Ralat mengisi minyak

Tidak semestinya mengisi tangki dengan bahan api yang salah secara tidak sengaja, tetapi selalunya boleh membawa akibat yang mahal.

Ralat mengisi minyak berlaku, dan tidak jarang, dengan kira-kira 150 pengisian bahan api yang salah setiap tahun di UK sahaja. Terdapat banyak sebab untuk kelakuan pemandu sedemikian. Ia adalah paling mudah untuk menuang petrol ke dalam tangki diesel kerana hujung "pistol petrol" sesuai dengan mudah ke dalam lubang pengisi diesel. Sebaliknya, menuang minyak mentah ke dalam petrol dari dispenser bahan api adalah lebih sukar, tetapi ia berlaku.

Selain itu, kesilapan mengisi minyak bukan sahaja berlaku di stesen minyak. Sebagai contoh, bahan api yang salah mungkin masuk ke dalam tangki daripada kanister ganti. Menuang petrol ke dalam bahan api diesel adalah perkara yang paling berbahaya. Nasib baik, senario hitam tidak selalu menjadi kenyataan. Banyak bergantung kepada jumlah kekotoran yang tidak sesuai dan saat pemandu menyedari kesilapannya. Reka bentuk enjin juga penting, terutamanya dalam kes unit diesel. Ia juga bernilai mengetahui faktor-faktor yang menyumbang kepada membuat kesilapan untuk mengelakkannya.

Petrol - kengerian diesel moden

Pam bahan api dalam enjin diesel dicirikan oleh ketepatan pembuatan yang sangat tinggi, ia menghasilkan tekanan tinggi (malah sehingga kira-kira 2000 atmosfera) dan dilincirkan oleh sedutan dan bahan api yang dipam. Petrol dalam bahan api diesel bertindak sebagai pelarut yang menyekat pelinciran, yang boleh menyebabkan kerosakan mekanikal akibat geseran logam-ke-logam. Sebaliknya, zarah logam yang melecet dalam proses ini, ditekan bersama bahan api, boleh menyebabkan kerosakan pada bahagian lain sistem bahan api. Beberapa meterai juga dipengaruhi oleh kehadiran petrol dalam bahan api diesel.

Semakin lama enjin diesel moden telah menggunakan bahan api yang dicampur dengan petrol, semakin besar kerosakan dan, akibatnya, kos pembaikan.

Petrol dalam minyak mentah - bagaimana untuk menanganinya

Pakar tidak meninggalkan ilusi dan mengesyorkan mengeluarkan walaupun jumlah terkecil petrol yang masuk ke dalam bahan api diesel, serta membersihkan keseluruhan sistem bahan api dan mengisinya dengan bahan api yang betul sebelum menghidupkan semula enjin.

Oleh itu, saat pemandu mendapati bahawa dia telah mengisi minyak yang salah adalah sangat penting. Jika berhampiran pengedar, pastikan tidak menghidupkan pencucuh, apatah lagi menghidupkan enjin. Kenderaan mesti ditunda ke bengkel untuk mengalirkan bahan api diesel yang diisi dengan petrol. Ini pastinya jauh lebih murah daripada membersihkan keseluruhan sistem bahan api, yang harus dilakukan walaupun selepas enjin dihidupkan sebentar.

Minyak mentah dalam petrol juga tidak baik

Tidak seperti bahan api diesel, yang mesti dimampatkan dengan betul dalam enjin untuk menyala, campuran petrol dan udara dinyalakan oleh percikan yang dicipta oleh palam pencucuh. Menjalankan enjin petrol dengan minyak mentah di dalamnya biasanya mengakibatkan prestasi buruk (misfire) dan asap. Akhirnya enjin berhenti berfungsi dan tidak boleh dihidupkan semula. Kadangkala ia gagal dimulakan hampir serta-merta selepas mengisi minyak dengan bahan api yang salah. Enjin harus dihidupkan dengan lancar selepas mengeluarkan petrol yang tercemar dengan minyak.

Walau bagaimanapun, pakar menyatakan bahawa mengisi minyak unit petrol dengan suntikan terus boleh merosakkan sistem bahan api mereka. Dalam sesetengah kenderaan, selepas mengisi minyak, peningkatan pelepasan sebatian toksik dalam gas ekzos mungkin diperhatikan (diisyaratkan sebagai sebahagian daripada diagnosis kendiri sistem OBDII / EOBD). Dalam kes ini, maklumkan bengkel dengan segera. Selain itu, pemanduan berpanjangan menggunakan petrol bercampur dengan bahan api diesel boleh merosakkan penukar pemangkin.

Minyak dalam petrol - bagaimana untuk menangani

Sebagai peraturan, adalah disyorkan untuk membersihkan sistem bahan api dari sebarang jumlah minyak yang tersilap diisi. Walau bagaimanapun, dalam kes enjin petrol yang lebih tua, juga tanpa pemangkin, dan apabila jumlah bahan api diesel yang buruk adalah kurang daripada 5% daripada jumlah isipadu tangki, ia cukup untuk mengisi tangki dengan petrol yang sesuai.

Jika jumlah minyak yang diisi melebihi lima peratus daripada isipadu tangki gas dan anda serta-merta mendapati kesilapan anda, jangan hidupkan enjin dan juga penyalaan. Dalam kes ini, agar semuanya teratur, tangki harus dikosongkan dan diisi semula dengan bahan api yang betul. 

Walau bagaimanapun, jika enjin telah dihidupkan, keseluruhan sistem bahan api mesti disalirkan dan dibilas dengan bahan api segar. Jika ralat hanya dikesan semasa memandu, ia harus dihentikan sebaik sahaja ia selamat untuk berbuat demikian. Adalah disyorkan bahawa sistem bahan api, seperti dalam kes sebelumnya, disalirkan dan dibilas dengan bahan api segar. Di samping itu, beberapa hari selepas kemalangan, penapis bahan api harus diganti.

Petua di atas adalah umum, dan sebelum setiap operasi khusus, anda harus berunding dengan tuan.

Peningkatan faktor risiko

Adalah lebih mudah untuk membuat kesilapan semasa mengisi minyak jika:

- di tempat kerja, anda memandu kereta yang menggunakan bahan api yang berbeza daripada kereta rumah anda, dan anda boleh melupakannya;

– anda telah menyewa kereta yang menggunakan bahan api yang berbeza daripada anda sendiri;

– anda telah membeli kereta baharu yang enjinnya menggunakan bahan api yang berbeza daripada kereta lama anda;

- sesuatu pada masa ini mengalih perhatian anda (contohnya, perbualan dengan orang lain, acara yang berlaku, dsb.)

-Anda tergesa-gesa.

Untuk diesel lama, petrol tidak begitu mengerikan

Selama bertahun-tahun, penambahan petrol kepada bahan api diesel memudahkan diesel bekerja pada musim sejuk. Ini disyorkan oleh pengilang sendiri. Contohnya ialah kemasukan dalam manual kilang BMW E30 324d / td dari tahun sembilan puluhan. Telah ditunjukkan bahawa dalam keadaan kecemasan, sehingga 30 peratus daripada isipadu (bahan api dalam tangki) petrol biasa atau tanpa plumbum dalam kenderaan dengan penukar pemangkin boleh diisi ke dalam tangki untuk mengelakkan pemendakan parafin akibat suhu rendah.

Berhati-hati dengan biofuel

E85 – mengisi minyak kereta yang tidak disesuaikan dengan ini membawa kepada kakisan bahan api dan sistem ekzos, gangguan serius dalam pengendalian enjin dan peningkatan ketoksikan gas ekzos. Etanol juga boleh merosakkan bahan lain. 

Biodiesel - dalam enjin diesel yang tidak disesuaikan untuk berfungsi daripadanya, ia tidak akan menyebabkan kerosakan serta-merta, tetapi selepas beberapa ketika akan terdapat kerosakan dalam kawalan pemeteran bahan api dan sistem kawalan pelepasan ekzos. Di samping itu, biodiesel merendahkan pelinciran, mencipta deposit yang menyebabkan pelbagai kerosakan sistem suntikan.