Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Pemacu Uji

Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo

Menilai bentuk kereta baru adalah tugas yang tidak bersyukur. Lebih-lebih lagi jika ia baru, dan bukan sekadar merombak garisan model sebelumnya. Tetapi jelas bahawa Vectra empat pintu dan versi lima pintunya tidak benar-benar memenangi hati pembeli. Terdapat beberapa sebab untuk ini, tetapi, sudah tentu, salah satunya adalah kebesaran reka bentuk.

Sukar untuk mengatakan bahawa Vectra Caravan mewakili garisan yang lebih lembut. Akhirnya, ini hanyalah versi badan model yang baru disebut. Walau bagaimanapun, ia tidak diragukan lagi merupakan produk dengan reka bentuk yang lebih halus malah memancarkan sesuatu Scandinavia di bahagian belakangnya. Sesuatu yang Saabian, seseorang boleh tulis. Dan, nampaknya, garisan sudut, mengingatkan kereta Scandinavia moden, adalah satu-satunya perkara yang orang ramai masih berpaling.

Sudah tentu, kerana ini, dalaman mahupun tempat kerja pemandu tidak berubah. Ini tetap sama seperti dalam Vectra lain. Begitu mudah dalam reka bentuk, dan oleh itu agak logik untuk digunakan. Lebih menarik ialah ruang tempat duduk belakang, yang telah berkembang dengan jarak roda yang lebih panjang - Vectra Caravan berkongsi casis yang sama seperti Signum - dan terutamanya di bahagian belakang, yang pada asasnya menawarkan sekitar 530 liter volum.

Tetapi ini hanya permulaan bagi semua yang tersedia untuk anda di sana. Kaca pintu belakang, misalnya, juga berwarna, seperti semua tingkap sisi belakang tiang-B. Pintu belakang yang dikendalikan secara elektrik, yang pastinya baru. Dan juga kelebihan, terutamanya apabila kita mempunyai beg yang penuh dengan beg. Sebaliknya, ia membawa kelemahan yang lebih sedikit. Contohnya, jika anda tergesa-gesa dan ingin menutup pintu secepat mungkin.

Kerja ini juga dilakukan dengan elektrik, yang memerlukan masa lebih lama daripada yang perlu anda lakukan sendiri. Tetapi mari kita tinggalkan semuanya sebagaimana adanya. Akhir sekali, pintu laras elektrik boleh dibatalkan semasa pembelian jika ia benar-benar mengganggu anda. Dan anda akan menjimatkan lebih banyak wang. Kami lebih suka memberi tumpuan kepada perkara lain di bagasi, seperti kotak simpanan berguna yang anda dapati di sisi dan bawah, sandaran tempat duduk belakang yang terbelah dan lipat dalam nisbah 1/3: 2/3, yang cepat dan mudah menggerakkan batang ke 1850 liter.

Untuk membawa barang sepanjang 2 meter, condongkan bahagian belakang tempat duduk penumpang depan. Sesiapa yang bersumpah untuk memesan di belakang, kami sangat mengesyorkan produk baru yang dipanggil FlexOrganizer. Dengan pembahagi silang dan membujur yang boleh dilipat, yang anda simpan di bahagian bawah belakang apabila anda tidak memerlukannya, anda boleh mengatur ruang dengan cara yang anda mahukan.

Walau bagaimanapun, ujian Vectra Caravan menarik kami bukan sahaja kerana peralatan yang sangat kaya dan segala-galanya yang ditawarkan di belakangnya, tetapi juga kerana enjin yang terletak di hidungnya. Ia kini merupakan unit diesel terkecil yang pernah dimiliki oleh Vectra, dan pada masa yang sama, anda tidak akan mempercayainya, yang paling berkuasa. Nombor-nombor di atas kertas sangat dicemburui. 150 "kuda" dan 315 "newton". Kuasa dihantar ke roda hadapan melalui transmisi manual enam kelajuan. Apa lagi yang anda mahukan?

Dengan mesin ini, Vectra mempercepat dengan kuat, walaupun kelajuannya sudah melebihi had yang dibenarkan. Dan ini beratnya 1633 kilogram. Cari sahaja bahawa anjakan sedikit lebih sedikit pada dua gear terendah. Dan kemudian anda menekan pemecut. Enjin hidup hanya apabila jarum tachometer mencapai 2000. Oleh itu, ia sangat hidup. Menulis bahawa kedudukan kereta ini di jalan raya juga sangat baik mungkin tidak berbaloi.

Ia bagus untuk diketahui. Sekurang-kurangnya ketika kita bercakap mengenai mesin yang kuat dan kompleks seperti Vectra ini. Sekiranya tidak kerana alasan lain, itu juga kerana anda kemungkinan besar akan melihat pantatnya sepanjang masa.

Matevž Koroshec

Foto oleh Alyosha Pavletich.

Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo

Data induk

Jualan: Opel Southeast Europe Ltd.
Harga model asas: 31.163,41 €
Kos model ujian: 33.007,85 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:110kW (150


KM)
Pecutan (0-100 km / j): 10,5 dengan
Kelajuan maksimum: 212 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran: 6,1l / 100km

Informasi teknikal

enjin: 1910-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - anjakan 1910 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 315 Nm pada 2000 rpm.
Pemindahan tenaga: enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5).
Kapasiti: kelajuan tertinggi 212 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 10,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km.
jisim: kenderaan kosong 1625 kg - berat kasar yang dibenarkan 2160 kg.
Dimensi luaran: panjang 4822 mm - lebar 1798 mm - tinggi 1500 mm - batang 530-1850 l - tangki bahan api 60 l.

Pengukuran kami

T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Status Odometer: 3708 km
Pecutan 0-100km:10,5s
402m dari bandar: 17,4 tahun (


133 km / j)
1000m dari bandar: 31,4 tahun (


170 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j: 10,1 / 18,1an
Fleksibiliti 80-120km / j: 10,6 / 17,2an
Kelajuan maksimum: 212km / j


(KAMI.)
penggunaan ujian: 8,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j: 40,0m
Jadual AM: 40m

Kami memuji dan mencela

bentuk punggung

ruang bagasi yang luas dan selesa

peralatan yang kaya

prestasi enjin

kerusi bangku belakang

kedudukan di jalan raya

hanya menutup pintu belakang secara elektrik

laci pintu yang tidak berguna

tempat kerja pemandu yang tegar

kawalan roda stereng

Tambah komen