Gaya Peugeot 206+ 1.4 (55 kW)
Sekiranya kereta itu terus berada di pasaran selama 12 tahun, pereka, pakar strategi, jurutera, pengurusan dan, mungkin, orang lain harus diberi ucapan tahniah dari lubuk hati kita. Sejak 206, mereka telah mencapai apa yang diinginkan oleh semua orang dalam industri automotif: menulis sejarah.
Membuat kereta yang selepas 12 tahun masih cantik, kebanyakannya berbentuk moden, tetapi yang paling penting, dengan nisbah yang baik antara apa yang ditawarkan dan jumlah wang yang dilaburkan, anda mungkin akan berjaya sekali sahaja. Atau belum.
Peugeot telah berjaya dengan 206, yang telah lama membayar semua usaha dan secara finansial membenarkan rancangan itu. Sudah tiba masanya untuk menjana wang, kerana kereta telah lama habis.
Mungkin tidak bernilai kehilangan banyak perkataan mengenai borang tersebut. Dia masih sayang hati wanita, dan dia masih lelaki di belakang roda (biasanya) hanya kerana dia tidak dapat keluar di jalan. Tidak seperti 207 yang lebih tua, 206 menarik untuk saiznya yang kecil, jadi ia juga dapat dilihat dengan sempurna di belakang roda, dan sehingga anda masuk ke dalam kereta baru, pemandu yang kurang menuntut akan segera mengetahui bahawa tidak ada apa-apa di dalamnya.
Dalam tempoh matang dalam hidupnya, dia menerima beberapa ciri baru yang menyerupai model yang lebih besar (fasad, lampu), jika tidak, gambar utamanya hampir sama dengan model milenium sebelumnya. Hehe, terdengar sedikit menakutkan, bukan?
Gadis, jika ini adalah kereta pertama anda, maka (mungkin) anda tidak akan ketinggalan sama sekali. Sebelum anda membeli, hanya ada amaran untuk tidak masuk ke 207 di dealer, iaitu apabila anda dengan cepat menyedari bahawa kereta baru telah banyak berkembang, penggantinya 195mm lebih panjang, dan ruang pemasangannya 98mm lebih lama. bahu penumpang tempat duduk depan.
Tetapi saiz bukan segala-galanya, saya mendengar di suatu tempat. Dua ratus enam selepas satu dekad yang baik, kami mengakuinya. bahagian luarnya masih sangat segar, tetapi berkaitan dengan pedalaman, kita tidak dapat menuntut hal ini.
Suis putar untuk pengudaraan dan penyaman udara telah lama membuang sejarah kerana reka bentuk moden menggunakan butang yang lebih senang dan tidak memakan ruang. Begitu juga, yang ketinggalan zaman adalah skrin tipis dan kecil di bahagian atas konsol tengah, yang pada 206+ hanya memaparkan data radio asas, dan anda tidak dapat memperoleh data dari komputer di dalamnya kerana tidak ada di sana.
Walaupun anda dapat bertahan dengan mudah tanpa data (katakanlah, tanpa penggunaan bahan bakar rata-rata, yang dapat anda kirakan di stesen minyak), kami ketinggalan paparan suhu luar pada musim sejuk.
Dari sistem keselamatan, 206+ hanya mempunyai dua beg udara dan sistem ABS, 200 euro tambahan untuk beg udara sisi dan 200 ESP tambahan untuk kawalan pelayaran dan pengehad kelajuan? Lupakan ia.
Itulah sebabnya ia menggunakan lampu jalan pada waktu siang (ha, beberapa pesaing masih tidak menawarkannya walaupun tahun baru!), Penyaman udara mekanikal, stereng kuasa, penguncian pusat (sangat kuat) dan kawalan cermin depan elektrik-elektrik.
Tidak perbezaan utama antara 206+ dan 207 tentu saja selamat (207 dalam ujian EuroNCAP adalah sangat baik, 206 adalah baik dengan empat bintang pada masa ini) dan kedudukan pemanduan. Walaupun 207 hanya diraja memandangkan kedua-dua saiz dan ergonomik, 206+ hanya akan memuaskan pelumba yang lebih kecil. Kami memarahi kerusi itu 12 tahun lalu dan percayalah, ia tidak bertambah baik selama ini.
Cukup lembut, terlalu sedikit penyokong sisi dan, terutama sekali, permukaan tempat duduk terlalu pendek. Dengan stereng jarak jauh, anda akan merasakan pedal terlalu dekat dan roda kemudi terlalu jauh. Dan jika anda mempunyai anak, anda akan kehilangan satu inci lagi di tempat duduk belakang dan bagasi, yang hanya 245 liter. 207 yang lebih besar mempunyai but dasar 270 liter, serta tempat duduk belakang yang terpisah, yang tidak dapat dibanggakan oleh 206.
Sudah dalam milenium terakhir (terdengar seperti kereta kuda) kami kagum dengan ketelusannya, yang juga akan dicat pada kulit gadis-gadis muda pada tahun 2010. Enjin petrol 1 liter, 4 kuasa kuda bukanlah permata teknikal, sekurang-kurangnya pada era unit turbocharged kecil.
Tetapi jangan tamak, dia melakukan tugasnya dengan cukup baik. Selagi anda tidak mahu menjadi yang terpantas di lebuh raya (lima roda gigi), ia akan lancar dan agak efisien bahan bakar, dan pada putaran rendah ia akan cukup gugup sehingga penduduk bandar tidak memandang buruk kepada anda.
Terdapat tork yang cukup walaupun anda membawa semua rakan baik anda ke pesta itu dan anda mungkin tidak berfikir untuk menaiki karavan, bukan? Kami hanya mengaitkan mekanik dengan transmisi yang kuat dan tidak tepat (saya tidak tahu mana yang lebih menjengkelkan, atau mendengar siaran atau komen, mengatakan melihat ini, dia tidak tahu ...), tetapi dari ujian pertama kami masih berpuas hati dengan casis yang dapat diramalkan dan power steering yang cukup responsif.
Dan jika pada tahun 1999 kami memuji pengendalian dan kestabilan, hari ini kami hanya akan memuji kebolehpastian. Pengendalian dan kestabilan kereta baru telah meningkat secara mendadak, yang mungkin tidak mengejutkan kerana tayar (besar) mempunyai jarak roda yang lebih luas yang memihak kepada sudut kereta yang sudah besar (sudah besar). Walau bagaimanapun, kemampuan bergerak tetap menjadikan 206 sebagai salah satu kereta terbaik di hutan bandar.
Rakan sekerja Puchihar menyimpulkan ujian besar dengan mengatakan bahawa kelebihan terbesar mesin ini adalah bentuk asalnya dan daya tarikan kepada jantina yang lebih adil. Walau bagaimanapun, pada tahun 2010 kami hanya boleh menambah: setakat ini.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Gaya Peugeot 206+ 1.4 (55 kW)
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 8.990 € |
| Kos model ujian: | 9.680 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 55kW (75 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,1 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 170 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.360 cm? – kuasa maksimum 55 kW (75 hp) pada 5.500 rpm – tork maksimum 120 Nm lebih kurang 3.400 / min. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 170 km/j - 0-100 km/j pecutan 13,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, pelepasan CO2 150 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 952 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.420 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.872 mm - lebar 1.655 mm - tinggi 1.446 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 50 l. |
| Kotak: | 245-1.130 L |
Pengukuran kami
| T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Status Odometer: 3.787 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,9 tahun ( 117 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 12,6s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 19,3s |
| Kelajuan maksimum: | 170km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 8,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 45,6m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Para editor tertawa bahawa ruangan itu dapat dipuji dan dikritik untuk apa yang kami tulis semula. Tetapi selama lebih dari 12 tahun, kriteria menjadi lebih ketat, terutama dari segi keselamatan, kelapangan, ergonomi dan ekonomi (termasuk persekitaran). Walau bagaimanapun, ia tetap 206, juga ditandai + bentuk malar hijau.
Kami memuji dan mencela
motor
harga
(masih) cantik
ketelusan
Penularan
tidak ada komputer dalam pesawat (tidak ada petunjuk suhu luar)
ia tidak mempunyai bahagian belakang belakang yang terpisah
keselamatan (usia struktur asas)
kedudukan memandu
