Kereta kebal tempur utama Jenis 90
Peralatan ketenteraan

Kereta kebal tempur utama Jenis 90

Kereta kebal tempur utama Jenis 90

Kereta kebal tempur utama Jenis 90Sejurus selepas penciptaan kereta kebal Type 74 (secara moral hampir usang di peringkat reka bentuk), kepimpinan tentera Jepun memutuskan untuk mencipta kereta kebal moden yang lebih berkuasa, yang dikeluarkan sepenuhnya di kemudahan pengeluaran Jepun. Kenderaan tempur ini sepatutnya dapat bersaing dengan syarat yang sama dengan kereta kebal utama Soviet T-72. Akibatnya, penciptaan TK-X-MBT (indeks mesin) bermula pada tahun 1982, pada tahun 1985 dua prototaip kereta kebal telah dicipta, pada tahun 1989 projek itu telah siap, pada tahun 1990 kereta kebal itu diterima pakai oleh tentera Jepun. Penyelesaian asal Jepun ialah pemuat automatik yang dibangunkan oleh Mitsubishi. Rak peluru automatik terletak di ceruk menara yang dibangunkan. Pada saat pemuatan, pistol mesti dikunci dalam kedudukan mendatar berbanding bumbung menara, yang sepadan dengan sudut ketinggian sifar. Krew kereta kebal dipisahkan dari peluru oleh partition berperisai, dan terdapat panel lemparan di bumbung ceruk turet, yang menyumbang kepada peningkatan tahap perlindungan tangki.

Kereta kebal tempur utama Jenis 90

Sistem kawalan kebakaran yang dibangunkan oleh Mitsubishi termasuk pengintai laser, alat pemerhatian dan panduan penembak yang distabilkan dalam satu satah (dikeluarkan oleh Nikon Corporation), pemerhatian panorama dan peranti panduan komander yang distabilkan dalam dua pesawat (dikeluarkan oleh syarikat optik Fuji Photo"), sebuah terma. imager (“syarikat Fujitsu”), komputer balistik digital, sistem pengesan sasaran automatik dan satu set penderia. Komputer balistik elektronik secara automatik mengambil kira pembetulan untuk kelajuan sasaran, angin sisi, julat sasaran, gulungan paksi trunnion pistol, suhu udara dan tekanan atmosfera, kelajuan tangki sendiri dan haus gerek. Pembetulan untuk suhu cas dan jenis tangkapan dimasukkan ke dalamnya secara manual. Kawalan fungsi sistem kawalan kebakaran dijalankan oleh sistem terbina dalam automatik.

Kereta kebal tempur utama Jenis 90

Senapang mesin 7,62 mm dipasangkan dengan meriam, mesingan anti-pesawat M12,7NV 2 mm di atas bumbung turet, dan enam pelancar bom tangan asap dipasang sebagai senjata tambahan dan tambahan. Kedua-dua anak kapal yang terletak di turet kereta kebal boleh mengawal senjata tambahan. Bagaimanapun, sistem kawalan kebakaran memberi keutamaan kepada arahan komander. Pistol distabilkan dalam dua pesawat, penyasaran dilakukan menggunakan pemacu elektrik sepenuhnya. Sistem kawalan kebakaran (FCS) dilengkapi dengan sistem amaran mengenai penyinaran tangki dengan pancaran laser sistem anti-kereta kebal untuk pemusnahan kenderaan berperisai.

Kereta kebal tempur utama Jenis 90

Terima kasih kepada sistem hidraulik tertutup dengan pam pusat, adalah mungkin untuk menyesuaikan sudut kecondongan tangki dalam satah membujur, yang memperluaskan kemungkinan untuk membidik pistol ke sasaran tanpa meningkatkan ketinggian tangki.

Kereta kebal tempur utama Jenis 90

Suspensi tangki adalah hibrid: ia termasuk kedua-dua servomotor hidropneumatik dan aci kilasan. Servomotor hidropneumatik dipasang pada dua roda hadapan dan dua roda jalan terakhir pada setiap sisi. Terima kasih kepada sistem hidraulik tertutup dengan pam pusat, adalah mungkin untuk menyesuaikan sudut kecondongan tangki dalam satah membujur, yang memperluaskan kemungkinan untuk membidik pistol ke sasaran tanpa meningkatkan ketinggian tangki, serta kelegaan dalam julat dari 200 mm hingga 600 mm.

Kereta kebal tempur utama Jenis 90

Undercarriage termasuk enam roda jalan gable dan tiga penggelek sokongan di atas kapal, roda pemacu belakang dan pemandu hadapan. Menurut beberapa maklumat, dua jenis trek telah dibangunkan untuk tangki Jenis 90, yang harus digunakan bergantung pada keadaan operasi tangki.

Kereta kebal tempur utama Jenis 90

Tangki itu dilengkapi dengan dua lejang 10-silinder V berbentuk enjin diesel turbo penyejuk cecair yang menghasilkan kuasa 1500 hp pada 2400 rpm, transmisi hidromekanik dengan penukar tork boleh dikunci, kotak gear planet dan transmisi hidrostatik dalam ayunan. memandu.

Kereta kebal tempur utama Jenis 90

Jisim transmisi tidak melebihi 1900 kg, secara keseluruhan dengan jisim enjin sama dengan 4500 kg, yang sepadan dengan piawaian dunia. Secara keseluruhan, industri ketenteraan Jepun menghasilkan kira-kira 280 kereta kebal jenis ini. Terdapat maklumat mengenai pengurangan pengeluaran kereta kebal, termasuk kerana kosnya yang tinggi - 800 juta yen (kira-kira $ 8 juta) kos satu kenderaan, Jepun merancang untuk melabur dana yang dikeluarkan dalam sistem pertahanan peluru berpandu negara.

Kereta kebal tempur utama Jenis 90

Berdasarkan casis tangki Jenis 90, kenderaan sokongan teknikal dengan sebutan yang sama telah dibangunkan (seperti yang anda lihat, di Jepun, kewujudan pelbagai kenderaan dengan indeks yang sama dibenarkan).

Kereta kebal tempur utama Jenis 90

Ciri-ciri prestasi kereta kebal tempur utama Type 90 

Berat memerangi, т50
anak kapal, orang ramai3
Dimensi, mm:
panjang dengan pistol ke hadapan9700
lebar3400
ketinggian2300
pelepasan450 (200-600)
perisai, mm
 digabungkan
persenjataan:
 120 mm L44-120 atau Ph-120 pistol licin; 12,7 mm Browning M2NV mesingan; Mesingan 7,62 mm
Enjindiesel, "Mitsubishi" ZG berbentuk V 10-silinder, penyejuk udara, kuasa 1500 h.p. pada 2400 rpm
Tekanan tanah tertentu, kg / cm0,96
Kelajuan lebuh raya km / j70
Pelayaran di lebuh raya km300
Mengatasi halangan:
ketinggian dinding, м1,0
lebar parit, м2,7
kedalaman ford, м2,0

Sumber:

  • A. Miroshnikov. Kenderaan perisai Jepun. Kajian semula tentera asing;
  • G.L. Kholyavsky "Ensiklopedia Lengkap Tangki Dunia 1915 - 2000";
  • Chris Chant, Richard Jones "Kereta kebal: Lebih 250 Kereta Kebal dan Kenderaan Tempur Berperisai Dunia";
  • Christopher F. Foss. Buku Panduan Jane. Kereta kebal dan kenderaan tempur”;
  • Murakhovsky V.I., Pavlov M.V., Safonov B.S., Solyankin A.G. Kereta kebal moden.

 

Tambah komen