Kereta kebal tempur utama Strv-103
Содержание
Kereta kebal tempur utama Strv-103(S-Tank atau Tank 103)
Tentera Sweden kini memerlukan 200-300 kereta kebal utama baharu. Tiga pilihan untuk menyelesaikan masalah ini telah dibincangkan: sama ada mencipta tangki baharu anda sendiri, atau membeli bilangan tangki yang diperlukan di luar negara (hampir semua negara pembinaan kereta kebal utama menawarkan kereta kebal mereka), atau mengatur pengeluaran tangki asing terpilih di bawah lesen menggunakan beberapa Komponen Sweden dalam reka bentuknya. Untuk melaksanakan pilihan pertama, Bofors dan Hoglund menganjurkan kumpulan yang membangunkan cadangan teknikal untuk penciptaan kereta kebal Stridsvagn-2000. Sebuah kereta kebal seberat 58 tan dengan kru 3 orang, meriam berkaliber besar (mungkin 140 mm), meriam automatik 40 mm dipasangkan dengannya, mesingan anti-pesawat 7,62 mm, harus mempunyai perlindungan perisai modular reka bentuk yang memberikan tahap keselamatan yang tinggi. Mobiliti tangki sepatutnya tidak lebih buruk daripada kereta kebal moden utama kerana penggunaan enjin diesel 1475 hp. dengan., transmisi automatik, penggantungan hidropneumatik, yang membolehkan, antara lain, menukar kedudukan sudut mesin dalam satah membujur. Untuk mengurangkan masa dan wang untuk pembangunan, komponen sedia ada harus digunakan dalam reka bentuk: enjin, transmisi, mesingan, elemen sistem kawalan kebakaran, perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran, dll., tetapi hanya pemasangan casis, persenjataan utama dan pemuat automatiknya harus dibuat baharu. Pada penghujung tahun 80-an, firma Sweden Hoglund dan Bofors mula membangunkan kereta kebal Stridsvagn-2000, yang dirancang untuk menggantikan Centurion yang ketinggalan zaman. Model bersaiz sebenar kereta kebal ini telah dibuat, tetapi pada tahun 1991 kepimpinan Kementerian Pertahanan menutup projek Stridsvagn-2000 berkaitan dengan keputusan kerajaan Sweden untuk membeli kereta kebal tempur utama di luar negara.
Kereta kebal M1A2 "Abrams", "kereta kebal Leclerc" dan "Leopard-2" mengambil bahagian dalam ujian kompetitif. Walau bagaimanapun, Jerman menawarkan syarat penghantaran yang lebih baik, dan kenderaan mereka mengatasi kereta kebal Amerika dan Perancis dalam ujian. Sejak 1996, kereta kebal Leopard-2 mula memasuki pasukan darat Sweden. Pada awal 80-an, pakar Sweden mencipta dan menguji prototaip kereta kebal artikulasi ringan, yang ditetapkan SHE5 XX 20 (ia juga dipanggil pemusnah kereta kebal). Persenjataan utamanya ialah pistol licin 120 mm Jerman (dengan brek muncung Bofors). Ia diletakkan di atas badan kenderaan pengesanan hadapan, yang turut memuatkan anak kapal (tiga orang). Kereta kedua mempunyai enjin diesel 600 hp. dengan., peluru dan bahan api. Dengan jumlah berat tempur hanya lebih 20 tan, kereta kebal ini mencapai kelajuan sehingga 60 km/j semasa ujian di kawasan bersalji, tetapi ia kekal dalam peringkat prototaip. Pada tahun 1960, syarikat Bofors menerima pesanan tentera untuk 10 prototaip, dan pada tahun 1961 membentangkan dua prototaip. Selepas penambahbaikan, tangki itu dimasukkan ke dalam perkhidmatan di bawah sebutan "5" dan dimasukkan ke dalam pengeluaran pada tahun 1966.
Oleh kerana penyelesaian susun atur yang luar biasa, pereka berjaya menggabungkan keselamatan tinggi, kuasa tembakan dan mobiliti yang baik dalam tangki dengan jisim terhad. Keperluan untuk menggabungkan keselamatan tinggi dan kuasa tembakan dalam reka bentuk tangki dengan mobiliti yang baik dengan jisim terhad telah dipenuhi oleh pereka terutamanya disebabkan oleh penyelesaian susun atur yang luar biasa. Kereta kebal itu mempunyai susun atur melulu dengan pemasangan "casemate" bagi persenjataan utama di dalam badan kapal. Pistol dipasang di bahagian hadapan badan kapal tanpa kemungkinan mengepam secara menegak dan mendatar. Panduannya dijalankan dengan mengubah kedudukan badan dalam dua satah. Di hadapan mesin adalah petak enjin, di belakangnya adalah petak kawalan, yang juga pertempuran. Di petak yang boleh dihuni di sebelah kanan pistol adalah komander, di sebelah kiri adalah pemandu (dia juga seorang penembak), di belakangnya, menghadap ke buritan kereta, adalah pengendali radio.
Komander mempunyai turet 208° berprofil rendah dengan penutup palka tunggal. Bahagian buritan kereta itu diduduki oleh pemuat senjata automatik. Skim susun atur yang diterima pakai memungkinkan untuk meletakkan pistol rifled 105-mm 174 dengan mudah yang dikeluarkan oleh Bofors dalam jumlah terhad. Berbanding model asas, laras 174 dilanjutkan kepada 62 kaliber (berbanding 52 kaliber untuk bahasa Inggeris). Pistol itu mempunyai brek mundur hidraulik dan knurler spring; kebolehmandirian tong - sehingga 700 tembakan. Muatan peluru termasuk tembakan kesatuan dengan sub-kaliber penembus perisai, kumulatif dan peluru asap. Peluru yang dibawa ialah 50 tembakan, yang mana - 25 dengan peluru berkaliber, 20 dengan kumulatif dan 5 dengan asap.
Ketidakmobilan pistol berbanding badan memungkinkan untuk menggunakan pemuat automatik yang agak mudah dan boleh dipercayai, yang memastikan kadar tembakan teknikal pistol sehingga 15 pusingan / min. Apabila memuatkan semula pistol, bekas kartrij yang telah habis dikeluarkan melalui palka di bahagian belakang tangki. Dalam kombinasi dengan ejector yang dipasang di bahagian tengah tong, ini dengan ketara mengurangkan pencemaran gas pada petak yang boleh didiami. Pemuat automatik dimuat semula secara manual melalui dua palka belakang dan mengambil masa 5-10 minit. Bimbingan pistol dalam satah menegak dilakukan oleh ayunan membujur badan kapal kerana suspensi hidropneumatik boleh laras, dalam satah mendatar - dengan memutar tangki. Dua mesingan 7,62 mm dengan 2750 butir peluru dipasang di sebelah kiri plat hadapan dalam selongsong berperisai tetap. Bimbingan senapang mesin dijalankan oleh badan, iaitu senapang mesin memainkan peranan sepaksi dengan meriam, di samping itu, senapang mesin 7,62-mm penampakan dipasang di sebelah kanan. Meriam dan mesingan ditembak oleh komander kereta kebal atau pemandu. Satu lagi mesingan dipasang pada turet di atas palka komander kenderaan. Daripadanya anda boleh menembak kedua-dua di udara dan sasaran darat, turet boleh dilindungi oleh perisai berperisai.
Komander kenderaan dan pemandu mempunyai peranti optik gabungan binokular ORZ-11, dengan pembesaran berubah-ubah. Pencari jarak laser Simrad terbina dalam penglihatan penembak. Peranti komander distabilkan dalam satah menegak, dan turetnya berada dalam satah mendatar. Di samping itu, blok periskop boleh ditukar ganti digunakan. Komander mempunyai empat blok - ia dipasang di sepanjang perimeter kubah komander, satu pemandu (di sebelah kiri ORZ-11), dua pengendali radio. Peranti optik pada tangki ditutup dengan bidai berperisai. Keselamatan mesin dipastikan bukan sahaja oleh ketebalan perisai badan kapal yang dikimpal, tetapi juga oleh sudut kecondongan besar bahagian berperisai, terutamanya plat hadapan atas, kawasan kecil unjuran hadapan dan sisi. , dan bahagian bawah berbentuk palung. Faktor penting ialah jarak penglihatan kenderaan yang rendah: daripada kereta kebal tempur utama dalam perkhidmatan, kenderaan tempur ini mempunyai siluet paling rendah. Untuk melindungi daripada pemerhatian musuh, dua pelancar bom tangan asap 53 mm empat laras terletak di sisi kubah komander. Di dalam badan kapal terdapat lubang untuk pemindahan anak kapal. hidup tangki Pistol 81P / -103 juga dipasang pada helaian hadapan badan kapal tanpa kemungkinan mengepam menegak dan mendatar. Panduannya dijalankan dengan mengubah kedudukan badan dalam dua satah.
Ciri-ciri prestasi kereta kebal tempur utama STRV - 103
Sumber:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buat pertama kali dalam tahun-tahun selepas perang, tiada kereta kebal baharu dibangunkan di Sweden. Pada tahun 1953, kereta kebal 80 Centurion Mk 3 dengan senapang 83,4 mm, yang ditetapkan 51P / -81, telah dibeli dari UK, dan kemudiannya kira-kira 270 kereta kebal Centurion MK 10 dengan senapang 105 mm telah dibeli. Walau bagaimanapun, mesin ini tidak memuaskan sepenuhnya tentera Sweden. Oleh itu, dari pertengahan 50-an, kajian bermula tentang kemungkinan dan kesesuaian untuk mencipta kereta kebal kita sendiri. Pada masa yang sama, kepimpinan tentera meneruskan konsep berikut: kereta kebal adalah elemen yang sangat diperlukan dalam sistem pertahanan Sweden pada masa ini dan pada masa hadapan, terutamanya untuk melindungi kawasan terbuka di selatan negara dan sepanjang pantai Laut Baltik. Ciri-ciri Sweden populasi kecil (8,3 juta orang) dengan wilayah yang besar (450000 km2), panjang sempadan (1600 km dari utara ke selatan), banyak halangan air (lebih 95000 tasik), perkhidmatan jangka pendek dalam tentera. Oleh itu, tangki Sweden harus mempunyai perlindungan yang lebih baik daripada tangki Centurion, mengatasinya dalam kuasa tembakan, dan mobiliti tangki (termasuk keupayaan untuk mengatasi halangan air) harus berada pada tahap contoh terbaik dunia. Selaras dengan konsep ini, tangki 51P / -103, juga dikenali sebagai tangki "5", telah dibangunkan.
