Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Luar
Содержание
Dengan menghindari simbal dan mendengar kutukan isterinya, dia tidak mungkin memaksanya untuk membeli kereta keluarga Peugeot baru. Dan jika si isteri tidak mempunyai tombak atau peluru logam Olimpik, maka sebelum dipukul, dia mungkin mendengar penjelasan dan memeluknya dengan terkejut kerana semua tulang rusuknya akan sakit. Dan kedamaian akan kembali ke rumah itu semula. ...
Sudah tentu pasangan itu adalah saudara kembar Citroën Berlingo, jadi mereka secara teknikal sama. Mereka memilih gabungan jenama, kedekatan dengan perkhidmatan, atau perkara kecil yang cenderung menimbang skala pembelian keluarga yang penting. Sudah tentu, kita pasti bahawa pereka dan pereka kembar baru berada di bawah tekanan yang kuat. Model sebelumnya terjual dengan baik, lebih-lebih lagi, mereka masih berada di kedudukan teratas dengan van limusin terlaris!
Sebabnya ini disebabkan oleh harga tawar-menawar, jadi pemula bahkan mungkin dapat mencari pembeli. Namun, dunia semakin maju, dan dengan itu kereta. Dengan van limusin, ahli strategi tidak terhad: jika mereka mahu bahagian belakang kereta tetap dapat digunakan, ia mesti hampir sama segi empat sehingga mereka hanya mempunyai tangan bebas di bahagian depan.
Oleh itu, Rakan Kongsi baru berubah secara mendadak sekaligus. Hidung kereta lebih panjang, lebih tajam. Versi Luaran yang kami uji adalah yang terbaik, dan anda dapat mengenalinya dengan bahagian plastik yang sangat bagus, roda aloi 16-inci yang besar dan casis yang dinaikkan.
Tujuannya jelas: plastik tambahan mestilah menarik perhatian, bahkan sedikit perlindungan dari kerosakan mekanikal dan kotoran, dan casis yang lebih tinggi dengan roda yang lebih besar akan memberikan lebih banyak kebebasan bergerak di jalan untuk bogies. Ringkasnya, pasangan Tepee Outdoor direka untuk keluarga kecil atau pasangan yang tidak dapat membayangkan kehidupan tanpa sukan luar.
Tetapi percayalah, Luaran tidak di luar jalan dan tidak mahu juga. Casisnya selesa, tetapi lebih direka untuk hutan asfalt daripada berkeliaran di jalan bergelombang, dan tayar lebih suka menggunakan kawasan bandar daripada bergelut dengan lumpur.
Pemacu roda depan tanpa kunci pengunci mengesahkan bahawa Luaran direka untuk trek rapi, bukan di luar jalan. Oleh itu, jangan bimbang tentang jalan raya di jalan raya ini, kerana casis yang lebih tinggi terutamanya dirancang untuk memudahkan memasuki kabin. Namun, secara dalaman, perbezaan antara Rakan yang lama dan yang baru sangat besar.
Bagi bahasa Perancis Sepanyol - ia dibuat di Vigo, Sepanyol - adalah selamat untuk mengatakan bahawa ia mempunyai dalaman yang sangat menyenangkan, yang sama sekali tidak kitsch dan - Allah melarang - dipetik. Peralatan yang mencukupi untuk memudahkan anda melalui beberapa jam hujung minggu yang anda habiskan di jalan raya.
Penyaman udara dan kaca depan athermal melindungi anda dari panas, tempat duduk pemandu yang boleh disesuaikan dengan ketinggian dan roda kemudi yang boleh disesuaikan dengan ketinggian dan longitudinal yang disediakan memberikan tempat duduk yang selesa di belakang roda, pintu sisi gelangsar berganda dan bukaan tingkap yang terpisah di bagasi yang memungkinkan tanpa halangan. akses ke belakang. Satu-satunya perkara yang kita kekurangan adalah pergerakan longitudinal bangku belakang, yang memberikan fleksibiliti pada dimensi yang sama sekali baru.
Oleh itu, ada bagasi besar, yang dapat disembunyikan dalam ukuran dari Kangoo, tetapi 505 liter (segi empat tepat) liternya untuk penutup roller lebih daripada cukup. Sudah tentu, kerajaan bagasi dapat ditingkatkan dengan sepertiga dari bangku belakang yang dapat dibagi, dan ketika tempat duduk belakang dilipat ke bawah, kita mendapat bagian bawah yang rata hingga 3.000 liter! Juga sangat berguna untuk perniagaan (keluarga).
Sekiranya anda adalah jenis orang yang lebih berbeza, kami mesti memberitahu anda bahawa Rakan Tepee Outdoor menawarkan ruang simpanan sehingga 76 liter dalam bentuk kotak tertutup atau terbuka (di hadapan penumpang, di bawah tempat duduk, di dalam rumah). lantai, di bawah siling ...) dan pelbagai alur. Oleh itu, luangkan masa anda dan jangan menangguhkan perkara dengan kepala anda, jika tidak, anda akan menghabiskan banyak masa untuk mendapatkannya semula.
Versi Luar juga dilengkapi standard dengan kurungan tambahan di bawah bumbung untuk mengangkut barang nipis dan panjang. Tetapi semakin kita memikirkannya, semakin kita menganggapnya adalah keputusan yang buruk. Pada pendakap, anda hanya boleh menekan ski atau meluncur, misalnya, kereta dorong tidak dapat dilipat lagi.
Oleh itu, jika anda peminat salji dan laut, ini adalah salah satu pilihan untuk mengangkut peralatan anda, tetapi saya lebih suka kotak bumbung yang boleh dipasang dengan mudah di rak atap luaran (peralatan luaran standard). Semasa mengangkut di bawah bumbung, anda harus mengelap semua peralatan sukan dengan baik, jika tidak, ia akan menetes di kepala anda, dan mengikatnya dengan baik. Baiklah, perkara baik tentang alat kereta ini adalah bahawa ia tidak menjengkelkan.
Tepee Outdoor tidak mahu menjadi sebuah kereta yang berprestij tetapi lasak yang juga bertoleransi dengan pembuli kebudak-budakan. Ini bagus untuk ini, kerana bahan di dalamnya yang sedikit kurang mewah dapat dengan mudah dibersihkan ketika anak-anak dengan kasut atau tangan kotor menyangga papan pemuka, pelapik pintu atau sandaran tempat duduk depan.
Enjin itu adalah kenalan lama dari kaunter Peugeot. Enjin 1 liter, empat silinder, suntikan terus bertekanan tinggi, 6 injap menawarkan 16 kilowatt (80 "kuasa kuda") yang hebat, lebih daripada cukup untuk Tepee Outdoor Partner yang sibuk.
Kami juga menguji HDi 66-kilowatt (90 "kuasa kuda") yang lemah dan mendapati perbezaannya jelas. Semasa memecut, saudara yang lebih kuat akan lebih lincah, yang sangat berguna di bawah beban penuh dan di atas semua memberi ruang lebih sedikit goyah ketika menikung dan bersantai dengan tuas roda gigi. Pada versi yang lebih lemah, gear kedua hampir "terlalu pendek" dan ketiga "terlalu panjang" untuk sudut tertentu, sementara pada versi yang lebih kuat, anda hanya dapat menekan throttle pada gear ketiga dan enjinnya berpaling ke arah pengembaraan baru. Walaupun Rakan Tepee hanya dilengkapi dengan kotak gear lima kelajuan, yang jauh lebih baik daripada pendahulunya, kami tidak ketinggalan gear keenam.
Nisbah gear dikira dengan baik dan perjalanan lebuh raya 3.000 rpm tidak menghalangi, yang juga dapat dikaitkan dengan penebat bunyi yang baik. Walau apa pun yang mungkin terjadi, perjalanan baik melalui kota maupun di tepi laut akan menjadi menyenangkan, walaupun sangat sunyi, jika anda terlepas dari keheningan rumah. Perjalanan juga akan menyenangkan dengan penggunaan rata-rata hanya 7 liter per 3 kilometer, yang dapat dikurangkan menjadi 100 liter yang dapat dicemburui ketika menempuh jarak jauh!
Sebelum membeli kereta, kami menasihati anda untuk memikirkan apa yang disebut "pakej keselamatan". Peralatan Luar dilengkapi standard dengan ABS dan dua beg udara, sementara ESP, beg udara sampingan dan beg udara tirai akan dikenakan biaya tambahan 670 euro. Walaupun kos ini agak tinggi dan anda mungkin berpendapat bahawa kerana sifatnya yang tenang ini aksesori tidak diperlukan untuk anda, kami sangat mengesyorkannya. Pada masa yang sama, Peugeot mesti mengatakan bahawa walaupun Rakan Kongsi dengan rangkaian terbesar tidak mempunyai ESP sebagai standard.
Kedamaian di dalam rumah sepadan dengan beratnya dalam emas, yang terutama disahkan oleh lelaki. Jadi - jika anda terselamat daripada serangan pelamar pertama, sudah tentu - kami berharap anda banyak batu dan, di atas semua, banyak aktiviti luar. Lihat sahaja lelaki dalam foto yang gemar memancing! Atau dia menikmati kedamaian dan ketenangan yang tiada di rumah (sekali lagi). .
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Luar
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 12.390 € |
| Kos model ujian: | 20.380 € |
| Kuasa: | 80kW (109 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 173 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,6l / 100km |
| Jaminan: | Waranti am 2 tahun, waranti mudah alih 2 tahun, jaminan varnis 3 tahun, jaminan karat 12 tahun. |
| Kajian sistematik | 20.000 km |
Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)
| Perkhidmatan, kerja, bahan biasa: | 1.013 € |
|---|---|
| Bahan api: | 8.570 € |
| Tayar (1) | 1.471 € |
| Insurans wajib: | 2.165 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Beli | € 24.630 0,25 (kos km: XNUMX €) |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - dipasang melintang di hadapan - lubang dan lejang 84 × 90 mm - sesaran 1.560 cm? – mampatan 18:1 – kuasa maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm – kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 11,8 m/s – kuasa khusus 51,3 kW/l (69,7 hp) s./l) – tork maksimum 240-260 Nm pada 1.750 rpm - 2 camshaft di kepala (rantai) - 4 injap setiap silinder - pengecas turbo gas ekzos - penyejuk udara cas. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Perbezaan 4,18 - Roda 7J × 16 - Tayar 215/55 R 16 V, lilitan bergolek 1,94 m. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 173 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 12,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | van - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, kaki spring, rel melintang tiga jejari, penstabil - gandar berbilang pautan belakang, spring, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang, ABS, roda belakang brek mekanikal (tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa, 3 pusingan antara titik ekstrem. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.429 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.065 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek: 1.000 kg, tanpa brek: 750 kg - beban bumbung yang dibenarkan: 80 kg. |
| Dimensi luaran: | lebar kenderaan 1.810 mm, trek depan 1.505 mm, trek belakang 1.554 mm, jarak tanah 11,5 m. |
| Dimensi dalaman: | lebar depan 1.470 mm, belakang 1.500 mm - panjang tempat duduk depan 470 mm, tempat duduk belakang 450 mm - diameter stereng 380 mm - tangki bahan api |
| Kotak: | diukur dengan set AM standard 5 beg pakaian Samsonite (jumlah keseluruhan 278,5 L): 5 keping: 1 × beg galas (20 L); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); 1 beg pakaian (85,5 l), 2 beg pakaian (68,5 l) |
Pengukuran kami
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Jarak tempuh: 3.190 km / Tayar: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Pecutan 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,5 tahun ( 122 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 34,7 tahun ( 151 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,9s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,5s |
| Kelajuan maksimum: | 173km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 6,6l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 8l / 100km |
| penggunaan ujian: | 7,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km / j: | 65,0m |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,0m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 54dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 63dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 62dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 66dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 64dB |
| Bunyi melahu: | 36dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
Penilaian keseluruhan (307/420)
Jangan mengharapkan revolusi, tetapi hanya kemas kini Rakan Kongsi yang sebelumnya sangat berguna. Pendatang baru telah membuat kemajuan paling banyak di drivetrain, dengan beberapa langkah di depan pengalaman memandu (posisi) dan di roda kemudi (casis, sistem kemudi). Sebenarnya, kami hanya kekurangan bangku belakang yang bergerak secara longitud.
Bahagian Luar (13/15)
Dengan perincian plastik yang ditambah, ia istimewa di jalan raya, walaupun sedikit terlalu kasar bagi sesetengah orang.
Bahagian Dalam (106/140)
Kedudukan pemanduan yang baik, batang yang besar dan fleksibel, kehilangan beberapa mata kerana peralatan.
Enjin, transmisi (31
/ 40)Berbanding dengan pendahulunya, kotak gear telah bertambah baik dari segi ketepatan dan kelajuan perjalanan. Kami tidak ketinggalan gear keenam (mengejutkan).
Prestasi pemanduan (67
/ 95)Casis yang selesa yang memanjakan orang muda dan tua, beberapa ucapan dibuat untuk kestabilan.
Persembahan (22/35)
Rekod kelajuan tidak dapat ditetapkan di Jerman, tetapi kemampuan manuver kereta yang dimuat sepenuhnya akan sesuai dengan anda.
Keselamatan (35/45)
Jarak pengereman yang mencukupi, stok yang baik dengan (pilihan) peralatan keselamatan.
Ekonomi
Harga runcit baru yang kompetitif, jaminan yang baik dan penggunaan bahan bakar yang sangat baik.
Kami memuji dan mencela
kesesuaian enjin
penggunaan bahan api
tingkap batang boleh dibuka secara berasingan
transmisi lebih baik daripada pendahulunya, walaupun hanya lima kelajuan
banyak bilik simpanan
ESP tambahan walaupun untuk peralatan terkaya
membuka tangki bahan api dengan kunci sahaja
ia tidak mempunyai bangku belakang yang bergerak
rak bumbung dalaman yang sesuai dengan syarat
