Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Benar-benar salah! Lihatlah apa yang diizinkan oleh manipulasi elektronik hari ini: anda boleh membuat watak yang berbeza dari mesin dengan genetik yang baik jika anda hanya tahu bagaimana menala elektronik, tetapi hanya jika anda mengetahui had mekanik, atau dalam kes ini, mesin.

Vectra, tentu saja, tidak semestinya seperti yang saya tulis dalam pendahuluan; Pelanggan yang disasarkan tidak menginginkan ini, sebab itulah turbodiesel di hidung lebih lembut daripada yang anda fikirkan. Ia mengekalkan beberapa ciri-cirinya: kebebasan ketika mempercepat walaupun pada roda gigi tinggi dan penggunaan bahan bakar yang dapat diterima, terutama jika pemandu tidak terlalu sabar.

Tetapi walaupun pada kelajuan tinggi, penggunaan adalah rendah; menurut komputer on-board, ia adalah kira-kira 200 pada 9 km sejam dan kurang daripada 14 liter bahan api setiap 100 km pada kelajuan maksimum. Dan apabila detik tidak penting, anda boleh pergi sejauh 100 batu (masih cukup laju) walaupun dengan tujuh gelen diesel. Enjinnya masih suka untuk memusingkan juga, dengan gear keempat mudah hingga 5000, gear kelima hingga 4500 dan gear keenam hingga hanya di bawah 4000 rpm apabila Vectra ini mencapai kelajuan tertinggi, dan kelajuan tersebut adalah angka yang cukup baik untuk enjin diesel.

Oleh itu, terdapat juga rizab kuasa yang besar (lebih tepat: tork), yang membolehkan anda memandu dengan lancar dengan menyalip pada 2000 atau lebih banyak kelajuan enjin, walaupun pada gear keempat dan kelima. Namun, enjinnya tidak lagi lembap. Apabila anda menambah pendikit dengan cepat, ia tidak bertindak balas secara tersentak, tetapi agak lembut, yang sesuai dengan watak Vectra.

Walau bagaimanapun, enjin mempunyai kelemahan: 1000 rpm pertama di atas melahu terasa mati sepenuhnya, jadi ini harus diambil kira - untuk memulakan (terutamanya mendaki bukit atau apabila kereta lebih sarat), kelajuan mesti ditingkatkan sebelum melepaskan klac, dan tidak digalakkan untuk memandu kereta dengan transmisi apabila kelajuan enjin menurun di bawah 1800 rpm. Mekanik tidak akan berterima kasih kepada anda jika dalam kes ini anda menekan gas, dan tindak balas enjin akan menjadi sangat lemah.

Segala-galanya tentang Opel ini ialah Opel, termasuk kotak gear. Pada dasarnya (jika kita melihat melalui mata pembeli biasa), ini tidak mungkin disebabkan oleh kekurangan yang serius, tetapi memang benar bahawa ia adalah lebih teruk di antara banyak yang sangat baik: kurang tepat dan dengan maklum balas yang lemah dalam gear yang digunakan.

Sekiranya anda mencari Vectra seperti ini, minta bantuan tempat letak kereta (sekurang-kurangnya di belakang) dan kawalan pelayaran sebelum membeli. Mekaniknya sesuai untuk perjalanan dan juga (atau terutama) perjalanan lebuh raya panjang di mana kawalan pelayaran boleh sangat membantu. Khususnya, Vectra senang dengan kelembutan dan kemudahan pengendaliannya (lupakan frasa tangkapan bahawa Opel "keras"), serta sedikit kebisingan dalaman dan operasi mekanik yang tenang hingga putaran maksimum.

Mungkin bahagian mekanik yang paling teruk (tetapi jauh dari kritikal) ialah stereng, yang tepat tetapi mungkin terlalu lembut, dan di atas semua itu tidak memberikan gambaran yang baik tentang apa yang berlaku di bawah roda. Pada saat-saat genting, sukar bagi pemandu untuk menilai sama ada kereta sudah tergelincir (salji, hujan, ais) atau adakah ia hanya kelembutan stereng. Walaupun berpegang pada arahan bukanlah perkara yang baik untuknya.

Vectro baru-baru ini telah direka bentuk semula di luar, yang tidak akan menjejaskan tunggangan, tetapi kini ia berasa lebih jinak. Walau bagaimanapun, kelebihannya kekal di dalam: kelapangan, keselesaan hidup dan penghawa dingin yang sangat baik. Terdapat juga kelemahan: antara muka yang tidak mesra untuk bekerja dengan komputer on-board, sistem audio dan telefon (walaupun skrinnya besar dan boleh dibaca dengan sempurna), bukan paparan data yang sangat menyenangkan pada skrin (yang boleh diklasifikasikan sebagai "perkara kecil"). taste'), laci pintu yang terlalu sempit dan terlalu kecil, tempat duduk dicondongkan terlalu jauh ke hadapan dalam kedudukan bawah, dan terdapat (terlalu) ruang kecil untuk barang-barang kecil, termasuk ruang untuk balang atau botol.

Tetapi ini, tentu saja, tidak mempengaruhi watak. Vectra kekal sebagai kenderaan besar, berorientasikan keluarga atau perniagaan yang tidak mentah. Walaupun cepat. Kecuali, tentu saja, pemandu memintanya. Seperti yang anda lihat, ini sangat penting.

Vinko Kernc

Foto: Ales Pavletić.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Data induk

Jualan:	GM Eropah Tenggara
Harga model asas:	25.717,74 €
Kos model ujian:	29.164,58 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	110kW (150 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,8 dengan
Kelajuan maksimum:	217 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,9l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 1910 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 2000-2750 rpm.
Pemindahan tenaga:	roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 217 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 9,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1503 kg - berat kasar yang dibenarkan 1990 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4611 mm - lebar 1798 mm - tinggi 1460 mm.
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 61 l.
Kotak:	500 1050-l

Pengukuran kami

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Pemilikan: 69% / Keadaan, km meter: 3293 km
Pecutan 0-100km:	10,1s
402m dari bandar:	17,3 tahun ( 134 km / j)
1000m dari bandar:	31,2 tahun ( 172 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	8,3 / 16,0an
Fleksibiliti 80-120km / j:	10,4 / 14,0an
Kelajuan maksimum:	206km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	9,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	44,5m
Jadual AM:	40m

оценка

• Vectra, dengan enjinnya yang sangat baik, adalah kereta pelancongan biasa, dan kerana ukurannya, ia juga merupakan pilihan yang baik untuk ahli perniagaan atau keluarga. Ia mempunyai beberapa ciri utama yang bagus, tetapi juga mempunyai beberapa kekurangan kecil. Tetapi tidak ada yang kritikal.

Kami memuji dan mencela

sedikit bunyi dalaman

prestasi enjin

penggunaan

Kemudahan kawalan

ruang salun

stereng yang terlalu lembut

sistem audio dan kawalan komputer on-board

tiada pembantu tempat letak kereta

tiada kawalan pelayaran

terlalu sedikit kotak

tempat duduk condong ke hadapan terlalu jauh ke hadapan