Penerangan dan prinsip operasi sistem pemantauan buta

Setiap pemandu mempunyai situasi ketika sebuah kereta tiba-tiba melonjak dari barisan seterusnya, walaupun semuanya bersih di cermin. Ini sering berlaku kerana adanya bintik-bintik buta di mana-mana kereta. Ini adalah ruang yang tidak tersedia untuk kawalan pemandu sama ada melalui tingkap atau cermin. Sekiranya pada saat itu pemandu menggegarkan atau menyentak stereng, maka ada kemungkinan kecemasan tinggi. Dalam kereta moden, sistem pemantauan buta membantu menyelesaikan masalah ini.

Apa itu sistem pemantauan buta

Sistem ini diposisikan sebagai atribut keselamatan aktif tambahan. Di beberapa kereta, kompleks seperti itu sudah disediakan sebagai standard dari kilang. Tetapi belum lama ini, sistem berasingan muncul di pasaran yang boleh dipasang pada kereta sendiri atau di bengkel. Ramai pemandu menyukai inovasi ini.

Sistem pemantauan buta adalah satu set sensor dan penerima yang berfungsi untuk mengesan objek yang tidak dapat dilihat oleh pemandu. Dari segi fungsi dan prinsip operasi, ia serupa dengan sensor tempat letak kenderaan yang terkenal. Sensor biasanya terletak di cermin atau di bumper. Sekiranya kehadiran kereta di zon buta dikesan, maka pemandu diberi isyarat pendengaran atau visual di ruang penumpang.

Prinsip operasi

Versi pertama sistem sedemikian tidak berbeza dalam ketepatan pengesanan. Isyarat bahaya sering diberikan, walaupun tidak ada. Kompleks moden lebih sempurna. Kebarangkalian penggera palsu sangat rendah.

Sebagai contoh, jika sensor belakang dan depan mengesan kehadiran objek, maka fungsinya tidak akan berfungsi. Pelbagai halangan yang tidak bergerak (jalan, pagar, bumper, bangunan, kereta yang diparkir lain) dihapuskan. Sistem ini juga tidak akan berfungsi jika objek dipasang terlebih dahulu oleh sensor belakang, dan kemudian oleh yang depan. Ini berlaku semasa memintas kenderaan dengan kenderaan lain. Tetapi jika sensor belakang merakam isyarat dari objek selama 6 saat atau lebih, maka kereta tertunda di kawasan yang tidak kelihatan. Dalam kes ini, pemandu akan diberitahu tentang bahaya yang mungkin berlaku.

Sebilangan besar sistem disesuaikan berdasarkan permintaan pemandu. Anda boleh memilih antara amaran visual dan dengar. Anda juga boleh menetapkan fungsi menjadi aktif hanya apabila isyarat putaran dihidupkan. Mod ini sesuai di persekitaran bandar.

Elemen dan jenis sistem pemantauan buta

Sistem Pengesanan Titik Buta (BSD) dari pengeluar yang berbeza mungkin berbeza dalam jumlah sensor yang digunakan. Bilangan maksimum adalah 14, minimum adalah 4. Tetapi dalam kebanyakan kes terdapat lebih dari empat sensor. Ini memungkinkan untuk menyediakan fungsi "sensor parkir dengan pemantauan titik buta".

Sistem juga berbeza dalam jenis penunjuk. Pada kebanyakan model yang dibeli, penunjuk dipasang pada tiang sebelah kiri dan kanan pemandu. Mereka boleh memberi isyarat bunyi atau cahaya. Terdapat juga penunjuk luaran yang terletak di cermin.

Sensitiviti sensor boleh disesuaikan dalam jarak antara 2 hingga 30 meter dan lebih. Dalam lalu lintas bandar lebih baik menurunkan sensitiviti sensor dan menyetelkan lampu penunjuk.

Sistem pemantauan buta dari pengeluar yang berbeza

Volvo (BLIS) adalah yang pertama melaksanakan pemantauan buta pada tahun 2005. Dia memantau bintik-bintik buta di sebelah kiri dan kanan kenderaan. Pada versi utama, kamera dipasang di cermin sisi. Kemudian hanya sensor radar mula digunakan, yang mengira jarak ke objek. LED yang dipasang di rak memberi amaran kepada anda akan bahaya.

Kenderaan Audi dilengkapi dengan Audi Side Assist. Juga digunakan adalah sensor radar yang terletak di cermin sisi dan bumper. Sistem berbeza dalam lebar pandangan. Sensor melihat objek pada jarak 45,7 meter.

Kenderaan Infiniti mempunyai dua sistem yang disebut Blind Spot Warning (BSW) dan Blind Spot Intervention (BSI). Yang pertama menggunakan sensor radar dan amaran. Prinsipnya serupa dengan sistem lain yang serupa. Sekiranya pemandu, walaupun ada isyarat, mahu melakukan manuver berbahaya, maka sistem BSI akan dihidupkan. Ia bertindak pada kawalan kereta, menjangkakan tindakan berbahaya. Terdapat juga sistem yang serupa pada kereta BMW.

Sebagai tambahan kepada kompleks kilang, terdapat pelbagai pilihan untuk sistem kawalan individu. Harganya bergantung pada kualiti dan konfigurasi. Pakej standard merangkumi:

• penderia;
• kabel pendawaian;
• blok pusat;
• penunjuk atau LED.

Semakin banyak sensor yang ada, semakin sukar pemasangan kompleks tersebut.

Kelebihan dan kekurangan

Kelebihan utama sistem tersebut adalah jelas - keselamatan memandu. Malah pemandu yang berpengalaman akan merasa lebih yakin di belakang roda.

Kelemahannya termasuk kos sistem individu yang mempengaruhi harga kereta. Ini berlaku untuk model kilang. Sistem yang murah mempunyai radius pandangan terhad dan dapat bertindak balas terhadap benda asing.