Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Aktif
Pemacu Uji

Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Aktif

Pada suatu masa dahulu, kereta sedemikian lebih seperti van dengan tempat duduk daripada kereta keluarga, tetapi pembangunan telah membawanya sendiri, dan dengan beberapa kriteria, kereta sedemikian tidak kalah dengan kereta klasik. Di sesetengah tempat (ini juga boleh difahami dari segi harga dan saiz) terdapat perbezaan. Plastik boleh menjadi lebih keras dan beberapa butiran reka bentuk lebih selesa daripada mesra keluarga, tetapi anda perlu (masih) menjalaninya jika anda membeli mesin seperti ini. Dan perasaannya juga bergantung pada versi kereta yang anda pilih. Beberapa ketika dahulu kami telah menguji kereta kakak Peugeot Partner, Berlingo. Dengan diesel yang lebih berkuasa dan set peralatan yang lebih baik. Perbezaannya, sudah tentu, ketara, terutamanya dari segi teknikal.

Versi turbodiesel Stokon 1,6 liter berlencana BlueHDi, terutamanya apabila dipasangkan dengan kotak gear lima kelajuan, tidak cukup berkuasa untuk kegunaan keluarga klasik, terutamanya apabila lebuh raya laju dan ketika kereta lebih sibuk. . Pada masa itulah enjin perlu dihidupkan, apabila versi 120 kuasa kuda belum lagi diperlukan, dan kekurangan gear bermakna enjin sentiasa masuk ke julat putaran di mana ia bukan yang paling cekap bahan api. Jika anda adalah varieti yang lebih jimat, ia pastinya boleh menjadi lebih jimat daripada rakan sejawatannya yang lebih berkuasa (ini juga telah ditunjukkan dalam kalangan norma kami), tetapi juga lebih dahaga (seperti yang ditunjukkan dalam penggunaan ujian). Dan memandangkan perbezaan harga adalah sebanyak seribu, memilih enjin yang lebih berkuasa adalah penyelesaian terbaik. Lebih dalam kes ini benar-benar lebih, terutamanya jika anda kemudian menambah seribu untuk peralatan Allure (anda tidak boleh melakukannya dengan enjin yang lebih lemah) dan anda benar-benar mendapat semua yang anda perlukan, termasuk penyaman udara automatik, sensor hujan, skrin sentuh. -skrin kawalan infotainmen yang sensitif, tiga tempat duduk belakang yang berasingan, penderia tempat letak kereta dan sekumpulan aksesori lain yang menjadikan kereta lebih awam. Memang benar bahawa ia berharga 22 setengah ribu - tetapi masih seribu lebih murah daripada Rakan Kongsi ujian, yang mempunyai peralatan yang hampir sama, tetapi yang perlu dibayar secara ansuran (kerana dengan enjin ini, seperti yang telah disebutkan, tidak ada lebih banyak pilihan set peralatan yang kaya). Akibatnya, harga boleh (lihat data teknikal) jauh lebih rendah. Kurang daripada 20 keping.

Pasangan tidak boleh menyembunyikan hubungan kekeluargaan sepenuhnya. Kami telah menyebut bahan-bahan di pedalaman, perkara yang sama berlaku (apabila bercakap tentang pemandu yang lebih tinggi) untuk kedudukan pemanduan, dan dari segi kalis bunyi ia bukanlah yang terbaik di dalam kelas. Pemandu juga boleh terganggu oleh tuil gear yang ceroboh dan kuat (kotak gear lima kelajuan lebih teruk daripada gear enam kelajuan). Bahawa stereng juga merupakan variasi tidak langsung, dan bahawa casis membenarkan kecondongan badan yang ketara (tetapi oleh itu agak selesa) juga tidak mengejutkan. Perkara sedemikian hanyalah tempat di dalam kereta sedemikian - dan mereka yang memerlukan kereta yang boleh membawa keluarga dengan mudah bagasi atau serta-merta bertukar menjadi kereta yang mudah menyapu roda (atau sesuatu yang lebih) tahu bahawa tiada yang percuma. Dan jika mereka melakukannya dengan betul, mereka mendapat lebih dengan lebih murah. Ya, kurang boleh lebih.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Aktif

Data induk

Harga model asas: 20.484 €
Kos model ujian: 23.518 €
Kuasa:73kW (100


KM)

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 73 kW (100 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 254 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga: enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/65 R 15 H (Michelin Energy Saver).
Kapasiti: kelajuan tertinggi 166 km/j - 0-100 km/j pecutan 14,2 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,3 l/100 km, pelepasan CO2 113 g/km.
jisim: kenderaan kosong 1.374 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.060 kg.
Dimensi luaran: panjang 4.384 mm – lebar 1.810 mm – tinggi 1.801 mm – jarak roda 2.728 mm –
Kotak: batang 675–3.000 l – 53 l tangki bahan api.

Pengukuran kami

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 4.739 km
Pecutan 0-100km:14,1s
402m dari bandar: 19,3 tahun (


115 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j: 9,3s


(4)
Fleksibiliti 80-120km / j: 38,8s


(5)
penggunaan ujian: 6,9 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: 5,3


l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j: 41,6m
Jadual AM: 40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-660dB

оценка

  • Kereta seperti itu bukan untuk semua orang, tetapi mereka yang memilihnya tahu dengan baik mengapa mereka memerlukannya. Pilih hanya versi yang betul (120hp HDI dengan Allure).

Kami memuji dan mencela

mengimbangi longitudinal kerusi hadapan yang terlalu pendek

tuas shift

peralatan standard yang terlalu sederhana

Tambah komen