Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Sekiranya anda mempunyai garaj yang cukup besar di rumah dan Opel yang besar di dalamnya, kami harus mengucapkan tahniah kepada anda, kerana ini bermakna anda mempunyai keluarga yang besar, atau syarikat pengangkutan yang berjaya, atau hanya banyak masa lapang yang anda habiskan secara aktif. Atau bahkan semuanya bersama-sama; walaupun kami mempunyai keraguan yang serius tentang perkara ini - anda mesti memaafkan kami - kerana kami tidak mempercayai Superman untuk masa yang lama. Tetapi keadaan berubah, jadi jangan lihat van berbilang tempat duduk sebagai mesin kerja. Ia akan menjadi satu kesilapan besar.
Opel Vivaro juga sangat popular di jalan Slovenia. Anda mungkin bimbang bahawa van yang serupa mempunyai logo Renault di hidung, tetapi melihat Vivaro sebagai kelebihan. Pertama, kerana anda bukan salah satu daripada banyak, kerana terdapat banyak Trafik yang lebih serupa dengan teknikal daripada Vivaros; dan kedua, walaupun tidak ada banyak layanan Opel, Renault memiliki layanan di setiap desa Slovenia, jadi tidak akan ada masalah dengan perbaikan kecil. Lagipun: mengapa perlu bersusah payah dengan orang lain apabila anda senang dengan anda?
Walau bagaimanapun, seperti yang kami nyatakan, jangan melihat Vivaro sebagai kereta kerja, kerana ia jauh lebih selesa untuk penumpang, apatah lagi kereta penumpang, daripada yang anda fikirkan. Jika anda tidak keberatan untuk menaiki tempat duduk daripada bersandar di atasnya, dan perlu membiasakan diri dengan cermin luar (besar dan tajam) semasa membalikkan, Vivaro adalah cara terbaik.
Cukup besar untuk membawa seisi keluarga berkelah, sesuai untuk semua orang sampai ke destinasi mereka dengan warna merah jambu, senang memandu sehingga anda tidak ketinggalan sebuah kereta kecil, dan dengan enjin diesel turbo moden, ia juga cukup ekonomik untuk digunakan melewati lorong walaupun pada hakikatnya ada seorang tetamu yang jarang berkeliaran di stesen minyak. Walau bagaimanapun, ruang besar di dalamnya tidak bermaksud bahawa semuanya ada dalam jumlah yang banyak.
Tidak jelas bagi kami bagaimana para pereka gagal memperuntukkan ruang yang cukup berguna dalam pekerjaan penumpang yang banyak, di mana pemandu boleh meletakkan dompetnya, telefon atau hanya sandwic besar. Slot di papan pemuka hanya boleh memuat barang kecil, semua yang lain akan jatuh ke tanah semasa memandu, dan kotak besar di pintu terlalu besar dan terlalu rendah untuk digunakan semasa memandu. Namun, memang benar bahawa anda dapat memasukkan ukuran yang lebih kecil dalam perjalanan ini.
Tetapi Vivaro masih mengejutkan dengan keselesaannya karena duduk sangat tegak, dengan ergonomi pemanduan yang hampir sempurna dan, di atas semua, dengan papan pemuka yang dapat dengan mudah diganti dengan papan pemuka di dalam kereta yang lebih kecil. Kami hanya kekurangan lampu jalan pada siang hari, dan bukan hanya karena menghidupkan dan mematikan "manual", tetapi pada tahap yang lebih besar kerana, akibatnya, pencahayaan papan pemuka yang lebih lemah, yang kurang telus pada siang hari.
Enjin turbodiesel 2 liter dan kotak gear enam kelajuan adalah padanan yang sempurna. Enjin, sebagai wakil tipikal turbodiesel, sebenarnya mempunyai julat kelajuan operasi yang kecil, dan transmisi "dikira" dengan sangat ringkas. Ini sangat meningkatkan enjin yang boleh didengari sedikit kaku, tetapi jangan terkejut jika anda memasuki tiga gear pertama sejurus selepas permulaan, yang akan menjadi "pendek" juga disebabkan oleh kemungkinan beban tambahan (baca tentang van yang dimuatkan sepenuhnya, treler, dan lain-lain.). Nah, anda akan merasakan bahawa gandar belakang tegar belakang (sangat sederhana dalam ruang) hanya terhad pada jalan berlubang luar bandar pada muatan penuh, jika tidak, casis terbukti cukup selesa.
Opel Vivaro juga biasa di jalan domestik kerana kesamaan teknikalnya dengan Trafic, ia lincah, relatif ekonomik, boleh dipercayai untuk dikendarai dan, pendeknya, selalu menjadi penumpang yang menyenangkan. Label Tour adalah nyata, walaupun anda juga dapat mengharapkan Giro dan Vuelta dengannya.
Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Data induk
| Jualan: | GM Eropah Tenggara |
|---|---|
| Harga model asas: | 26.150 € |
| Kos model ujian: | 27.165 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 107kW (146 KM) |
| Kelajuan maksimum: | 170 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,7l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.464 cm3 - kuasa maksimum 107 kW (146 hp) pada 3.500 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 170 km / j - pecutan 0-100 km / j: tiada data - penggunaan bahan api (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.948 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.750 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.782 mm - lebar 1.904 mm - tinggi 1.982 mm - tangki bahan api 80 l. |
Pengukuran kami
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Pemilikan: 33% / Meter bacaan: 11.358 km | |
| Pecutan 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 20,7 tahun ( 116 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 37,0 tahun ( 146 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,1 / 11,8an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,9 / 18,0an |
| Kelajuan maksimum: | 170km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 8,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,3m |
| Jadual AM: | 45m |
оценка
Sekiranya anda adalah salah seorang yang digoda oleh van penumpang untuk mengangkut keluarga anda, sudah tiba masanya untuk bertindak. Ruang yang besar tidak bermaksud kekurangan keselesaan, enjin rakus, atau kerja keras di belakang roda, jadi berani dalam urusan pengedar kerana terdapat lebih banyak pemandu seperti ini!
Kami memuji dan mencela
kedudukan memandu
transmisi manual enam kelajuan
motor
ruang terbuka
lapan kerusi
ia tidak mempunyai lampu berjalan pada waktu siang
ia tidak mempunyai (sesuai) laci untuk menyimpan barang-barang kecil
