Peugeot 206 1.6 XT
Pemandu tekun mengisi buku rekod, yang baru-baru ini didominasi oleh nama Jerman - Nuremberg, Frankfurt, Dusseldorf. Semasa musim panas dan awal musim luruh, serta pada perlumbaan Formula 1 di Monza, 20-kereta itu memandu banyak kilometer di sepanjang trek Jerman. Di sana, sudah tentu, kami tidak berasa kasihan kepadanya, kelajuan puratanya tinggi, jadi tidak menghairankan bahawa sejak laporan pertama supertest pada XNUMX ribu kilometer, penggunaannya juga meningkat.
Nampaknya, pada supertest kelima pertama kehidupan Pezheychek, kami sedikit lebih lembut dengan pedal gas. Kemudian hasilnya adalah 8 liter per seratus kilometer, dan sekarang angka ini telah meningkat menjadi 16 liter.
Tetapi berhubung dengan kilometer laluan Jerman yang telah disebutkan, enjin Dua Ratus dan Enam supertest ini tidak boleh dianggap buruk, kerana ia telah membuktikan dirinya. Ia bukan pelumba, jadi kami sering menunggang untuk jangka masa yang lama dengan pendikit penuh, tetapi ia cukup senyap untuk tidak letih dalam jarak jauh, dan ia juga cukup lincah di bandar. Dan yang paling penting, dia tidak menghampakan kami, kerana dia tidak pernah batuk. Ia sama dengan kotak gear - tuil syif sedikit tidak tepat dan syif itu sendiri agak kuat, tetapi ia adalah sama sejak hari pertama dan tidak ada tanda-tanda bahawa kesihatannya akan merosot dalam apa jua cara.
Akibatnya, terdapat ralat lain. Selepas berjalan 30-20 kilometer, kami membawa Dvestošestica ke stesen servis, di mana, seperti biasa, kami memeriksa dan menukar minyak dan penapis. Pada masa yang sama, bilah pengelap juga diganti, yang sudah agak usang dan mula meninggalkan garisan kekal pada kaca. Markah akhir adalah agak menggalakkan - hanya di bawah XNUMX ribu tolar.
Sebagai tambahan kepada penyelenggaraan biasa, kami memperbaiki beberapa kekurangan kecil: menenggelamkan jangkrik plastik yang muncul di kedua tiang B, dan menjinakkan kepala tempat duduk penumpang depan, yang tidak ingin tetap berada di posisi tertentu, tetapi selalu turun ke paling bawah. kedudukan. Oleh kerana 206 masih dalam jaminan, tentu saja kami tidak dikenakan bayaran untuk pembaikan ini dan jangkrik tidak bertindak balas selama beberapa ribu kilometer berikutnya.
Terdapat dua entri yang lebih menarik dalam buku ujian: pada 28 ribu kilometer lampu di lampu depan kiri depan gagal, dan setelah tujuh ribu kilometer lampu di lampu depan kanan depan gagal. Pemandu yang menggantikannya mengadu bahawa tugas itu sangat melelahkan, kerana tidak ada cukup ruang di sekitar lampu, jadi jari-jari dan sedikit latihan perlu dilakukan.
Kegagalan besar pertama berlaku pada jarak 37.182 kilometer. Penghawa dingin yang ditolak, yang telah terbukti sempurna pada hari-hari musim panas. Di papan pemuka di belakang butang penghawa dingin, pada mulanya suis cepat terdengar, kemudian ia tetap berfungsi dari semasa ke semasa, kemudian mereka berhenti bercakap sepenuhnya. Catatan "Kereta ini hanya mempunyai suis dan lampu penunjuk penghawa dingin" dalam buku ujian menyebabkan panggilan cepat digunakan, dan "Dua ratus enam" meninggalkan kami selama dua hari.
Penyaman udara diperbaiki dengan cepat, hanya relai kuasa yang gagal (pembaikan dilakukan dengan jaminan), dan baki 206 masa pergi ke kedai cat, di mana mereka mengatasi lubang di fender kiri depan dan belakang. Kereta itu mengambilnya di tempat letak kereta sebelum laporan supertest pertama; pelakunya tetap tidak diketahui, kerosakan itu dikompensasikan oleh syarikat insurans.
Benar, perihalan kesalahan itu cukup panjang, tetapi kesalahan itu sendiri kecil dan tidak berbahaya, pendeknya, tidak seperti itu, yang akan terlalu membimbangkan. Lebih-lebih lagi, dalam semua aspek lain, 206 telah memantapkan dirinya. Sebilangan besar pemandu masih memuji tempat duduk dan keselesaan, kadang-kadang memukul stereng kerana mengendalikan radio dan menyalakan suis pada waktu malam untuk menghidupkan keempat-empat petunjuk arah. Menariknya, Dvestoshestitsa tidak tidur satu malam di hadapan pejabat editorial dan anda jarang melihatnya di tempat letak kereta. Mileage terkumpul dengan sangat cepat, terdapat barisan panjang untuk kunci, yang mengatakan banyak mengenai kereta secara keseluruhan.
Dusan Lukic
Foto: Peter Humar dan Uros Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 10.567,73 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 65kW (90 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,7 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 185 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,0l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - sebaris, dipasang di hadapan melintang - lubang dan lejang 78,5 x 82,0 mm - sesaran 1587 cm3 - nisbah mampatan 10,2:1 - kuasa maksimum 65 kW (90 hp) ) pada 5600 rpm - tork maksimum 135 Nm pada 3000 rpm - aci engkol dalam 5 galas - 1 aci sesondol di kepala (rantai) - 2 injap setiap silinder - suntikan dan penyalaan berbilang titik elektronik (Bosch MP 7.2) - penyejukan cecair 6,2 l - minyak enjin 3,2 l - mangkin boleh laras |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pemacu motor roda hadapan - klac kering tunggal - transmisi synchromesh 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,417 1,950; II. 1,357 jam; III. 1,054 jam; IV. 0,854 jam; v. 3,580; belakang 3,770 - beza dalam 175 beza - tayar 65/14 XNUMX H (Michelin Energy XSE) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 185 km/j - pecutan 0-100 km/j 11,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (petrol tanpa plumbum OŠ 95) |
| Pengangkutan dan penggantungan: | limosin - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - tulang hajat tunggal hadapan, kaki spring, suspensi tunggal belakang, palang kilasan, penyerap hentak teleskopik - brek dua roda, cakera hadapan (penyejukan paksa), dram belakang, stereng kuasa, ABS - stereng rak dan pinion, servo |
| jisim: | kenderaan kosong 1025 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1525 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1100 kg, tanpa brek 420 kg - maklumat mengenai beban bumbung yang dibenarkan tidak tersedia |
| Dimensi luaran: | panjang 3835 mm - lebar 1652 mm - tinggi 1432 mm - jarak roda 2440 mm - trek depan 1435 mm - belakang 1430 mm - jejari pemanduan 10,2 m |
| Dimensi dalaman: | panjang 1560 mm - lebar 1380/1360 mm - tinggi 920-950 / 910 mm - membujur 820-1030 / 810-590 mm - tangki bahan api 50 l |
| Kotak: | (biasa) 245-1130 l |
Pengukuran kami
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, rel vl. = 67% | |
| Pecutan 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m dari bandar: | 33,5 tahun ( 151 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 188km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 7,6l / 100km |
| penggunaan ujian: | 8,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 47,5m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 58dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
оценка
Supertest 206 terus memperoleh batu dengan pasti. Beberapa kesalahan kecil yang terjadi pada 40 batu pertama tidak mengurangkan kesan positif yang dibuatnya di jalan raya.
Kami memuji dan mencela
beberapa jangkrik dari bahagian plastik
tuas kawalan radio pada stereng
pemasangan suis tetingkap kuasa depan
