Uji coba Peugeot 208: singa muda
Pemacu Uji

Uji coba Peugeot 208: singa muda

Kesan pertama edisi baru 208 kecil

Perancis adalah sebuah negara yang estetik, dan ia menunjukkan prestasi dan rupa keseluruhan 208 baharu. Dengan garisan badannya yang menyapu dan lampu nyalaan siang LED yang memberikan rupa bergigi pedang pemangsa, model Peugeot mempunyai setiap peluang untuk menonjolkan diri daripada wakil lain kelas ini.

Dari sudut pandang ini, tidak menghairankan bahawa syarikat Perancis berkomitmen untuk konsep bahawa pengguna harus terlebih dahulu memperhatikan reka bentuk sebelum mereka menunjukkan minat pada sistem pemacu. Menurut ahli strategi PSA, pengembangan platform elektrik semua pada tahap ini terlalu mahal dan terlalu berisiko, kerana perkembangan elektrifikasi dalam beberapa tahun akan datang sangat sukar untuk diramalkan, terutama di kelas kereta kecil, di mana tidak ada banyak pelanggan baru seperti yang ada pada kereta dari kategori yang lebih tinggi. ...

Inilah sebabnya mengapa 208 dan e-208 berkongsi seni bina reka bentuk CMP dengan DS 3 dan Corsa, memberikan jalan produksi yang dapat dipercayai untuk mengurangkan kos dan kelenturan tenaga yang cukup dan kemampuan yang berkaitan untuk bertindak balas dengan tepat dan cekap terhadap perubahan permintaan.

Uji coba Peugeot 208: singa muda

Dalam amalan, dari luar sukar untuk menilai sama ada model itu dikuasakan oleh petrol, diesel atau motor elektrik - satu-satunya petunjuk ke arah ini sekali lagi diberikan oleh reka bentuk, yang sedikit berbeza dalam susun atur gril hadapan versi elektrik anak itu.

Jika tidak, 208 baru menunjukkan pemanjangan sepuluh sentimeter berbanding pendahulunya dan dengan berani melebihi had psikologi sepanjang empat meter. Harga platform "multi-tenaga" yang fleksibel jelas kelihatan di tempat duduk belakang dan di ruang bagasi, 265 liter (20 liter kurang daripada generasi sebelumnya).

Keupayaan untuk meletakkan bateri e-208 dengan betul mempunyai ruang kaki yang agak terhad untuk penumpang barisan kedua, tetapi keselesaan keseluruhan adalah standard pada kelas ini.

Panel kawalan dengan petunjuk tiga dimensi

Perkara lebih baik dengan pemandu dan penumpang hadapannya. Tempat duduknya bersaiz cantik dan berbentuk malah boleh dilengkapi dengan fungsi urut. Sudah tentu, 208 menggunakan Peugeot i-Cockpit yang sudah biasa, generasi terbaru dengan kawalan tinggi dan stereng set kecil yang rendah.

Uji coba Peugeot 208: singa muda

Sementara itu, skema ini disesuaikan dengan baik agar selesa bagi pemandu dengan pilihan dan ciri anatomi yang berbeza dan tidak memerlukan masa untuk membiasakan diri. Akses langsung yang cerdas ke fungsi yang paling penting melalui kekunci konsol tengah pada tahap prestasi tinggi telah dilanjutkan dengan deretan butang sentuh yang lain. Fungsi lain boleh dikendalikan secara intuitif menggunakan panel sisi dan skrin sentuh tengah (7 "atau 10").

Susunan tiga dimensi yang sama sekali baru pada unit kawalan stereng menyajikan data mengikut keutamaannya pada beberapa tahap. Ideanya dilaksanakan dengan baik, kelihatan asli dan sangat berguna untuk pemandu, kerana ia membantunya untuk fokus pada perkara utama dan dengan itu meningkatkan keselamatan.

Kualiti bahan dan reka bentuk dalaman adalah standard yang tinggi, dengan permukaan lembut, perincian aluminium, panel berkilat dan aksen warna. Dari segi sistem bantuan dan keselamatan aktif, 208 menunjukkan tahap yang tinggi dengan semua yang diperlukan untuk pergerakan yang selesa dan selamat di sekitar bandar dan jarak jauh.

Pelbagai pilihan pemacu

208 baru boleh didapati dalam tiga versi dengan enjin petrol, diesel dan elektrik. Kesan yang sangat baik dibuat oleh PureTech 100 dengan mesin tiga silinder turbocharged 1,2 liternya yang menghasilkan 101 hp. dan pilihan antara transmisi manual enam kelajuan dan transmisi automatik lapan kelajuan.

Uji coba Peugeot 208: singa muda

Enjin ini memberikan 208 dinamika yang jauh lebih baik daripada versi petrol dan turbo diesel yang dihirup semula jadi, yang di atas kertas menawarkan penarafan kuasa yang serupa. Pecutan dari berhenti hingga 100 km / jam dalam waktu kurang dari sepuluh saat cukup fasih dan membolehkan anda bukan sahaja bergerak dengan selesa di sekitar bandar, tetapi juga untuk mengatasi keadaan di pinggir bandar tanpa masalah.

Tingkah laku 208 baru di jalan raya sepadan dengan dinamik ini - orang Perancis itu dengan rela hati memasuki selekoh dan mengekalkan daya tarikan dan kestabilan pada ketinggian yang diperlukan. Roda 17-inci mempunyai rasa apabila melalui bonggol beralun, tetapi keselesaan keseluruhan adalah tipikal bahasa Perancis mewah.

Versi elektrik e-208 menguasai semua tork maksimum 260 Nm, yang tersedia pada saat pelancaran dan menjamin pecutan yang memeningkan, tetapi tidak kurang hebatnya adalah hakikat bahawa berat tambahan 200 kilogram bateri boleh dikatakan tidak. dirasai - tidak dalam dinamik mahupun dengan keselesaan.

Menurut Peugeot, ia memiliki kekuatan yang cukup untuk menempuh jarak 340 km tanpa mengisi ulang (WLTP), yang, secara kebetulan, dapat sangat cepat di stesen hingga 100 kW. Masalah utama E-208 adalah harganya, yang jauh lebih tinggi daripada versi barisan lain.

Kesimpulan

208 yang baru tidak hanya menarik dengan penampilannya yang berjaya dan penyelesaian dalaman moden yang segar, tetapi juga dengan dinamisme dan kestabilannya di jalan. Kereta elektrik e-208 juga mengesankan dengan dinamika yang sangat baik, tetapi sekurang-kurangnya pada mulanya, harga yang sangat tinggi untuk kelas ini akan mengehadkan penonton pengguna ke lingkaran ahli lingkungan yang paling bersemangat. Sebilangan besar orang mungkin akan beralih ke versi petrol 101bhp, yang merupakan pilihan yang sangat seimbang.

Tambah komen