jelas lebih panjang dan lebih tork.

Apa yang sebenarnya dimiliki oleh pemilik kereta diesel? Rata-rata, 30% lebih ekonomik daripada rakan petrolnya (dari segi penggunaan bahan bakar). Digabungkan dengan turbocharger geometri berubah-ubah dan sistem rel biasa, ini menghasilkan hasil yang sangat mengagumkan. Kereta diesel memacu dengan baik dari putaran rendah, menghabiskan jumlah bahan bakar minimum. Inilah yang disyorkan oleh para pakar kepada orang-orang pragmatik yang suka perjalanan luar jalan. Jenis enjin ini lebih disukai dalam crossover pemacu semua roda dan SUV yang serius.

Tambah komen