PEUGEOT 308: UCAPAN TERAKHIR

Fcelift kedua dengan dalaman digital, diesel yang sangat baik dan automatik 8-kelajuan.

Saya rasa anda kini sedang melihat gambar dan tertanya-tanya apa yang baharu dalam Peugeot 308 ini. Sejujurnya, saya melihatnya dengan cara yang sama di tempat letak kereta Sofia France Auto semasa saya mengambilnya untuk ujian. Saya menerima jemputan untuk menguji tanpa teragak-agak, kerana ini mungkin model Perancis yang paling popular di negara kita. Saya memutuskan bahawa pada tahun penutupan yang gila ini, saya terlepas acara digital dengan tayangan perdana generasi baharu sepenuhnya, yang telah diperkatakan selama dua tahun. Tetapi sayangnya - tahun depan akan ada pengganti sebenar, dan semasa satu daripada Peugeot mereka mengeluarkan facelift terakhir, kedua berturut-turut bagi model 2014 yang sangat berjaya.

Anda dapat melihat sendiri bahawa di luar, jika ada perubahan, maka itu lebih dari sekadar komen kosmetik, dan tidak perlu. 308 ini sudah kelihatan biasa, tetapi tidak ketinggalan zaman. Orang Perancis memfokuskan pada Vertigo tiga lapisan baru dalam roda aloi cahaya berlian biru dan 18 inci yang menyegarkan keseluruhan penampilan.

Skrin

Peningkatan yang paling ketara menanti anda dari dalam (jika kami menerimanya jika perlu).

Daripada kluster instrumen analog-digital biasa yang terletak di atas stereng yang lebih kecil, i-Cockpit digital generasi terbaru menanti anda. Ini adalah skrin elektronik sepenuhnya yang memaparkan semua maklumat yang diperlukan oleh pemandu. Tidak seperti 208 yang baru, di sini ia tidak mempunyai kesan 3D, tetapi mempunyai susun atur grafik yang sama dan sebenarnya melakukan pekerjaan yang sama tanpa membuat anda merasa seperti pemain permainan. Skrin konsol tengah juga baru, kapasitif (apa pun maksudnya) dan menawarkan satelit yang disambungkan navigasi dengan mesej lalu lintas sebenar, grafik baru dan akses yang lebih pantas ke ciri. Berkat fungsi Skrin Cermin, anda dapat mencerminkan skrin telefon pintar anda tepat di atasnya.

Kelemahannya adalah ruang tempat duduk belakang yang sedikit lebih terhad yang menjadi ciri generasi ini 308 dari 2014.

Peugeot 308 yang facelifted menawarkan pelbagai sistem bantuan pemandu generasi terkini, seperti yang biasa kita lihat di segmen yang lebih tinggi. Di atas kapal terdapat autopilot adaptif dengan fungsi berhenti dan mula yang menjadikan kereta berada di jalur pembetulan roda stereng, kamera pandangan belakang, autopilot untuk tempat letak kereta yang memantau tempat letak kenderaan percuma dan berada di belakang roda bukan pemandu, brek automatik generasi terkini di dalam kereta. dalam perlanggaran, beroperasi pada kelajuan dari 5 hingga 140 km / j, sistem pemantauan rasuk tinggi automatik dan zon buta aktif yang aktif dengan pembetulan arah pada kelajuan melebihi 12 km / j.

Keberkesanan

Baru adalah konfigurasi pemacu, yang merupakan kelebihan terbesar kereta. Diesel empat silinder 1,5 liter dengan 130 hp dan 300 Nm tork maksimum digabungkan dengan automatik 8-kelajuan yang hebat dari syarikat Jepun Aisin.

Pemanduan yang membuatkan anda berasa seperti berada di dalam kereta kelas yang lebih tinggi, kerana ia menawarkan anda ketangkasan yang lebih baik, keharmonian antara enjin dan automasi serta ekonomi yang luar biasa. Pecutan ke 100 km / j biasanya mengambil masa 9,4 saat, tetapi terima kasih kepada tork yang baik dan automatik yang sangat baik, anda mempunyai tindak balas pedal kanan yang sangat baik apabila menukar pembolehubah. Secara umum, transmisi ditala untuk operasi yang lebih senyap, lebih jimat bahan api, tetapi anda juga mempunyai mod sukan yang meningkatkan kelajuan dan tindak balas, menjadikannya hampir menyeronokkan untuk memandu. Tidak seperti kebanyakan kereta lain, keseronokan di sini tidak membebankan anda banyak - Saya mengambil 308 dengan kadar aliran komputer atas kapal sebanyak 6 liter setiap 100 km, dan selepas ujian yang kebanyakannya dinamik, saya mengembalikannya dengan angka 6,6 liter. Saya berjanji bahawa anda boleh mencapai aliran campuran sebanyak 4,1 liter. Tidak kira berapa banyak pembuat kereta membangunkan enjin petrol, menambah teknologi hibrid kepada mereka, adalah sukar untuk mendekati kecekapan diesel yang dihentikan sebelum waktunya. Sama ada 308 seterusnya masih akan menawarkan diesel masih belum dapat dilihat, tetapi jika mereka menggugurkannya, pastinya ia akan menjadi kerugian.

Saya tidak merasakan perubahan tingkah laku kereta. Keselesaan pemanduan berada pada tahap yang baik untuk hatchback segmen C, walaupun suspensi belakang sedikit lebih keras pada lebam (bertentangan dengan jangkaan dari kereta Perancis). Berkat berat badannya yang rendah (1204 kg) dan pusat graviti badan yang berkurang berbanding dengan generasi sebelumnya, anda mendapat kestabilan sudut yang baik. Roda kemudi kecil meningkatkan lagi emosi pemandu, walaupun mereka dapat melakukannya dengan maklum balas yang lebih baik. Secara keseluruhan, bagaimanapun, 308 tetap menjadi kereta yang menyeronokkan untuk dipandu, meletakkan bar tinggi bagi penggantinya.

Di bawah hud

Дvigatel	Diesel
Bilangan silinder	4
memandu	Depan
Jumlah kerja	1499 cc
Kuasa dalam hp	130 h.p. (pada 3750 rpm)
Tork	300 Nm (pada 1750 rpm)
Masa pecutan	(0 – 100 km / j) 9,4 saat.
Kelajuan maksimum	206 km / j
Penggunaan bahan api	Bandar 4 l / 1 km Negara 100 l / 3,3 km
Kitaran bercampur	3,6 liter / 100 km
Pelepasan CO2	94 g / km
Berat	1204 kg
Цена	dari 35 834 BGN dengan PPN