Mengapa kereta itu memandu kanan (kiri) dan bagaimana memperbaikinya?
Содержание
Memandu kereta ke tepi adalah akibatnya, di belakangnya terdapat banyak faktor, termasuk keadaan teknikal kereta dan permukaan jalan. Masalahnya segera terserlah sebaik pemandu melepaskan stereng atau melepaskan usaha di atasnya. Masalah ini memerlukan penyelesaian segera, jika tidak, diharapkan segala macam masalah yang berkaitan dengan sumber alat ganti dan kehilangan kawalan terhadap kereta.
Sebab-sebab penyimpangan dari gerakan segiempat
Sekiranya kereta menghala ke sisi, anda harus menilai keadaan permukaan jalan (mungkin ada trek di jalan di mana roda disesuaikan), atau masalahnya adalah pada perincian suspensi, stereng atau brek. Kami akan menganalisis setiap sebabnya.
Tekanan tayar yang berbeza
Tekanan tayar harus sama untuk satu gandar. Pengilang menunjukkan petunjuk yang disyorkan, dengan mengambil kira ukuran roda dan tahap beban. Semasa memandu, kenderaan akan menarik ke sisi jika perbezaan tekanan tayar lebih dari 0.5 atmosfera. Dengan tekanan satu roda yang tidak mencukupi, kereta menuju ke sebelah roda yang diturunkan. Mengapa ia berlaku?
Ambil tiga roda, pam dengan tekanan yang berbeza:
- 1 atmosfera (tekanan tidak mencukupi) - kehausan tayar berlaku pada bahagian luar bunga
- 2.2-2.5 atmosfera (tekanan biasa) - haus bunga seragam
- 3 atau lebih atmosfera (udara berlebihan) - tapak haus di bahagian tengah.
Berdasarkan perkara di atas menunjukkan bahawa perbezaan tempat hubungan antara roda secara langsung mempengaruhi lintasan pergerakan.
Pakai Tali Rod Tie
Hujung stereng adalah sambungan bola yang menghubungkan rak stereng dan buku jari roda. Sekiranya hujungnya dipakai, ia akan menghasilkan serangan balik (perjalanan bebas gandar), dan kereta menarik ke sisi. Setelah mengganti bahagian tersebut, perlu menyesuaikan penjajaran, setelah itu masalahnya akan hilang.
Pakaian getah
Tayar mempunyai keupayaan untuk haus dan cacat. Semakin seragam haus tapak, semakin besar kemungkinan kereta itu akan ditarik. Tapak tayar mempunyai permukaan kerja, dengan sisa minimum mereka perlu diganti keduanya pada sumbu.
Haus yang mengandungi hab
Kerosakan dikesan oleh telinga ketika kereta bergerak, atau dengan menatal roda yang dipasang. Ketika dipakai, bantalan menyukarkan memutar roda, menciptakan permainan yang dirasakan pada kelajuan 50 km / jam. Galas yang rosak tidak memberikan gerakan linear roda, kerana mesin akan menuju ke sebelah. Bergantung pada reka bentuk suspensi, bantalan hub boleh diubah secara berasingan, atau dipasang dengan hub.
Pelanggaran penjajaran roda
Sudut camber dan kaki yang betul memastikan pergerakan garis lurus dan keausan seragam pada tayar dan bahagian suspensi. Sudut penjajaran roda dilanggar kerana alasan berikut:
- kerosakan penggantungan yang kuat;
- menjalankan pembaikan gear;
- ubah bentuk tuas, balok, tali leher dan hujungnya.
Setelah mengunjungi pendirian roda, kereta tidak akan berhenti lagi ke sisi.
Pelanggaran integriti badan
Deformasi badan atau kerangka berlaku kerana kerosakan pada elemen kekuatan struktur badan, dan juga setelah pembaikan badan yang berkualiti rendah. Ia juga mempengaruhi usia kereta (keletihan logam). Sekiranya suspensi berfungsi, tayar juga dalam keadaan baik, ini secara langsung menunjukkan ubah bentuk subframe atau anggota sisi.
Mengapa kereta menarik ke sisi semasa memecut?
Keistimewaan kebanyakan kereta pemacu roda depan adalah bahawa panjang gandar transmisi berbeza, gandar kanan lebih panjang, itulah sebabnya apabila gas ditekan tajam, kereta akan cenderung ke kanan.
Balasan dalam komponen stereng
Sekiranya anda melihat roda depan dari atas, bahagian depannya akan sedikit terarah ke dalam. Ini adalah sudut penumpuan yang betul, kerana ketika anda menetapkan kelajuan, roda cenderung keluar, dan dengan roda kemudi yang berfungsi, mereka kelihatan lurus ke depan ketika bergerak. Di stereng, sambungan bola rod digunakan, yang menyumbang kepada putaran roda. Di rak stereng atau kotak gear, poros cacing dikenakan keausan, yang memprovokasi serangan seluruh sistem stereng. Oleh kerana itu, roda berayun, dan kereta mula memandu ke kiri dan kanan.
Menukar sudut paksi
Masalah serupa jarang berlaku dan berjalan lancar. Apabila gear pembezaan dipakai, tork pada poros gandar dihantar dengan perbezaan yang besar, masing-masing, sisi yang kurang dimuat membawa kereta ke arahnya.
Perkara yang sama berlaku apabila klac kunci pembezaan tidak berfungsi, yang amat berbahaya apabila membelok pada kelajuan tinggi - kereta akan terbabas tanpa kawalan.
Kereta menarik ke sisi semasa membrek
Masalah yang paling biasa adalah ketika kenderaan tidak berjalan semasa brek. Sekiranya "kuda" besi anda tidak dilengkapi dengan sistem ABS, maka ketika anda menekan pedal brek, semua roda tersumbat, kereta akan langsung menuju ke sebelah.
Sebab kedua ialah pemakaian cakera brek, pad dan silinder hamba. Selalunya terdapat kerosakan pada elektronik unit ABS, kerana tekanan yang salah diedarkan di sepanjang garis brek.
Masalah dengan brek
Pengereman yang cekap dan selamat memastikan trek yang dipilih dijaga. Sekiranya berlaku kerosakan sistem brek, kereta akan beralih ke arah di mana daya piston brek paling banyak. Kerosakan utama:
- memakai cakera dan pad brek;
- silinder kerja bocor, kehilangan tekanan dalam litar ini;
- kegagalan pengedar daya brek gandar belakang;
- menyekat kaliper.
Masalah penggantungan
Lebih kompleks penggantungan, lebih ketara adalah kerosakan komponen, bahagian dan mekanisme casis, yang secara langsung menjejaskan stereng. Senarai kerosakan:
- spring kendur di satu sisi atau titisan penyerap kejutan;
- blok senyap tuas depan terkoyak;
- Main galas bebola yang tidak dibenarkan;
- memakai blok subframe atau balok senyap;
- kegagalan pendorong blok senyap (penggantungan belakang).
Penting untuk mengganti bahagian suspensi secara sama rata di kedua-dua belah pihak, jika tidak, ada risiko bahawa anda tidak akan melepaskan kereta ke sebelah ketika memandu.
Mengapa kereta menarik ke sisi semasa memecut?
Sebab utama tingkah laku kereta ini adalah kerosakan pada kemudi atau kegagalan sebahagian bahagian casis. Kerosakan sistem brek yang mempengaruhi perubahan lintasan kereta ditunjukkan ketika meluncur atau melambatkan (sebagai contoh, satu cakera dijepit oleh pad lebih banyak daripada yang lain).
Seperti yang telah kita bincangkan, terdapat banyak sebab untuk tingkah laku pengangkutan ini. Mereka boleh dikaitkan dengan inflasi tayar yang tidak betul, lebam di jalan (tayar yang lebih lebar cenderung tergelincir dari jalan pada kelajuan tinggi), kerangka atau kerosakan suspensi. Dalam beberapa kes, kesan ini diperhatikan jika satu bahagian mesin dimuat dengan banyak.
Berikut adalah sebab utama penyimpangan kereta dari pergerakan garis lurus:
| Sebab: | Kerosakan atau kerosakan fungsi: | Tanda-tanda: | Cara membetulkan: |
| Tindak balas yang semakin meningkat muncul di stereng. | Bahagian booster hidraulik usang; Rak stereng usang; Batang ikat atau petua stereng usang | Semasa pecutan, kereta bergerak ke kanan, mungkin ada pemukulan di roda kemudi. Ketika memandu dalam keadaan lurus, kereta mula bergerak, dan kemudi kehilangan daya tindak balasnya. Rak stereng mengetuk ketika stereng dipusingkan dengan kenderaan yang tidak bergerak. | Mendiagnosis mekanisme stereng, termasuk power steering. Sekiranya perlu, bahagian mesti diganti dengan yang baru. |
| Kerosakan suspensi kereta. | Blok senyap telah habis sumbernya; Dalam bush penstabil, penyelesaian telah terbentuk; Sendi bola mula bermain; Mata air strut usang; Sudut paksi telah berubah; Baji galas sedikit di hab. | Apabila kereta mengambil kelajuan, ia mula menarik dan memiringkan ke sisi, di mana terdengar jeritan, dan ruangnya normal. Kereta kehilangan kestabilan pada kelajuan tinggi. Main membujur dalam roda yang digantung. Anda perlu melakukan pelbagai usaha untuk menoleh ke arah yang berbeza. Pemanasan hab dan rim yang kuat. | Diagnosis geometri penggantungan, atur penjajaran, ganti bahagian yang dipakai dengan yang baru. Periksa kastor di kedua-dua sisi kereta. |
| Kerosakan penghantaran. | Ciri semula jadi kereta dengan enjin melintang; Sambungan CV usang; Kerosakan perbezaan. | Sekiranya suspensi dalam keadaan baik, kereta bergerak sedikit ke kanan semasa pecutan. Semasa berpusing, roda depan (atau satu roda) mengeluarkan keretakan (kekuatannya bergantung pada tahap keausan). Roda yang disandarkan berpusing keras. Kereta ditarik ke kanan ketika memecut atau melambatkan. | Ganti bahagian yang usang. |
Mengapa menarik stereng semasa anda menekan gas
Pertimbangkan sebab mengapa kereta menyimpang dari lintasan biasa ketika pemandu menekan pedal pemecut. Lebih-lebih lagi, ini tidak bergantung pada sama ada roda putar berada dalam kedudukan lurus atau berpusing. Bagaimanapun, perubahan laju kereta secara spontan penuh dengan kemalangan.
Inilah sebab-sebab mengapa anda boleh menarik stereng ke sisi semasa anda menekan pedal gas:
- Tekanan tayar yang tidak betul. Sekiranya semua roda mempunyai tekanan udara yang terlalu rendah atau tinggi, ini hanya akan mempengaruhi keausan tapak. Lebih teruk lagi apabila tekanan berbeza pada roda yang terletak di gandar yang sama. Dalam kes ini, roda dengan tambalan sentuhan yang lebih besar akan menarik kereta ke sisi kerana peningkatan rintangan.
- Penjajaran roda yang tidak betul. Geometri penggantungan kereta berubah dengan hentaman ketika kereta itu mencecah lubang.
- Haus getah yang tidak rata kerana pemandu tidak menyesuaikan geometri penggantungan untuk masa yang lama.
- Getah baru dipasang, yang disebabkan oleh kekhasan keadaan teknikal kenderaan, tidak dapat digunakan. Semasa memasang tayar baru, roda mesti seimbang.
- Kesalahan dalam mekanisme stereng. Sekiranya masalah ini tidak boleh diabaikan, kerana pada saat yang paling penting pemandu tidak akan dapat mengawal kereta dan akan mengalami kemalangan serius.
Sebilangan pemandu kenderaan melihat bahawa kereta mula berkelakuan tidak betul setelah pertukaran tayar bermusim. Ini berlaku apabila roda, misalnya, dari gandar kiri belakang memukul depan kanan. Kerana keausan yang berbeza (beban, tekanan, dan lain-lain), ternyata roda dengan tapak yang berbeza dipasang pada gandar yang sama, walaupun coraknya sama. Untuk menghilangkan kesan ini, pemandu boleh menentukan di mana roda tertentu dipasang, sehingga semasa penggantian berikutnya mereka tidak mengelirukan mereka.
Punca lain penyelewengan mesin
Oleh itu, kami telah mempertimbangkan alasan yang paling umum untuk penyimpangan kereta secara spontan dari laluan tertentu dalam keadaan jalan yang berbeza. Sudah tentu, ini bukan senarai sebab yang lengkap. Sebagai contoh, mesin mungkin menyimpang dari pergerakan garis lurus kerana pada hakikatnya setelah brek salah satu pad tidak bergerak dari cakera. Dalam kes ini, satu roda akan berputar dengan rintangan hebat, yang, secara semula jadi, akan mempengaruhi tingkah laku kenderaan.
Faktor lain yang secara signifikan dapat mengubah arah kereta ketika roda kemudi berada dalam garis lurus adalah akibat kemalangan serius. Bergantung pada tahap kerosakan, badan kereta mungkin cacat, geometri tuas mungkin berubah. Sekiranya anda membeli kereta terpakai, pastikan anda menunggang untuk mengenal pasti masalahnya. Sebenarnya, di pasaran sekunder, kereta yang rosak dan tergesa-gesa tidak biasa. Dalam tinjauan yang berasingan menerbitkan hasil kajian baru-baru ini yang menunjukkan kemungkinan membeli kereta seperti itu, dan antara kereta Eropah mana fenomena ini paling biasa.
Bagi banyak kereta moden, pesongan kemudi ke tepi lorong adalah perkara biasa. Ini adalah bagaimana kereta yang dilengkapi dengan power steering akan bertindak. Banyak pembuat kenderaan melakukan ini kerana keselamatan, sehingga dalam keadaan kecemasan (pemandu pingsan, jatuh sakit atau tertidur), kereta akan berada di tepi jalan sendiri. Tetapi dalam hal mekanisme yang memudahkan memutar roda, ada juga pengecualian, dan mereka gagal, kerana kereta itu juga dapat ditarik ke samping.
Kesimpulannya - video pendek tentang apa yang boleh dilakukan supaya kereta tidak tersisih:
Mengapa stereng kereta saya banyak bergerak dan bergetar?
Puncayang menyebabkan stereng kereta anda bergerak dengan kuat dan bergetar , boleh dikaitkan dengan pelbagai kerosakan yang muncul di dalam kereta anda dan dicerminkan dalam pergerakan stereng. Jadi pastikan anda menyemak perkara berikut:
Penyerap kejutan
Penyerap hentak yang buruk boleh menjadi puncanya bahawa stereng kereta anda banyak bergerak dan bergetar apabila dia berada di jalan raya. Kejutan dalam keadaan buruk adalah pencetus kehausan pada sesendal dan tayar kenderaan anda, jadi penyelenggaraan dan pemeriksaan pembetulan dengan mekanik adalah penting.
Galas
Jika getaran dan pergerakan stereng kereta anda terputus-putus, galas mungkin menjadi masalah. Kerosakan ini lebih sukar untuk dikesan dan oleh itu mudah untuk diperiksa dengan kerap. Satu cara untuk mengetahui jika stereng kereta anda banyak bergerak dan bergetar disebabkan oleh galas, adalah bahawa, sebagai tambahan, pergerakan akan disertai dengan buzz.
SHRUS
Agar penggantungan dan stereng berfungsi dengan betul, sambungan CV perlu melaksanakan fungsi menyambungkan aci pemacu dengan hujungnya dengan betul. Ini memastikan bahawa putaran enjin dipindahkan ke roda. Haus pada getah sambungan CV membawa kepada kehilangan pelincir yang melincirkannya, yang membawa kepada geseran dan getaran pada stereng kereta.
Sekatan senyap
Supaya bahagian-bahagian kereta tidak mengalami getaran, tidak haus dan tidak membuat bunyi bising, gasket getah ini terletak di antara engsel setiap satu. Lama kelamaan, sesendal menjadi haus, yang mewujudkan jurang antara bahagian kereta, yang membawa kepada getaran stereng yang menjengkelkan dan berbahaya.
Cakera brek
Jika stereng kereta anda bergerak dan bergetar apabila brek, masalahnya adalah pada cakera brek. Cakera brek biasanya haus semasa operasi, yang menunjukkan keperluan untuk penggantian berkala.
arah roda (camber - penumpuan)
Rendah sebab stereng kereta anda banyak bergerak dan bergegar, adalah arah yang salah. Geometri penggantungan yang salah atau salah jajaran stereng adalah sebab untuk lawatan segera ke bengkel.
Shinya
Ketidakseimbangan atau haus pada tayar hadapan juga menyebabkan getaran dan pergerakan stereng yang menjengkelkan. Memandu kereta adalah salah satu tanggungjawab yang paling penting bagi seseorang. Oleh itu, jika stereng kereta anda banyak bergerak dan bergetar semasa memandu, anda harus mendapatkan bantuan mekanik secepat mungkin.
Soalan dan Jawapan:
Mengapa kereta menarik ke kanan dan memukul stereng. Gejala ini mungkin disebabkan oleh pelanggaran penyelarasan roda, tekanan tayar yang salah, pemakaian getah yang berlebihan pada roda yang sesuai, atau serangan balik pada kemudi. Sekiranya kesan ini berlaku semasa brek digunakan, perhatian harus diberikan kepada pemakaian pad brek. Beberapa pemandu yang tidak berhati-hati tidak mengikuti pengetatan bolt pada roda pemacu. Oleh kerana perpindahan pusat, ketika menekan gas, roda berputar dengan stabil, dan ketika gas dilepaskan atau beralih ke netral, getaran dapat dirasakan.
Mengapa kereta menarik ke kanan setelah menukar tayar. Dalam kes ini, anda perlu memperhatikan corak tapak. Sekiranya ia arah, maka anda perlu meletakkan roda sesuai dengan anak panah yang menunjukkan arah putaran roda. Tekanan tayar mestilah sama. Perkara yang sama berlaku pada corak tapak pada kedua roda gandar yang sama. Faktor selebihnya berkaitan dengan soalan sebelumnya. Ini boleh berlaku sekiranya roda ditukar. Ia berlaku bahawa pengeluaran getah terbentuk pada roda belakang, dan apabila diganti, mereka menukar tempat atau jatuh di hujung depan (jika tapaknya sama, roda dapat dengan mudah dikelirukan). Secara semula jadi, corak tapak yang terganggu pada roda stereng akan mempengaruhi lintasan kenderaan. Untuk mengurangkan kesan ini, beberapa pemandu kenderaan menandakan di mana roda tertentu dipasang.
Mengapa, setelah menukar kasut, kereta itu bergerak ke sebelah. Sekiranya peralihan dilakukan dari musim panas ke musim sejuk, maka ketika memandu dengan menggunakan tayar lebar, perubahan spontan pada lintasan kereta dapat diperhatikan. Hal yang sama berlaku untuk tayar lebar ketika memandu di jalan tanah, tetapi dalam hal ini, perubahan lintasan yang ketara akan diperhatikan pada kelajuan tinggi. Juga, kesan yang serupa dapat dilihat semasa memasang getah baru. Sekiranya kereta masuk ke lorong yang akan datang, anda boleh menukar roda depan.
