Pemacu ujian Nissan Pathfinder
Pathfinder tidak lagi melintasi taiga, tetapi untuk perjalanan aspal ia adalah salah satu kenderaan yang paling selesa
"Bawa pasir, dan saya berada di belakang tongkat," - dengan kata-kata ini, penyelamatan Nissan Pathfinder dari salji salji cetek putih bermula. Perwakilan syarikat Jepun memberitahu kami bahawa kereta ini tidak lagi diposisikan sebagai SUV, tetapi demi tembakan indah di tebing tinggi Volga, kami tetap mematikan jalan. Kami memandu tepat satu meter.
Keadaan itu ternyata lebih rumit daripada yang dilihat dari luar - sebuah kereta berat terletak di atas salji dengan enjin dan lengan suspensi hadapan. Di sini pelepasan tanah akan lebih tinggi - dan semuanya tidak akan begitu menakutkan. Walau bagaimanapun, Pathfinder baharu telah dicipta untuk memindahkan seluruh keluarga dengan selesa pada jarak yang jauh, dan jarak kelegaan tanah 181 mm sudah memadai untuk tugasan tersebut.
Baris bawah dan kunci pembeza tengah juga bukan sebahagian daripada nilai keluarga. Oleh itu, saya terpaksa menggunakan kaedah rakyat dari siri "bantu diri sendiri". Langkah pertama adalah menurunkan tekanan tayar ke satu suasana untuk meningkatkan cengkaman roda di permukaan salji. Tetapi ini tidak banyak membantu, dan bahagian hubungan di GXNUMX berprofil rendah tidak meningkat. Di samping itu, ini harus selalu dilakukan sebelum mengatasi bahagian yang sukar, dan bukan semasa.
Cara seterusnya untuk menyelamatkan kereta itu ternyata lebih intensif buruh - saya terpaksa mengangkat Nissan Pathfinder dengan bicu dan meletakkan kayu dan pasir di bawah roda yang digantung. Dalam kes ini, adalah baik bahawa ini bukan lagi SUV dengan penggantungan yang besar, jika tidak mustahil untuk menaikkan kereta dengan bicu standard dalam keadaan kami. Dan di sini, hanya beberapa pusingan - dan roda tergantung di udara.
Tetapi di lebuh raya tunggangan Nissan Pathfinder seperti Sapsan - pantas dan tidak tergoyahkan. Enjin 3,5 liter dengan 249 hp cukup untuk kemajuan yang yakin dan permulaan yang lincah dari lampu isyarat, variator yang dikemas kini tidak merengsakan dengan bunyi yang pernah menyedihkan, dan penebat bunyi yang sangat baik tidak membenarkan bunyi luar menembusi ke dalam kabin.
Penting bahawa baris ketiga kerusi di Nissan Pathfinder tidak dibuat untuk persembahan. Berkat panjang kereta yang meningkat dengan ketara dari 4877 hingga 5008 mm dan susun atur baru ruang penumpang untuk penumpang belakang, kami dapat mengukir ruang kosong tambahan. Tetapi jika ini tidak mencukupi, maka selalu ada kesempatan untuk memindahkan tempat duduk baris kedua, menambah tempat duduk untuk penumpang di galeri. Yang hilang hanyalah penyambung USB tambahan dan sekurang-kurangnya satu soket 220 volt.
Ada baiknya ada soket pemetik api lain di bagasi, yang kami gunakan ketika mengepam tayar rata dengan pemampat. Kami menggegarkan kereta, tergelincir pada masa yang sama, dan mengubah mod operasi transmisi pacuan semua roda, dan menggali ... Dan kami melakukan semuanya sekali lagi. Tidak ada yang menolong. Nampaknya kami menghabiskan selama-lamanya dalam perjalanan salji salji ini, tetapi sebenarnya, tidak lebih dari sekadar memandu dari Samara ke Togliatti di sepanjang garis luar jalan raya X-Tour, yang disediakan oleh penganjur ujian.
By the way, sistem pacuan semua roda 4-4 i Nissan berfungsi mengikut skema yang tidak biasa: jika dalam mod Kunci, roda kiri kanan dan belakang berputar, maka dalam mod pemacu mono 2WD, roda kanan depan digantung, dan kiri depan dibawa ke tempat kerja. Dalam beberapa keadaan, ini dapat membantu anda melepaskan sekurang-kurangnya beberapa sentimeter dari permukaan tanah. Walau bagaimanapun, bukan ini yang membantu kami, tetapi Nissan X-Trail baru yang menyelamatkan. Dengan meletakkan dua kabel cahaya ke dalam satu, kami menarik sebuah kereta keluarga besar dari penangkapan salji dengan crossover pacuan empat roda kecil tetapi lincah. Oleh itu, Nissan Pathfinder berada di elemen rumah barunya - di atas aspal.
Ramai yang menyesal bahawa SUV lain yang kejam telah hilang dari pasaran, tetapi statistik menunjukkan kejayaan versi baru crossover Jepun: di Amerika Syarikat, Nissan Pathfinder dengan indeks R52 menunjukkan peningkatan penjualan tiga kali ganda. Pembeli mendapati kehadiran tirai matahari, sistem audio Bose dan kulit berlubang lebih penting daripada kerangka, enjin diesel dan transmisi dengan julat gear yang rendah.
Tetapi kejayaan datang ke kereta di Amerika Utara, dan di Rusia pelepasan Nissan Pathfinder baru muncul tepat pada awal krisis, sehingga tidak berhasil untuk menunjukkan hasil yang baik. Tetapi baru-baru ini, model ini termasuk dalam program trade-in, dan sekarang anda boleh mendapat potongan harga $ 6 di Pathfinder. Walau bagaimanapun, walaupun tanpa potongan tambahan, anda kini boleh membeli Nissan Pathfinder dengan harga $ 007, yang mengikut standard hari ini lebih daripada cukup untuk sebuah kereta 26-meter 699-tempat duduk.
Ya, ia akan menjadi kereta asas Mid dan 2015, tetapi juga Nissan Pathfinder yang asas mempunyai semua yang anda perlukan: tempat duduk barisan pertama dan kedua yang dipanaskan, kamera pandangan belakang, audio premium Bose dan pelayan muzik 2GB, bahagian dalaman kulit, kawalan iklim tiga zon , tempat duduk pemandu elektrik, beg udara penuh, banyak sistem keselamatan aktif, salun 7 tempat duduk dan unit kuasa 3,5 liter.
Sebagai tambahan kepada kereta dengan enjin enam silinder, versi crossover dengan loji kuasa hibrid tersedia, yang berdasarkan unit kuasa petrol 2,5 liter dengan pemampat dan motor elektrik 15 kW. Jumlah kuasa pemasangan sedemikian ialah 254 kuasa kuda. Nissan Pathfinder hibrid berbeza daripada kereta petrol semata-mata dalam reka bentuk variator yang sentiasa berubah-ubah - dalam Pathfinder hibrid, transmisi automatik tidak mempunyai penukar tork, dan bukannya dua klac dipasang ("kering" dan "basah") dan motor elektrik di antara mereka. Skim sedemikian berbahaya dengan memanaskan motor elektrik apabila ia berada di bawah beban - contohnya, semasa pergerakan jangka panjang pada kelajuan rendah di cerun yang curam. Terdapat kebarangkalian tinggi bahawa dalam rangkaian siri "motor petrol-elektrik motor-transmisi-drive" rehat akan berlaku hanya pada motor elektrik yang terlalu panas, dan kereta tidak akan pergi ke mana-mana sehingga ia menjadi sejuk.
Di pasaran, Nissan Pathfinder terasa lebih tenang daripada setahun yang lalu. Musuh yang sangat hebat ketika menghadapi Toyota Highlander yang diimport meningkat dengan harga yang tinggi menjadi $ 40. untuk versi awal dengan enjin 049 liter. Ford Explorer juga meningkat harganya - peralatan asas kereta model tahun 3,5 boleh dibeli dengan harga $ 2015, tetapi tidak ada bahagian dalam kulit atau sistem audio yang bagus. Tetapi ada lampu depan LED dan lampu lari LED, yang bahkan tidak tersedia sebagai pilihan di Nissan Pathfinder. Mungkin pesaing harga utama untuk Pathfinder adalah versi diesel Hyundai Grand Santa Fe Korea, yang bermula pada $ 37.
Foto: pengarang dan Nissan
