Overheating motosikal: sebab dan penyelesaian

Beberapa kesalahan boleh menyebabkan motosikal terlalu panas. Terdapat beberapa tanda yang boleh anda gunakan untuk mengetahui sama ada basikal anda semakin panas. Dia mula cegukan. Tiup kipas secara tidak sengaja juga menunjukkan kerosakan. Anda juga dapat menghidu bau petrol di asap ekzos. Anda pasti perlu risau sekiranya mesin tidak lagi beroperasi. 

Kita sering menemui alasan yang berkaitan dengan masalah mekanikal. Overheating asal mekanikal sangat menarik bagi kami dalam artikel ini. Oleh itu, apakah penyebab terlalu panas dan bagaimana memperbaikinya? Periksa semua komponen litar yang mungkin menyebabkan kerosakan. 

Terdapat beberapa langkah berjaga-jaga yang boleh anda ambil untuk mengelakkan masalah seperti ini. Penyelesaian terbaik adalah untuk mengetahui punca dan mengambil langkah yang sesuai. 

Masalah mekanikal menyebabkan terlalu panas

Penggunaan yang melampau boleh menyebabkan terlalu panas, tetapi ini sementara. Boleh dikatakan bahawa sebahagian besar kegagalan disebabkan oleh masalah mekanikal. Mereka perlu disesuaikan, jika tidak, kekuatan bahagian anda akan berkurang. 

Pada dasarnya, enjin pembakaran dalaman berfungsi seperti ini: sepertiga kalori dalam petrol ditukar menjadi tenaga mekanikal. Selebihnya mesti dikeluarkan melalui garis besar. Oleh itu, keseimbangan mesti dijumpai antara pengeluaran dan pembebasan kalori. 

Tumpukan petrol dengan cepat menyebarkan api depan. Kekurangan bahan api adalah punca biasa motosikal terlalu panas.... Melambatkan pergerakan depan api. Sekiranya tidak ada bahan bakar yang mencukupi, masa pembakaran menjadi perlahan, yang menyebabkan terlalu panasnya enjin. 

Pencucuhan di muka juga boleh menyebabkan terlalu panas. Ini meningkatkan tekanan dalam silinder dan boleh menyebabkan letupan. Yang terakhir bahkan dapat menembusi omboh akibat letupan. Ia bergantung pada tahap tekanan. 

Pam air boleh menjadi masalah jika pemacu gagal. Ia tidak boleh menyejukkan enjin dengan cukup. Penyelesaiannya ialah dengan memeriksa putaran pam air semasa menghidupkan enjin. 

La gelembung udara di litar penyejukan juga merupakan faktor penyebab terlalu panas. Oleh itu, adalah mustahak untuk mengelakkan pencampuran udara oleh pam air. 

Kegagalan kalori juga boleh menyebabkan terlalu panas.... Peralatan ini membolehkan air beredar ke radiator ketika enjin panas. Ia berubah bentuk bergantung pada suhu litar penyejukan. Sekiranya enjin mencapai cukup, kalorostat terbuka, membolehkan air beredar. Ini mengurangkan penggunaan dan pelepasan mekanikal. Kerosakannya menyebabkan terlalu panasnya enjin. 

Le termostat digunakan untuk mengukur suhu gelembung udara dan peredaran air dalam litar yang lebih kecil ketika enjin sejuk. Ia juga terlibat dalam fungsi enjin yang betul. Membantu memanaskan enjin secepat mungkin. Sekiranya gagal, ia tidak dapat menghidupkan kipas. 

Termostat berfungsi dengan cara yang sama seperti caloriestat. Ia membuka dan menutup bergantung pada suhu. Peranannya adalah untuk menghidupkan kipas apabila suhu meningkat. Oleh itu, kerosakannya menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. 

Le tahap minyak terlalu rendah juga boleh menyebabkan terlalu panas. Ia juga mempunyai peranan penyejuk. 

Penyelesaian yang berkesan untuk mengelakkan terlalu panas

Pilihan yang ideal adalah mengganti peralatan sekiranya berlaku kegagalan. Walaupun kereta dinyalakan semula, suhu akan meningkat. Peranti diagnostik motosikal digunakan untuk memeriksa pelbagai komponen dan mencegah kerosakan pada masa yang salah. 

Radiator yang tersumbat juga boleh menjadi masalah. Radiator menggunakan udara untuk membatasi kenaikan suhu. Ia juga membantu meningkatkan penyejukan. Kotoran terbentuk dari masa ke masa. Oleh itu minat untuk membersihkan secara berkala. Sekiranya ditutupi dengan habuk, ia akan mengurangkan keberkesanannya dan tidak lagi dapat memenuhi peranannya dengan betul. 

Ia sangat kelihatan, jadi mudah dikesan jika ia ditutup. Ia hendaklah dibasuh dengan pembersih HP. Pancutan air atau belos adalah penyelesaian yang berkesan untuk kotoran yang menyumbat peralatan ini. 

Le pembersihan cuka putih adalah penurun semula jadi yang berkesan. Anda juga boleh menambahkan radiator pasif kecil jika anda sering berkeliling bandar. 

Kami membezakan antara roda dua yang disejukkan dengan cecair dan udara yang disejukkan. Pertama, ia mungkin disebabkan oleh kebakaran. Berhati-hati semasa memasang atau mengganti palam pencucuh asli dengan yang mempunyai ketahanan terma yang lebih tinggi. 

Lilin sejuk yang disebut mempunyai ketahanan terma yang lebih tinggi. Jangan lupa periksa tetapan pencucuhan... Jangan isi dengan satu atau dua palam minyak. 

Menambah sesudu penyejukan paksa membantu menyejukkan mesin dengan lebih pantas. Tudung yang mengelilingi silinder tidak mencukupi untuk mengelakkan peredaran udara dan menghasilkan daya tarikan yang kuat. 

Sekiranya basikal roda dua anda disejukkan dengan cecair, anda perlu memastikan kalorostat berfungsi dengan baik. Pilih penyejuk berkualiti yang mempunyai kemampuan pelesapan haba yang terbaik. 

Sejumlah penyejuk yang tidak mencukupi dapat mengurangkan kecekapan peredaran air. Oleh itu, perlu pantau tahap cecair dengan kerap. 

Penurunan paras cecair yang terlalu cepat menunjukkan kemungkinan berlaku kebocoran di litar atau di penukar haba air / udara. Untuk mengelakkan kerosakan yang tidak dijangka, pastikan paras cecair tidak terlalu rendah. Ini meninggalkan ruang untuk udara dan menyukarkan penyejukan. 

Overheating mekanikal biasa. Ada kemungkinan ini disebabkan bagaimana anda menunggang motosikal... Dalam kes ini, perlulah berkelakuan baik untuk mencegah kerosakan. 

Haba panas pada musim panas menyumbang kepada terlalu panas. Apabila pegun, sebaiknya matikan enjin. Gerak isyarat ini kekal lebih berguna untuk enjin anda. Satu lagi langkah berjaga-jaga ialah meletakkan kenderaan dua roda di tempat teduh untuk mengelakkan suhu enjin meningkat.