Penerangan dan jenis perlindungan kakisan badan
Содержание
Telah diketahui bahawa permukaan logam kenderaan mesti dilapisi dengan agen anti karat. Kenyataannya adalah bahawa walaupun dengan penyelenggaraan yang teliti, tubuh sentiasa dipengaruhi oleh faktor fizikal dan kimia luaran, akibatnya karat terbentuk. Lapisan anti karat sangat membantu memperpanjang jangka hayat badan dan kenderaan secara keseluruhan.
Apa itu kakisan, mengapa ia terbentuk dan mengapa ia berbahaya?
Hakisan adalah pemusnahan logam kerana tindak balas kimianya dengan air dan oksigen. Dalam proses pergerakan, permukaan badan dan bahagian lain yang tidak dilindungi selalu terkena tekanan mekanikal dan bersentuhan dengan udara, yang mengandungi oksigen.
Kerosakan atmosfera, pada gilirannya, menyumbang kepada masuknya kelembapan pada logam, dan di tempat yang sukar dijangkau di dalam kereta, kelembapan menguap untuk waktu yang lama. Besi bertindak balas dengan air dan oksigen untuk membentuk karat berbahaya.
Karat adalah salah satu "penyakit" badan yang paling serius. Penyebarannya membawa kepada kelemahan struktur struktur kenderaan dan mengurangkan tahap keselamatan pasif dalam perlanggaran.
Tempat yang paling terdedah
Tubuh, kerana strukturnya yang kompleks, berkarat tidak rata. Tempat yang paling rentan termasuk:
- Kimpalan. Kimpalan tidak dapat memastikan ketat bahagian-bahagiannya, jadi selalu ada mikrokrak di jahitan. Pada kelembapan berterusan, di tempat-tempat kimpalan terbentuklah pusat kakisan utama.
- Bahagian bawah, lengkungan roda, ceruk dan kusen. Tempat-tempat ini selalu berhadapan dengan lumpur, pasir dan batu. Apabila kereta bergerak dengan laju, kesan fizikal menjadi sangat ketara, sehingga kakisan terbentuk dengan cepat.
- Sistem enjin dan ekzos. Mesin yang beroperasi mempunyai suhu tinggi, yang sangat berbeza dengan suhu persekitaran. Turun naik suhu berterusan juga menghakis.
- Bahagian dalam badan. Bahagian dalam mudah menjadi kotor dan lembap walaupun selepas perjalanan kecil.
Semua tempat ini memerlukan perlindungan yang berbeza, kerana penyebab kakisan tidak sama.
Mengapa proses tambahan badan jika dilakukan di kilang?
Ramai pemandu kenderaan percaya bahawa hanya kereta lama dengan jarak tempuh yang luar biasa yang mudah terkena kakisan, dan kereta baru tidak memerlukan rawatan anti-karat tambahan. Sebenarnya, ini jauh dari masalahnya, kerana perlakuan pengeluar lebih cenderung melindungi kereta daripada kerosakan kilang.
Dalam keadaan sebenar, kereta sentiasa terdedah kepada faktor agresif: kelembapan tinggi, bahan kimia di jalan raya, dan juga hujan asid.
Pengilang jarang mengambil kira pengaruh keadaan tersebut, lebih-lebih lagi, kualiti pemprosesan kilang tidak selalu mempunyai tahap yang boleh diterima.
Banyak kereta tergalvani semasa pengeluaran, namun ukuran ini juga bukan ubat mujarab untuk kakisan. Ketebalan lapisan zink sangat kecil, sehingga pelbagai kerosakan mekanikal dan beban getaran mudah menghancurkannya.
Jenis perlindungan
Untuk melindungi kereta, banyak jenis rawatan anti karat telah dikembangkan:
- Aktif. Ia dilakukan dengan menggunakan produk yang berinteraksi dengan logam dan menolak kelembapan.
- Pasif. Ini termasuk perlindungan penghalang, yang mana pelbagai jenis lapisan atau tampalan digunakan.
- Mengubah. Termasuk produk yang membantu menghilangkan karat yang sudah muncul di badan.
- Kompleks. Ini menyiratkan penggunaan beberapa kaedah sekaligus.
Perlindungan elektrokimia kadang-kadang disebut kategori terpisah.
Kaedah elektrokimia
Kaedah yang sangat berkesan dengan mana anda dapat mencapai hasil yang sama seperti dengan menggalvani. Intipati kaedah ini terletak pada keunikan tindak balas kimia antara logam, oksigen dan air.
Menurut undang-undang fizik dan kimia, perlu membuat perbezaan potensi elektrik. Unsur dengan potensi tinggi dioksidakan, sementara elemen dengan potensi rendah dikurangkan.
Oleh itu, untuk melindungi logam daripada pengoksidaan, potensi negatif diberikan kepadanya. Kelebihan kaedah ini adalah kesan anti karat walaupun pada bahagian badan yang sukar dijangkau.
Perlindungan katodik
Selalunya, perlindungan elektrokimia dilakukan dengan kaedah katodik. Dalam kes ini, logam badan memperoleh potensi negatif dan dipulihkan. Untuk mengganti potensi, perlu memastikan aliran arus, yang dilakukan menggunakan alat khas.
Modul elektronik yang sesuai boleh dibeli atau dibuat dengan tangan, kemudian dipasang di ruang penumpang dan disambungkan ke rangkaian on-board.
Peranti mesti dimatikan secara berkala, kerana kesan negatif diperhatikan dengan peralihan potensi yang kuat.
Sebagai anod - elemen yang berpotensi positif dan mengalami pengoksidaan - anda boleh menggunakan garaj logam atau pembumian di tempat letak kenderaan terbuka. Semasa kereta bergerak, anod adalah landasan dengan jalan: untuk ini, cukup memasang jalur getah dengan elemen logam ke bumper. Semasa memandu, perbezaan kemungkinan terbentuk antara badan dan jalan raya.
Perlindungan anod
Semasa menggunakan perlindungan anodik, perlu memasang plat tembaga, aluminium atau zink pada badan, yang akan mengoksidasi dan "menarik" proses pemusnahan ke atas dirinya sendiri. Sebagai peraturan, mereka diletakkan di atas pelekap lampu depan, penutup lumpur, permukaan dalaman kusen atau pintu. Kelemahan kaedah ini adalah pemasangan plat, yang masih tidak dapat menutupi seluruh badan.
Kaedah penghalang
Hakisan sering berlaku di lokasi tertentu yang sering bersentuhan dengan air atau rosak secara fizikal. Tempat-tempat seperti itu hanya boleh ditutup dengan halangan mekanikal, yang secara signifikan akan memperlambat kadar kejadiannya.
Sebagai peraturan, berikut adalah halangan:
- Primer khas dan plastik, yang menutup permukaan badan dengan teliti.
- Lapisan plastik. Biasanya, fender khas dipasang di lengkungan roda, kusen dan bahagian bawah pintu ditutup dengan kit badan, terdapat juga elemen plastik atau lapisan kulit di bahagian depan dan belakang tudung.
- Laminasi. Aplikasi filem yang diperbuat daripada vinil atau poliuretana. Tubuh, ditutup dengan filem, dilindungi dengan pasti dari batu, pelbagai kerosakan kecil, terdedah kepada sinar matahari dan kelembapan.
Biasanya, pemandu kenderaan menggabungkan beberapa kaedah perlindungan penghalang sekaligus.
Perlindungan kakisan gabungan
Kaedah gabungan melibatkan penggunaan beberapa kaedah memerangi hakisan. Sebagai contoh, anda boleh menggunakan lapisan plastik dan penggunaan sebatian penghalau kelembapan. Pemilik kereta lain lebih suka menggunakan perlindungan katodik dan primer khas.
Mana-mana kereta pasti terdedah kepada kakisan, dan lapisan kilang tidak selalu menjadi agen anti karat yang boleh dipercayai. Untuk memanjangkan jangka hayat badan, ia mesti dilindungi secara menyeluruh dari kemusnahan hampir dari awal operasi kenderaan.
