Kereta kebal tempur utama Jenis 74
Kereta kebal tempur utama Jenis 74
Tangki utama "74" mempunyai susun atur klasik dengan enjin buritan dan transmisi. Badan kapalnya dikimpal dari plat perisai, turet dibuang. Perlindungan balistik dipertingkatkan dengan penggunaan turet yang diperkemas dan sudut kecondongan tinggi plat perisai atas badan kapal. Ketebalan perisai maksimum bahagian hadapan badan kapal ialah 110 mm pada sudut kecondongan 65°. Persenjataan utama kereta kebal itu ialah meriam senapang Inggeris 105 mm L7A1, distabilkan dalam dua pesawat bimbingan. Ia dihasilkan di bawah lesen oleh Nippon Seikose. Peranti gegelung telah dinaik taraf. Ia boleh menembak peluru 105 mm yang digunakan dalam tentera negara NATO, termasuk peluru berkaliber M735 penebuk perisai Amerika, yang dihasilkan di Jepun di bawah lesen.
Muatan peluru tangki "74" termasuk hanya peluru berkaliber penembus perisai dan peluru letupan tinggi penembus perisai, sejumlah 55 butir, yang diletakkan di ceruk belakang menara. Pemuatan manual. Sudut mengacu pistol menegak dari -6° hingga +9°. Oleh kerana penggantungan hidropneumatik, ia boleh ditingkatkan dan berjulat dari -12° hingga +15°. Persenjataan tambahan kereta kebal "74" termasuk senapang mesin sepaksi 7,62 mm yang terletak di sebelah kiri meriam (4500 butir peluru). Senapang mesin anti-pesawat 12,7 mm dipasang secara terbuka pada pendakap pada turet antara palka komander dan pemuat. Ia boleh dipecat oleh kedua-dua pemuat dan komander. Sudut sasaran menegak senapang mesin berada dalam julat dari -10° hingga +60°. Peluru - 660 butir.
Di sisi bahagian belakang menara, tiga pelancar bom tangan dipasang untuk menetapkan skrin asap. Sistem kawalan kebakaran termasuk pencari jarak pandang laser, pemandangan utama dan tambahan penembak, penstabil senjata, komputer balistik elektronik, panel kawalan komander dan penembak, serta pemacu panduan untuk mengukur julat dan menyediakan data untuk tembakan ditugaskan kepada komander. Dia menggunakan penglihatan periskopik gabungan (siang / malam), yang mempunyai pengintai laser ruby terbina dalam yang mengukur julat dari 300 hingga 4000 m. Pemandangan itu mempunyai pembesaran 8x dan disambungkan ke meriam menggunakan peranti selari. Untuk keterlihatan menyeluruh, terdapat lima peranti tontonan periskopik yang dipasang di sepanjang perimeter palka komander. Penembak mempunyai penglihatan periskopik gabungan utama (siang / malam) dengan pembesaran 8x dan penglihatan teleskopik tambahan, peranti penglihatan malam jenis aktif. Sasaran diterangi oleh lampu sorot xenon yang dipasang di sebelah kiri topeng pistol.
Komputer balistik elektronik digital dipasang di antara komander dan penembak, dengan bantuannya, melalui penderia maklumat input (jenis peluru, suhu cas serbuk, haus lubang tong, sudut kecondongan paksi pangsi, kelajuan angin), pembetulan untuk pistol sudut sasaran diperkenalkan ke dalam pemandangan komander dan penembak. Data mengenai jarak ke sasaran dari pencari jarak laser dimasukkan ke dalam komputer secara automatik. Penstabil senjata dua satah mempunyai pemacu elektromekanikal. Membidik dan menembak dari meriam dan mesingan sepaksi boleh dilakukan oleh penembak dan komander menggunakan panel kawalan yang serupa. Penembak, sebagai tambahan, dilengkapi dengan pemacu manual yang berlebihan untuk sasaran menegak dan putaran turet.
Pemuat mempunyai peranti pemerhatian periskop berputar 360 ° yang dipasang di hadapan palkanya. Pemandu terletak di dalam petak kawalan di bahagian kiri hadapan badan kapal. Ia mempunyai tiga peranti tontonan periskopik. Pakar Jepun memberi banyak perhatian untuk meningkatkan mobiliti kereta kebal, memandangkan di banyak wilayah di Jepun terdapat kawasan yang sukar dilalui (sawah berlumpur, gunung, dll.). Jalan desa sempit, jambatan di atasnya kapasiti tampung yang rendah. Semua ini mengehadkan jisim tangki, iaitu 38 tan. Tangki itu mempunyai siluet yang agak rendah - ketinggiannya hanya 2,25 m. Ini dicapai melalui penggunaan suspensi jenis hidropneumatik, yang membolehkan anda menukar jarak tanah kenderaan dari 200 mm kepada 650 mm , serta condongkan tangki ke papan kanan atau kiri kedua-dua sepenuhnya dan sebahagian, bergantung pada rupa bumi.
Kecondongan mesin disediakan dengan melaraskan empat unit suspensi hidropneumatik yang terletak pada roda jalan pertama dan kelima setiap sisi. Undercarriage tidak mempunyai penggelek sokongan. Jumlah perjalanan penggelek trek ialah 450 mm. Ketegangan ulat boleh dilakukan oleh pemandu dari tempatnya dengan bantuan pemacu hidraulik mekanisme penegangan. Kereta kebal menggunakan dua jenis trek (lebar 550 mm) dengan engsel logam getah: trek latihan dengan trek bergetah dan trek semua logam dengan lug bertetulang. Enjin dan transmisi tangki dibuat dalam satu blok.
Enjin diesel pelbagai bahan api 10 silinder dua lejang berbentuk V 10 2P 22 WТ yang disejukkan udara digunakan sebagai loji kuasa. Ia dilengkapi dengan dua pengecas turbo yang disambungkan oleh gear ke aci engkol. Pemacu pemampat digabungkan (mekanikal dari enjin dan menggunakan gas ekzos). Ini sangat meningkatkan tindak balas pendikit enjin dua lejang. Dua kipas paksi sistem penyejukan terletak secara mendatar di antara blok silinder. Pada kelajuan maksimum (2200 rpm), 120 hp digunakan untuk memacu kedua-dua kipas. sec., yang mengurangkan kuasa enjin daripada 870 kepada 750 liter. dengan. Berat enjin kering 2200 kg. Sebagai tambahan kepada bahan api diesel konvensional, ia boleh berjalan pada petrol dan minyak tanah penerbangan.
Penggunaan bahan api ialah 140 liter setiap 100 km. Transmisi hidromekanik MT75A jenis Mitsubishi Cross-Drive menyediakan enam gear hadapan dan satu gear undur tanpa menekan pedal klac, yang digunakan hanya apabila memulakan dan memberhentikan tangki. Tangki "74" dilengkapi dengan sistem perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran. Ia boleh mengatasi halangan air sehingga 4 m dalam dengan bantuan peralatan pemanduan bawah air. Pengeluaran kereta kebal Type 74 berakhir pada penghujung tahun 1988. Pada masa itu, tentera darat menerima 873 kenderaan sedemikian. Berdasarkan kereta kebal "74", howitzer gerak sendiri 155 mm Type 75 (secara luaran menyerupai howitzer M109 Amerika), lapisan jambatan dan kenderaan pembaikan dan pemulihan berperisai Jenis 78, ciri-cirinya sepadan dengan Jerman. BREM standard, telah dicipta. Tank Type 74 ke negara lain tidak dibekalkan dan penyertaan dalam permusuhan tiada diterima.
Ciri-ciri prestasi kereta kebal tempur utama Type 74
Sumber:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pada tahun 1962, Mitsubishi Heavy Industries mula membangunkan kereta kebal tempur utama. Keperluan berikut dikemukakan kepada pencipta kereta kebal baharu: untuk meningkatkan kuasa tembaknya, untuk meningkatkan keselamatan dan mobilitinya. Selepas tujuh tahun bekerja, syarikat itu membina dua prototaip pertama, yang menerima jawatan 8TV-1. Mereka menguji penyelesaian seperti pemuatan mekanis pistol, pemasangan enjin tambahan, kawalan mesingan anti-pesawat dari dalam tangki, dan penstabilan senjata. Pada masa itu, ini agak berani dan jarang dilihat dalam keputusan amalan. Malangnya, sebahagian daripada mereka terpaksa ditinggalkan semasa pengeluaran besar-besaran. Pada tahun 1971, prototaip 8TV-3 telah dibina, di mana tidak ada sistem pemuatan senjata mekanikal. Prototaip terakhir, yang ditetapkan 8TV-6, telah diperkenalkan pada tahun 1973. Pada masa yang sama, ia telah memutuskan untuk memulakan pengeluaran besar-besaran mesin baharu, yang akhirnya dikenali sebagai Jenis 74.
