Pandu uji Peugeot RCZ
Pemacu Uji

Pandu uji Peugeot RCZ

Bukan hanya dari segi reka bentuk, tetapi juga dari segi reka bentuk barisan. Kenderaan khusus lain akan menyertai RCZ, kata Peugeot. Begitu juga dengan angka rakyat dengan angka nol di tengahnya, untuk nama khas atau singkatan. Dan tentu saja kelihatan segar.

Reka bentuk RCZ hampir tidak dapat dibezakan daripada kereta konsep yang dilancarkan (lama dahulu) di Pameran Motor Frankfurt 2007. Walaupun begitu, dia menunjukkan arah di mana rancangan Peugeot akan berkembang di masa depan, dan produksi RCZ hanya mengesahkan ini.

Sudah tentu, hakikat bahawa RCZ adalah sesuatu yang istimewa di kalangan Peugeot tidak bermaksud ia istimewa dari segi teknikal. Dibina di platform 2, iaitu atas dasar 308, 3008 dan lain-lain juga dibentuk. Tidak buruk, ini adalah mekanik yang dipikirkan dengan baik yang dapat disesuaikan dengan kehendak model individu.

Oleh itu, RCZ mempunyai suspensi individu di bahagian depan dan gandar separa tegar di belakang, yang tentunya disesuaikan dengan peranan yang lebih sporty yang dimainkan oleh RCZ. Itulah sebabnya jurutera Peugeot telah menambah bahagian suspensi depan dan memperkuat suspensi, secara kolektif menjadikannya lebih fokus pada respons sporty daripada keselesaan.

Peugeot, terutama kompak dan sporty, selalu mempunyai kompromi hebat antara keduanya, dan kali ini tidak terkecuali.

Sebenarnya mereka dua casis disediakan: klasik dan sporty. Yang pertama agak sukar, rasanya sporty, kereta responsif dan dinamik ketika menikung, sementara cukup lembut untuk penggunaan sehari-hari di jalan biasa, yang kedua, sekurang-kurangnya dari sudut pandang penggunaan sehari-hari, terlalu sukar.

Sudah tentu, kami hanya akan dapat membuat keputusan akhir apabila kami mendapatkan RCZ untuk diuji, tetapi pada tanggapan pertama, kami boleh menulis bahawa casis saham adalah pilihan terbaik.

Pada permulaan penjualan, kami akan memilikinya pada bulan Jun.RCZ akan tersedia dengan dua enjin. THP petrol 1 liter mampu menghasilkan 6 kilowatt atau 115 kuasa kuda, manakala HDi dua liter ialah tujuh kuasa kuda lagi. Kami tidak dapat menguji petrol yang lebih lemah, jadi Peugeot membawa RCZ pra-pengeluaran ke persembahan dengan versi enjin 156 THP yang lebih berkuasa, 200 kuasa kuda.

Mereka menambahkan pakej sukan padanya (casis yang lebih kuat, roda kemudi sukan yang lebih kecil, dan roda yang lebih besar) dan enjinnya ternyata hebat. Turbocharger berkembar berganda responsif, enjinnya fleksibel dan suka berpusing.

Di Peugeot mereka juga dimainkan dengan suara: diafragma tambahan dan selang yang menuju ke ruang penumpang memberikan (semasa pecutan) suara sporty dan agak kuat, yang pada kelajuan tinggi mungkin berlebihan bagi banyak orang.

Dalam versi yang lebih lemah, sistem ini akan menjadi pilihan, yang merupakan penyelesaian terbaik. Dan dengan mengambil kira harganya (lebih lanjut mengenai mereka di bawah), versi yang paling sesuai ternyata menjadi THP asas dengan casis bersiri.

Diesel dua liter, yang merupakan model kedua yang kami berpeluang menembus bukit utara di Sepanyol yang basah dan hampir diliputi salji, berjalan dengan tenang, selesa, tetapi ketika menikung, diesel diketahui jauh lebih berat di hidung. daripada petrol. Para jurutera juga harus mengubah parameter suspensi agar sesuai dengan ini, dengan hasilnya roda kemudi menjadi sedikit kurang tepat dan posisinya menjadi kurang bergerak.

di jalan raya.

ESP boleh dinyahaktifkan sepenuhnya, dan spoiler bergerak yang disatukan ke dalam penutup but juga mengekalkan kedudukan yang baik pada kelajuan tinggi. Pada kelajuan hingga 85 kilometer per jam, ia tersembunyi, di atasnya naik 19 darjah untuk meningkatkan aerodinamik dan, oleh itu, mengurangkan penggunaan bahan bakar.

Melebihi 155 km / jam (atau secara manual, jika pemandu menginginkannya), sudutnya meningkat hingga 35 darjah, dan kemudian dia menjaga kestabilan hujung belakang pada kelajuan tinggi.

Anda juga boleh memesan enjin petrol yang lebih berkuasa pada bulan Jun, tetapi mereka akan mula menghantarnya kurang dari dua bulan kemudian (bersama-sama dengan transmisi automatik untuk THP yang lebih lemah) dan kosnya akan sama dengan diesel. model - 29 setengah ribu.

THP yang lebih lemah adalah tiga ribu lebih murah, dan satu-satunya perkara yang tidak ada ialah stereng yang lebih kecil dan lebih sporty - yang standard terlalu besar dan tidak kelihatan seperti coupe yang padat.

Di bahagian dalam, reka bentuk RCZ sangat mirip dengan 308CC, yang bukan perkara buruk. Tempat duduk belakang yang benar-benar kecemasan (yang lebih sesuai untuk membawa barang-barang kecil) boleh dilipat, dan ruang bagasi yang sudah luas dapat diperbesar.

Bahagian luar menunjukkan hardtop yang dapat ditarik mungkin akan ditambahkan pada masa akan datang, tetapi Peugeot menegaskan bahawa mereka tidak akan membuat versi RCZ yang boleh ditukar coupe (mereka mengumumkan hibrida).

Sayang sekali RCZ CC (atau mungkin RCCZ) terdengar baik. ...

Dušan Lukič, foto: tanaman

Tambah komen