Ciri-ciri pertandingan Drag Racing

Bunyi tayar, bunyi dudukan, lampu hijau, kepulan asap, 10 saat dan kemenangan! Ini tidak lebih daripada pertandingan lumba drag. Perlumbaan jenis ini mempunyai banyak pengikut di seluruh dunia. Mari kita perhatikan lebih dekat peristiwa ini: apakah ciri-ciri kereta yang digunakan di dalamnya dan kehalusan lain.

Apa itu drag racing

Ini adalah pertandingan kereta di jalan raya yang sangat terhad. Ini adalah perbezaan unik antara perlumbaan dan jenis lumba kereta lain. Trek khas dibuat untuk perlumbaan ini. Ia mesti mempunyai beberapa lorong untuk lalu lintas (ini bergantung pada jenis perlumbaan dan berapa banyak peserta yang dapat serentak, sesuai dengan syarat pertandingan). Permukaannya sekata mungkin, dan ruasnya selalu lurus.

Biasanya, kelayakan diluluskan terlebih dahulu, yang menunjukkan tahap kereta dan menentukan kedudukan permulaan. Kemudian satu siri perlumbaan diadakan, mengikut keputusan yang ditentukan pemenangnya.

Perlumbaan berlangsung hanya beberapa saat, kerana tujuannya adalah menggerakkan bahagian secepat mungkin dan pada masa yang sama mengembangkan kelajuan tertinggi. Terdapat banyak kelas kaum, dan keadaan organisasi masing-masing mempunyai keunikan mereka sendiri. Tetapi ada sesuatu yang menyatukan mereka semua. Daftar masuk berlaku di segmen:

• Satu batu - 1609 meter;
• Setengah batu - 804 meter;
• Satu perempat - 402 m;
• Satu lapan - 201 meter.

Berikut adalah ciri-ciri persaingan yang menjadikan drag racing begitu popular:

1. Laluan lumba bukan hanya jalan aspal. Permukaan harus memberikan cengkaman terbaik pada tayar kereta lumba. Untuk ini, pelekat mesti digunakan dalam komposisi. Campuran yang mengandungi bitumen dan gam khas sangat sesuai dalam kes ini. Kebocoran minyak tidak boleh dibiarkan, kerana lintasan itu kehilangan khasiatnya, dan perlu dirawat semula dengan produk.
2. Race Car - Classic adalah dragster. Di gandar depan, ia mempunyai tayar tipis, dan di gandar belakang, getah seluas mungkin, memberikan tambalan kontak yang besar. Nitrometana digunakan sebagai bahan bakar. Dan satu lagi syarat penting yang mesti dipenuhi oleh kereta adalah kemampuan untuk membongkar dengan cepat. Atas sebab ini, casing terdiri daripada beberapa modul. Walau bagaimanapun, reka bentuk kereta bergantung pada kelas perlumbaan yang diwakili oleh pasukan.
3. Kehadiran payung terjun. Apabila kereta seret memecut hampir 400 km / jam, brek tidak lagi berperanan. Untuk memperlahankan atau menstabilkan kereta, strukturnya mesti merangkumi payung terjun yang dikeluarkan.
4. Kereta atau model bukan standard boleh menyertai perlumbaan, yang biasanya tidak dianggap sebagai kereta berkelajuan tinggi. Ini menjadikan persaingan menjadi luar biasa dan sering kali dengan hasil yang tidak dapat diramalkan.

Kereta Lumba - Dragsters

Agar kereta dapat memecut dengan cepat dan selesai dengan selamat, ia mesti ditingkatkan agar sesuai dengan gaya pemanduan. Enjin kereta seperti itu ditingkatkan sehingga pada mulanya pengangkutan benar-benar menembak seperti meriam. Kekuatan dan daya kilas unit kuasa mereka sangat besar sehingga kelajuan purata mereka sekitar 400 km / j!

Sekiranya semasa perlumbaan pemandu dapat mengatasi tonggak ini, maka dia akan dianggap sebagai pelumba kelas tinggi. Kereta mesti kekal utuh.

Terdapat beberapa kelas kereta yang tergolong dalam jenis "jalan":

• Cahaya;
• Cepat;
• Tidak terhad.

Kelas tertinggi adalah pengubahsuaian yang lebih baik bagi sebuah kereta bersiri. Walaupun kekuatan powertrain adalah faktor utama dalam perjalanan, tanpa dua elemen lain, ia tidak akan berguna. Ini casis dan getah.

Chassis

Tidak ada pengangkutan lain di dunia yang menggunakan casis seperti ini (by the way, apa yang ada di dalam kereta, anda boleh membaca berasingan), seperti penarik. Elemen ini dirancang supaya kereta dapat bergerak dalam garis lurus dan hanya pada tahap tertentu sahaja dapat melakukan manuver.

Pemandu terletak di bingkai yang diperbuat daripada paip tebal yang dikimpal, yang terletak di kawasan gandar belakang. Ini adalah syarat wajib bagi semua kereta, kerana penarik sering terhempas. Bahan yang digunakan untuk membuat mesin adalah paip krom-molibdenum. Untuk memberi kenderaan reka bentuk yang ramping, badan karbon ringan dipasang di seluruh bingkai.

Gum

Seperti yang telah kita perhatikan, tayar kereta seperti itu harus licin atau sama sekali tidak menginjak. Kualitinya adalah gabungan kekuatan dan kelembutan yang tinggi. Sebelum memulakan, pemandu memanaskan tayar. Ini perlu agar mereka berpaut pada permukaan yang lebih baik di trek.

Seperti yang anda lihat dalam video berikut, getah pada permulaannya berada di bawah beban mengerikan, dari mana ia benar-benar mula berputar:

Deformasi drag drag semasa perlumbaan [slow-mo]

Kelas

Inilah klasifikasi kereta lumba drag. Mereka disenaraikan dalam urutan tahap menurun.

Bahan Bakar Teratas

Ia dianggap sebagai tahap perlumbaan tertinggi kerana penarik dengan kekuatan tertinggi terlibat. Bola api ini dibuat dalam bentuk anak panah, dan panjangnya hingga sembilan meter.

Kereta Lucu

Kelas seterusnya juga dregsters, hanya badan karbon mereka yang mempunyai bentuk yang pelik. Dari apa yang disebut bola api seperti itu - "lucu". Di kelas ini, terdapat unit dengan kapasiti tidak melebihi 6 hp. Di bawah badan adalah sebuah kereta dengan casis yang diubahsuai yang dapat menahan beban yang paling berat.

Stok Pro

Ini sudah menjadi kelas di mana model kereta stok boleh berpartisipasi, hanya dengan unit kuasa paksa. Ini boleh menjadi coupe atau sedan dua pintu.

Bas Saham Pro

Hanya kenderaan roda dua yang mengambil bahagian dalam kelas perlumbaan ini. Mana-mana basikal yang diubah suai dengan roda belakang yang lebar dan licin.

Lori Stok Pro

Ini adalah satu lagi kelas lumba drag, tetapi trak yang sudah "dipam" terlibat di dalamnya. Tidak ada sekatan sama ada dalam bentuk badan atau dimensi. Kereta dikelaskan berdasarkan kuasa enjin, dan juga oleh parameter lain.

Ini hanyalah ceruk utama di mana kereta lumba diedarkan. Sebenarnya, terdapat kira-kira dua ratus jenis daripadanya. Setiap persatuan mewujudkan keperluan pengangkutannya sendiri.

Persatuan Perlumbaan Tarik

Terdapat banyak persatuan di seluruh dunia. Mereka dapat mewakili kedua-dua negara dan seluruh benua.

Amerika Syarikat

Salah satu persatuan perlumbaan drag yang paling terkenal ialah NHRA (HotRod Association). Ia dicipta pada awal 50-an abad yang lalu. Pusatnya berada di California, Amerika Syarikat. W. Parks secara rasmi diiktiraf sebagai pengasasnya.

Kejuaraan pertama diadakan di bawah kepimpinan persatuan ini (1953). Kereta dari empat kelas mengambil bahagian di dalamnya, yang mewakili ceruk yang berasingan. Untuk menang, sebuah kereta hanya perlu menjadi yang pertama di kelasnya, dan tidak perlu bersaing dengan wakil dari kategori tertinggi.

Apabila musim berakhir, pemenang dianugerahkan Piala Wally. Ia dinamakan sempena pengasas pertandingan.

Eropah

Terdapat juga beberapa persatuan di negara-negara Eropah. Ia digunakan terutamanya untuk kereta panas penumpang, tetapi ada juga pertandingan eksotik di trak.

Persatuan DRC Britain diiktiraf sebagai yang paling terkenal di kalangan penganjur Eropah. Ia ditubuhkan pada tahun ke-64 abad yang lalu.

Perlumbaan kereta popular lain digambarkan di sini. Sementara itu, kami mencadangkan untuk menyaksikan pertandingan drag race yang luar biasa:

TOP 5 Kes Lumba Tarik Gila | Perlumbaan seret gila