Penerangan dan prinsip operasi sistem penglihatan malam kereta
Sistem keselamatan,  Peranti kereta

Penerangan dan prinsip operasi sistem penglihatan malam kereta

Memandu pada waktu malam memerlukan tumpuan yang lebih tinggi dan perhatian yang lebih tinggi daripada pemandu. Jalan pada waktu malam kadang-kadang benar-benar tidak dapat diramalkan, jadi tidak menghairankan bahawa perjalanan jauh dalam keadaan penglihatan yang buruk menjadikan pemilik kenderaan lebih banyak. Untuk memudahkan perjalanan setelah gelap, para jurutera telah mengembangkan sistem penglihatan malam khas, yang terutama dipasang pada kereta premium.

Apa itu Sistem Penglihatan Malam NVA

Keadaan pemanduan siang dan malam berbeza dengan ketara. Untuk mengecualikan berlakunya situasi berbahaya dalam kegelapan, pemandu mesti terus-menerus mengeliat matanya dan melihat lebih dekat ke kejauhan. Memandangkan di wilayah Persekutuan Rusia sebahagian besar trek tetap tidak padat, perjalanan jauh dalam keadaan penglihatan yang buruk dapat menjadi tekanan yang nyata, terutama bagi pemandu pemula.

Untuk menjadikan hidup lebih senang bagi pengguna kenderaan dan melindungi pengguna jalan raya lain pada waktu malam, sistem penglihatan malam untuk kereta NVA (Night Vision Assist) dikembangkan. Pada mulanya, teknologi ini digunakan untuk tujuan ketenteraan, namun, baru-baru ini telah beralih ke kehidupan sehari-hari, termasuk industri automotif. Perkembangan ini dapat dilihat dari pejalan kaki, haiwan atau benda lain yang tiba-tiba muncul di trek.

Berkat sistem penglihatan malam, pemandu akan dapat bertindak balas tepat pada waktunya terhadap kemunculan halangan secara tiba-tiba dan menghentikan kenderaan, menghilangkan kemungkinan perlanggaran.

Oleh itu, NVA membantu pemandu kenderaan:

  • elakkan perlanggaran dengan rintangan yang tidak terpadam;
  • perhatikan pengguna jalan raya lain yang menimbulkan bahaya, walaupun mereka memasuki lampu depan;
  • dengan lebih yakin mengawal lintasan pergerakan, dengan jelas memerhatikan batas bahu dan garis tanda jalan yang membahagi lorong lalu lintas yang akan datang.

Buat pertama kalinya, Passive Night Vision dipasang di American Cadillac DeVille pada tahun 2000.

Unsur struktur

Sistem penglihatan malam terdiri daripada empat komponen utama, interaksi yang memastikan keselamatan di jalan raya:

  • sensor yang membaca isyarat inframerah dan terma (biasanya dipasang di lampu depan);
  • kamera video di belakang cermin depan yang merakam keadaan lalu lintas;
  • unit kawalan elektronik yang memproses maklumat masuk;
  • paparan pada panel instrumen yang menggabungkan gambar dari sensor dan kamera video.

Oleh itu, semua maklumat yang diterima oleh sensor diubah menjadi gambar objek dan diproyeksikan ke monitor melalui bingkai kamera video.

Sebagai alternatif kepada monitor biasa, anda juga dapat menggunakan unjuran gambar ke kawasan kecil kaca depan. Kos peralatan tersebut sudah jauh lebih tinggi. Namun, menukar bingkai pada kaca di hadapan pemandu boleh mengalihkan perhatiannya daripada memandu, jadi pilihan ini jarang digunakan.

Bagaimana sistem ini berfungsi

Hari ini terdapat dua jenis sistem penglihatan malam utama:

  • aktif;
  • pasif.

Sistem jenis aktif gunakan dalam karya mereka sumber tambahan warna inframerah, yang dipasang secara berasingan pada kenderaan. Biasanya, sistem aktif dapat membaca maklumat sehingga 250 meter dari objek. Gambar yang jelas dan berkualiti tinggi dipaparkan di skrin.

Sistem pasif berfungsi seperti pengimejan termal tanpa menggunakan spektrum inframerah. Mengesan sinaran termal yang berpunca dari objek, sensor menghasilkan semula gambaran tentang apa yang berlaku di jalan raya. Oleh itu, gambar dalam kes ini lebih kontras, tetapi kurang jelas, dipaparkan dalam nada kelabu. Tetapi jarak sistem meningkat hingga kira-kira 300 meter, dan kadang-kadang lebih banyak.

Sistem jenis aktif digunakan, misalnya, oleh pengeluar kereta besar seperti Mercedes dan Toyota. Pasif NVA dipasang oleh Audi, BMW dan Honda.

Walaupun sistem pasif mempunyai jangkauan yang lebih panjang, pakar dalam kebanyakan kes lebih memilih peranti NVA yang aktif.

Sistem penglihatan malam yang dikembangkan oleh syarikat besar

Setiap pembuat kenderaan sentiasa berusaha membawa sesuatu yang baru pada fungsi dan sistem yang dibuat sebelumnya. Oleh itu, beberapa masalah automotif besar telah mengembangkan jenis peranti penglihatan malam mereka sendiri. Berikut adalah contoh yang paling terkenal.

Night View Assist Plus dari Mercedes-Benz

Contoh menarik sistem aktif NVA adalah pengembangan perhatian Mercedes - Night View Assist Plus. Ciri uniknya ialah sistem akan dapat memberi tahu pemandu mengenai lubang kecil dan permukaan jalan yang tidak rata, serta memberi amaran kepada pejalan kaki mengenai kemungkinan bahaya.

Night View Assist Plus berfungsi seperti berikut:

  • sensor inframerah berketepatan tinggi mengesan sedikit halangan di jalan;
  • kamera video menentukan jam berapa perjalanan berlangsung, dan juga menyusun semula semua perincian keadaan lalu lintas;
  • unit kawalan elektronik menganalisis maklumat yang masuk dan memaparkannya di skrin monitor.

Sekiranya Night View Assist Plus mengesan pejalan kaki di jalan, kereta secara automatik akan memberi amaran kepadanya tentang kemungkinan bahaya dengan memberikan beberapa kilatan pendek dari lampu depan. Walau bagaimanapun, amaran seperti itu hanya akan berfungsi jika tidak ada lalu lintas di lebuh raya, yang mana pemandu boleh dibutakan oleh lampu depan.

Sistem yang paling berkesan dari Mercedes berfungsi dalam keadaan ketika kelajuan kereta melebihi 45 km / j, dan jarak dari kenderaan ke halangan atau pejalan kaki tidak lebih dari 80 meter.

Tempat Cahaya Dinamik BMW

Satu lagi perkembangan penting ialah sistem Dynamic Light Spot, yang dibuat oleh jurutera dari syarikat Jerman BMW. Ia menggunakan alat penglihatan malam pintar yang telah menjadi lebih maju dalam hal keselamatan pejalan kaki. Sensor denyut jantung yang unik, yang dapat mengesan seseorang atau makhluk hidup lain pada jarak hingga 100 meter, memungkinkan untuk memperbaiki jarak berbahaya orang ke jalan raya.

Bersama dengan elemen sistem lain, LED tambahan dipasang di optik kereta, yang akan segera menarik perhatian pejalan kaki dan memberi amaran kepada mereka mengenai pendekatan kereta.

Lampu depan diod mampu memutar 180 darjah, yang memungkinkan untuk menarik perhatian orang-orang yang baru saja menghampiri jalan raya.

Night Vision dari Audi

Pada tahun 2010, keprihatinan Audi memaparkan perkara baru. Kamera pencitraan termal A8, yang terletak di dalam kereta berhampiran lambang pembuat kenderaan, mampu "melihat" pada jarak hingga 300 meter. Sistem ini menyoroti orang dengan warna kuning untuk memastikan perhatian pemandu ditarik. Juga, komputer on-board Audi dapat mengira kemungkinan lintasan pejalan kaki. Sekiranya automasi mengesan bahawa jalan kereta dan orang itu bersilang, pejalan kaki akan ditandakan dengan warna merah pada paparan. Selain itu, sistem akan memainkan isyarat bunyi yang memberi amaran akan bahaya.

Adakah mungkin untuk membeli peralatan freelance

Sistem penglihatan malam jarang terdapat dalam konfigurasi kenderaan. Pada dasarnya NVA sebagai fungsi kilang dapat dilihat pada kereta segmen premium yang mahal. Pada masa yang sama, pengguna kenderaan mempunyai soalan yang sah: bolehkah anda memasang Night Vision di dalam kereta anda sendiri? Pilihan ini benar-benar mungkin. Terdapat banyak pilihan sistem yang tersedia di pasaran dari kedua-dua pengeluar Rusia dan asing.

Benar, harus segera diperhatikan bahawa pembelian tidak akan murah: rata-rata, harga peralatan di pasaran berkisar antara 50 hingga 100 ribu rubel. Kos tambahan akan dikaitkan dengan pemasangan dan konfigurasi peralatan, kerana tidak mudah untuk memasang semua peranti anda sendiri.

Kelebihan dan kekurangan

Sesuai dengan reka bentuk untuk mempermudah perjalanan dengan menaiki kereta pada waktu malam, ia mempunyai kelebihan dan kekurangan. Kelebihan NVA yang jelas termasuk:

  • paparan berkualiti tinggi, membolehkan anda melihat dengan jelas sempadan jalan raya dan halangan dalam perjalanan;
  • skrin padat yang menghantar gambar tidak mengambil banyak ruang, tetapi pada masa yang sama tidak memaksa pemandu untuk melihat gambar;
  • pemandu berasa lebih yakin dan selesa ketika memandu dalam kegelapan;
  • mata pemandu kurang letih, jadi tumpuan di jalan raya tetap lebih baik.

Di antara kelemahan sistem NVA, pemandu mencatat:

  • sistem menangkap objek pegun dengan jelas, tetapi, sebagai contoh, haiwan yang melintasi jalan mungkin tidak dapat dibezakan kerana kelajuan pergerakannya yang tinggi;
  • dalam keadaan meteorologi yang sukar (contohnya, dengan kabus atau hujan), penggunaan Night Vision adalah mustahil;
  • mengawal jalan dengan gambar yang dipaparkan di monitor, pengendara kenderaan harus melihat ke layar, dan bukan di jalan itu sendiri, yang tidak selalu selesa.

Alat penglihatan malam dapat memudahkan pemanduan pada waktu malam. Sistem yang paling maju bukan sahaja menjaga keselamatan pemandu, tetapi juga memberi amaran kepada pejalan kaki mengenai kenderaan yang menghampiri. Walau bagaimanapun, penting bagi setiap pengendara kenderaan untuk mengingat bahawa mustahil untuk bergantung sepenuhnya pada peranti: pemandu mesti sentiasa berkonsentrasi di jalan raya untuk mengambil langkah-langkah yang diperlukan tepat pada masanya sekiranya berlaku keadaan yang tidak dijangka dan mengelakkan kemalangan jalan raya.

Tambah komen