Elemen utama dan prinsip operasi sistem pencahayaan kenderaan

Adalah selamat untuk mengoperasikan kereta pada waktu petang dan malam, serta dalam jarak penglihatan yang kurang baik, membolehkan kompleks peranti pencahayaan dipasang pada setiap kenderaan. Sistem lampu dan isyarat cahaya membolehkan anda menerangi jalan di hadapan anda, memberi amaran kepada pemandu lain mengenai pelaksanaan manuver, memberitahu mengenai dimensi kenderaan. Untuk memastikan keselamatan maksimum di jalan raya, semua elemen sistem pencahayaan mestilah dalam keadaan baik.

Apa itu sistem penggera lampu dan lampu kereta

Sebuah kereta moden merangkumi pelbagai jenis alat pencahayaan, yang bersama-sama membentuk sistem pencahayaan. Tugas utamanya merangkumi:

• pencahayaan jalan raya dan bahu jalan;
• lampu jalan tambahan dalam kabus, hujan, salji;
• memberitahu pemandu lain mengenai manuver yang dilakukan;
• amaran brek;
• memaklumkan mengenai dimensi mesin;
• amaran mengenai kerosakan, akibatnya kereta menimbulkan halangan di jalan raya;
• memastikan keterbacaan plat pendaftaran pada waktu petang dan malam;
• pencahayaan dalaman, ruang enjin dan bagasi.

Unsur utama sistem

Semua elemen sistem pencahayaan dapat dibahagikan kepada dua kategori utama:

• luaran;
• dalaman.

Elemen luaran

Optik luaran kenderaan memberikan penerangan jalan dan memberitahu pemandu lain. Peranti ini merangkumi:

• lampu depan rasuk rendah dan tinggi;
• lampu kabus;
• isyarat giliran;
• lampu depan belakang;
• lampu tempat letak kereta;
• lampu plat nombor.

Lampu depan

Lampu depan kereta moden terdiri daripada pelbagai elemen:

• rasuk rendah dan tinggi;
• lampu berjalan pada waktu siang;
• lampu sisi.

Selalunya mereka terletak di perumahan tunggal. Juga, isyarat belok dipasang di lampu depan banyak kereta.

Mana-mana kereta dilengkapi dengan dua lampu depan, yang terletak secara simetri di bahagian kanan dan kiri badan.

Tugas utama lampu depan adalah menerangi jalan di hadapan kereta, dan juga memberitahu pemandu kenderaan yang akan datang mengenai pendekatan kereta dan dimensinya.

Pada waktu petang dan malam, pancaran dicelupkan digunakan untuk menerangi jalan. Oleh kerana asimetri pancaran cahaya, ia juga memberikan pencahayaan di pinggir jalan. Dengan syarat lampu depan disesuaikan dengan betul, lampu seperti itu tidak menimbulkan rasa tidak selesa kepada pemandu kenderaan yang akan datang.

Rasuk tinggi lebih kuat. Penggunaannya membantu merebut kawasan jalan yang besar dari kegelapan. Walau bagaimanapun, penggunaan rasuk utama hanya dibenarkan sekiranya tidak berlaku lalu lintas. Jika tidak, lampu depan akan menyilaukan pemandu lain.

lampu tempat letak kereta

Agar pemandu lain dapat menilai dimensi kereta, lampu tempat letak kereta disediakan dalam sistem pencahayaan. Mereka juga digunakan pada masa berhenti atau meletakkan kenderaan. Dimensi terletak di kedua-dua lampu depan dan belakang.

Isyarat pusing

Isyarat putaran adalah alat amaran utama untuk melakukan manuver. Mereka digunakan ketika membelok dan membuat putaran U, mengubah lorong atau menyimpang, menarik ke tepi jalan dan kemudian mula bergerak.

Elemen-elemen ini dapat dipasang di lampu depan dan belakang, dan terpisah dari mereka. Selalunya, peranti pendua terletak pada elemen sisi badan dan cermin pandangan belakang. Kesemuanya mempunyai warna kuning-oren yang kaya dan berfungsi serentak dalam mod berkelip. Kereta untuk pasaran Amerika mempunyai isyarat giliran merah.

Isyarat pusing juga berfungsi sebagai penggera. Apabila anda menekan butang yang sesuai di dalam kereta, semua lampu pusing yang tersedia di kedua-dua bahagian badan akan mula berfungsi.

Lampu larian siang hari (DRL)

Lampu jalan siang hari telah muncul di sistem lampu kereta baru-baru ini, sehingga tidak ada di setiap kenderaan. DRL berbeza dari dimensi dalam cahaya yang lebih kuat.

Menurut Peraturan Lalu Lintas, pemandu diminta untuk menyalakan lampu jalan pada waktu siang semasa memandu di bandar pada waktu siang. Sekiranya tidak ada DRL di dalam kereta, ia dibenarkan menggunakan sinar yang dicelupkan pada siang hari.

Lampu kabus (PTF)

Optik automotif jenis ini digunakan dalam keadaan penglihatan yang buruk: semasa kabus, hujan atau salji. Rasuk lebar dengan bahagian terpotong tidak mencerminkan dari pemendakan dan tidak menyilaukan pemandu semasa memandu. Pada masa yang sama, PTF memberikan penerangan jalan yang mencukupi.

Lampu kabus dipasang bukan sahaja di bahagian depan, tetapi juga di bahagian belakang badan. Walau bagaimanapun, elemen pencahayaan ini tidak wajib, oleh itu, pada banyak model kenderaan, PTF mungkin tidak hadir sama sekali.

Lampu depan belakang

Lampu belakang kereta juga dipasang secara berpasangan pada kereta dan merangkumi beberapa elemen. Pilihan paling mudah untuk lampu belakang terdiri daripada lampu brek dan lampu sisi. Dalam banyak model, unit ini juga merangkumi isyarat belok dan lampu terbalik, lebih jarang lampu kabus belakang.

Elemen utama sistem pencahayaan di belakang adalah lampu rem, yang memberitahu ketika kenderaan sedang melakukan brek atau melambat. Untuk kebolehpercayaan yang lebih besar, elemen boleh diduplikasi pada spoiler atau di tingkap belakang kenderaan.

Yang juga penting adalah lampu terbalik. Mereka bertindak sebagai pencahayaan dan memberi amaran kepada pemandu lain apabila kereta mula bergerak ke belakang.

Elemen dalaman sistem pencahayaan

Elemen dalaman bertanggungjawab untuk pencahayaan di ruang penumpang dan batang kenderaan. Sistem ini merangkumi:

• lampu di ruang penumpang;
• pencahayaan batang;
• lampu pencahayaan papan pemuka;
• lampu di dalam kotak sarung tangan;
• lampu sisi di pintu.

Pencahayaan untuk bahagian dalam, trunk dan di bawah tudung (jika dilengkapi) memberikan keselesaan pemandu tambahan dalam kegelapan.

Pencahayaan papan pemuka diperlukan untuk membaca maklumat dengan lebih mudah ketika memandu dalam kegelapan.

Lampu sisi di pintu diperlukan untuk memberitahu pengguna jalan raya lain mengenai perubahan dimensi kereta ketika pintu terbuka.

Bagaimana sistem pencahayaan dikawal

Pemandu mengawal semua alat pencahayaan dari bahagian dalam kenderaan menggunakan suis khas.

Kemasukan balok rendah dan tinggi, lampu kabut dan dimensi pada kebanyakan model kereta dilakukan dengan menggunakan suis lajur stereng atau butang pada panel instrumen:

• kedudukan pertama suis - semua peranti dimatikan;
• kedudukan kedua - dimensi disertakan;
• kedudukan ketiga - lampu depan yang dicelupkan menyala.

Juga, suis, yang terletak di sebelah kiri di bawah stereng, memberikan perubahan rasuk rendah dan tinggi di lampu depan.

Sekiranya terdapat lampu kabut, bahagian tambahan dapat dipasang pada suis untuk mengatur pengaktifan dan mematikan PTF. Ia juga dapat dikawal dengan menggunakan kunci yang berasingan.

Suis kombinasi juga digunakan untuk mengaktifkan isyarat belok kanan dan kiri. Tetapi pada masa yang sama, penggera diaktifkan menggunakan butang terpisah yang terletak di papan pemuka.

Banyak elemen sistem pencahayaan menyala secara automatik apabila tindakan tertentu diambil oleh pemandu:

• lampu brek - semasa anda menekan pedal brek;
• cahaya terbalik - apabila gear terbalik digunakan;
• alat pencahayaan bagasi dan ruang sarung tangan - apabila dibuka;
• pencahayaan kaki dan dimensi pemandu di pintu - semasa pintu dibuka.

Sistem kawalan pencahayaan automatik

Seiring kemajuan teknologi automotif, fungsi kawalan pencahayaan automatik tambahan juga diperkenalkan:

• menghidupkan rasuk rendah;
• pencahayaan kepala aktif;
• pencahayaan adaptif;
• pembetulan lampu depan;
• kawalan rasuk tinggi.

Semua sistem ini diatur secara automatik berdasarkan data yang dibaca oleh sensor khas ketika keadaan lalu lintas dan keadaan lalu lintas berubah.

Kompleks elemen yang termasuk dalam sistem pencahayaan kenderaan dirancang untuk menjamin keselamatan pemandu, penumpangnya dan pemandu lain. Memandu kereta pada waktu petang dan malam tidak boleh diterima tanpa lampu. Secara berterusan, sistem pencahayaan memberikan keselesaan dan keselamatan yang diperlukan semasa perjalanan malam dan malam, serta ketika bergerak dalam keadaan penglihatan yang buruk.