Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Содержание
Mencari niche pasaran baru dalam industri automotif tidak selalu berjaya. Baru-baru ini, kita telah melihat lebih banyak percubaan yang gagal dengan teruk sebelum orang terbiasa dengan mereka.
Nasib baik, cerita dengan 206 CC berbeza. Idea konversi hardtop kecil yang berpatutan yang boleh dilipat dan disimpan dari belakang apabila cukup hangat mencapai sasarannya dengan serta-merta. 206 CC menjadi hit. Bukan hanya di antara mereka yang suka dengan jenama kereta ini, tetapi juga di kalangan pesaing. Bahkan sebelum penggantinya memasuki pasaran, ia mempunyai beberapa pesaing, masing-masing menawarkan dimensi luaran yang sama, dua tempat duduk yang selesa, bumbung logam lipat, dan bagasi yang besar apabila atapnya tidak berada di belakang.
Sekiranya 206 CC adalah yang pertama dan hanya semasa kedatangannya, maka setelah beberapa tahun dia menjadi orang lain di khalayak ramai. Oleh itu, tugas yang dihadapi para jurutera dalam mengembangkan penggantinya sama sekali tidak mudah. Bukan kerana 206 CC, jika anda lupa sebentar tentang bentuknya yang cantik dan keputusan cerdik dengan atap, membawa banyak kesalahan.
Kedudukan pemanduan yang tidak selesa dan tidak ergonomik pastinya salah satunya. Dia mewarisinya, tetapi di dalamnya hanya berkembang. Tempat duduk juga kurang selesa, dan yang paling penting, terlalu tinggi untuk kereta dengan garisan yang begitu rendah.
Bumbung adalah masalah lain. Terdapat beberapa kes di mana yang satu ini tidak dilekatkan dengan betul. Pemilik Pezhoychek yang cantik juga boleh mengatakan sesuatu yang melebihi kualiti pengerjaan. Seperti apa penggantinya akan kelihatan begitu jelas ketika ia melanda 207 Jalan. Masih sayang dan disayangi. Tetapi persoalan lain timbul. Adakah dia dapat maju lebih dari 206 CC? Adakah jurutera dapat membetulkan kesilapan? Jawapannya adalah ya.
Anda perhatikan betapa teruknya masalah pengedap atap ketika anda membuka pintu. Apabila anda menggerakkan cangkuk, kaca di pintu secara automatik jatuh beberapa inci lebih rendah dan membuka lubang, serupa dengan yang kita lihat pada alat tukar atau coupe yang lebih mahal dan lebih besar, dan yang terpenting, ini adalah bukti yang baik bahawa anda tidak akan tinggalkan pintu. dobi terlalu lembap.
Kedudukan pemanduan telah bertambah baik selama beberapa tahun cahaya, cukup banyak ruang di atas kepala, walaupun anda menghampiri ketinggian 190 sentimeter dengan ketinggian anda (diuji!), Roda kemudi sesuai dengan baik di telapak tangan anda, hanya pergerakan longitudinal terhad pada tempat duduk boleh mengalihkan perhatian anda. Tetapi hanya jika anda lebih terbiasa berbaring di dalamnya daripada duduk.
Di Peugeot, masalah ini dapat diselesaikan dengan menghilangkan tempat duduk belakang. Mereka tidak. 207 CC, seperti CC 206, mempunyai tanda 2 + 2 pada kad pengenalannya, yang bermaksud bahawa selain dua tempat duduk depan, ia juga mempunyai dua tempat duduk belakang. Apabila dia tumbuh (20 sentimeter), ada yang akan beranggapan bahawa sekarang dia sudah cukup besar. Lupakan ia! Tidak ada ruang yang cukup walaupun untuk anak kecil. Sekiranya bayi masih berjaya memasuki "tempat duduk", dia pasti tidak mempunyai ruang kaki.
Oleh itu, ruang lebih dikhaskan untuk perkara lain, seperti menyimpan beg belanja, beg pakaian kecil, atau beg perniagaan. Dan apabila bumbung di dalam but, ruang itu sangat berguna. Tidak perlu membuka penutup but dan memerlukan masa yang lama. Namun, semasa anda membukanya, anda terkejut dengan bukaan kecil di mana anda boleh menyimpan barang anda.
Mekanisme bumbung, seperti model sebelumnya, melakukan kerja membuka dan menutup bumbung sepenuhnya secara automatik. Operasi pertama mengambil masa 23 saat, yang kedua bagus 25, dan menariknya, bumbung juga boleh dibuka dan ditutup semasa memandu. Kelajuan tidak boleh lebih daripada sepuluh km / j, ia sangat rendah, tetapi sekarang mungkin. Jika draf itu tidak mengganggu anda, jangan teragak-agak! Anda hanya perlu berani menginjak pedal gas dan keseronokan boleh bermula.
Tetapi anda boleh mengambil jaring angin - ini tersedia dengan bayaran tambahan - dan hanya kemudian menikmati keseronokan. Pada kelajuan bandar (sehingga 50 km / j), angin di Pejoychek ini hampir tidak dapat dilihat. Ia membelai pemandu dan penumpang dengan lembut dan menyejukkan mereka dengan lebih menyenangkan pada hari yang panas. Ia menjadi menjengkelkan apabila anak panah pada meter kelajuan menghampiri nombor 70. Tetapi kemudian anyaman tali pinggang keledar pada paras bahu juga menjengkelkan. Perkara itu diselesaikan dengan menaikkan tingkap sisi, yang hampir sepenuhnya melindungi penumpang daripada draf. Apa yang anda rasa mulai sekarang hanyalah tepukan ringan di bahagian atas kepala anda yang hanya menjadi lebih ditentukan apabila kelajuan melebihi had lebuh raya.
Ujian CC dilengkapi dengan pakej peralatan Sukan, yang bermaksud anda juga boleh menemui pedal aluminium dan tombol syif, gugusan instrumen tolok empat latar belakang putih yang lebih kaya, stereng berbalut kulit, cermin dalaman pemalapan automatik untuk keselamatan ASR yang lebih baik, ESP dan lampu aktif, dan untuk penampilan yang lebih cantik - paip ekzos bersalut krom dan arka pelindung di belakang, bampar hadapan yang sporty dan rim aloi 17 inci.
Tetapi jangan terlalu serius mengambil label Sport. Mesin diesel bergemuruh di hidung Peugeot. Ini adalah pilihan yang tepat jika anda ingin memandu dengan hemat, tetapi ia kuat dan mengganggu pada kelajuan tertentu kerana getaran. Oleh kerana 207 CC lebih besar dan lebih berat daripada pendahulunya (dengan berat 200 paun), pekerjaan yang harus dilakukan tidak lagi semudah itu. Kilang menjanjikan prestasi yang hampir tidak berubah, dan bagi kebanyakan mereka, kami dapat mengesahkannya (kelajuan tertinggi, fleksibiliti, jarak pengereman), tetapi kami tidak dapat mengesahkannya untuk pecutan dari berhenti hingga 100 km / j, yang menyimpang dari 10 yang dijanjikan. Tebal 9 saat.
Enjin petrol turbocharged 1 liter ultra-moden dengan tork yang sama dan output 6 kW sudah pasti pilihan yang paling sesuai dan berpatutan dalam produk ini! Yang lebih sporty daripada enjinnya adalah servo stereng, yang jelas terlalu lembut dan tidak cukup komunikatif, transmisi manual lima kelajuan dengan semua kesalahan yang diketahui dan ESP yang secara automatik bergerak dengan kecepatan 110 km / jam. Oleh itu, ia mungkin menjadi cepat jelas bahawa anda akan menyukai semua yang ditawarkan oleh alat tukar ini daripada bunyi enjin dan prestasinya (dengan cara itu, casis dapat melakukan banyak hal).
Tetapi sebelum kita mula memikirkan bagaimana Peugeot memahami perkataan "sukan", mari kita berfikir sejenak tentang siapa sebenarnya "bayi" ini. Siapa yang paling menyukainya, menunjukkan prestasi yang baik dalam 14 hari ujian. Ya ibu. Terutama bagi mereka yang sering melayari Cosmopolitan. Dan baginya, secara jujur, ini juga bertujuan. Peugeot mempunyai 307 CC lebih besar untuk kanak-kanak lelaki (anda boleh mendapatkannya dengan harga kurang dari 800 euro) dan Coupë 407 yang lebih matang untuk lelaki.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 22.652 € |
| Kos model ujian: | 22.896 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 80kW (109 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 193 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 240 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 193 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 10,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | boleh tukar - 2 pintu, 4 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, spring daun, rel silang segi tiga, penstabil - suspensi tunggal belakang, tupang spring, rel silang, rel membujur, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), belakang cakera - bulatan bergolek 11 m - tangki bahan api 50 l. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.413 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.785 kg. |
| Kotak: | Isi padu bagasi diukur dengan set AM standard 5 beg pakaian Samsonite (jumlah keseluruhan 278,5 liter): 1 beg galas (20 liter); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); |
Pengukuran kami
| T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. Pemilik: 49% / Tayar: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Meter bacaan: 1.890 km | |
| Pecutan 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,3 tahun ( 116 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 35,3 tahun ( 151 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 11,7 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,4 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 193km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 5,5l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 8,8l / 100km |
| penggunaan ujian: | 7,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,0m |
| Jadual AM: | 45m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 6dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-3 | 67dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 66dB |
| Bunyi melahu: | 36dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
Penilaian keseluruhan (314/420)
Di banyak kawasan (kedudukan roda kemudi, pengedap bumbung, kekakuan badan ...) CC 207 semakin maju. Satu-satunya persoalan ialah adakah dia dapat menjaga jumlah pendahulunya. Jangan lupa, harganya juga telah "meningkat".
Bahagian Luar (14/15)
Peugeot sekali lagi berjaya menggambar sebuah kereta yang indah, yang, secara mengejutkan, dibuat dengan tepat.
Bahagian Dalam (108/140)
Terdapat ruang yang cukup di bahagian depan dan di bagasi, ia duduk dengan baik, tempat duduk belakang tidak berharga.
Enjin, transmisi (28
/ 40)Diesel moden, tetapi tidak seperti petrol baru. Kotak gear Peugeot!
Prestasi pemanduan (73
/ 95)Lokasinya baik. Juga kerana casis dan tayar. Melanggar stereng kuasa bukan komunikatif.
Persembahan (24/35)
207 cc lebih dan kapasiti mencukupi. Di bawah 1800 rpm, enjinnya tidak berguna.
Keselamatan (28/45)
Penguat tambahan, lengkungan belakang, pelindung kepala, ABS, ESP, lampu depan aktif ... keselamatan adalah perkara biasa
Ekonomi
Kereta lebih besar, (jauh lebih mahal). Enjin diesel dan pakej jaminan yang memuaskan memberi jaminan kepada anda.
Kami memuji dan mencela
penampilan
kedudukan memandu
meterai bumbung
kekejangan badan
perlindungan angin
batang
(juga) stereng kuasa lembut
tempat duduk belakang yang tidak boleh digunakan
tindak balas enjin di bawah 1800 rpm
tombol gear aluminium (panas, sejuk)
