Gerabak Opel Vectra 2.2 DTI

Versi badan dibaca dengan kata Caravan, yang pastinya menunjukkan yang paling selesa, dan juga antara pembeli salah satu versi Vecter yang paling popular. Secara luaran, Vectra tidak mempunyai dimensi yang berlebihan, dan pergerakan lambungnya belum dapat mengatasi masa.

Bahagian belakang tidak selesai sepenuhnya, yang menyumbang kepada penampilan yang bagus dan lebih kurang kegunaan. Biasanya, kereta itu memuat bagasi 460 liter, yang lebih sedikit daripada adik perempuannya, Astra Caravan, yang memuat 480 liter. Apabila tempat duduk belakang diubah, Vectra naik menjadi 1490 liter, yang membantu, tetapi tidak banyak mendesah.

Sekurang-kurangnya batangnya direka dengan baik dan berukuran segi empat tepat, tetapi sangat bimbang dengan penutup yang belum siap yang akan tersekat ketika anda ingin melepaskannya. Memang betul ia mempunyai batang yang kaku dan anda boleh meletakkan barang yang lebih ringan di atasnya, tetapi itu tidak menghilangkan masalah pemasangan dan pembongkaran. Di samping itu, jaring pengaman tidak disatukan ke dalam penutup, seperti yang berlaku di kebanyakan van moden, tetapi dilipat di bahagian bawah bagasi dan harus selalu diikat. Oleh itu, kesediaan dan kebolehgunaan dinyatakan negatif.

Penguji, terutama yang lebih tinggi, juga mengadu tentang bangku belakang yang sempit. Tidak ada ruang yang cukup untuk lutut atau bahu. Jelas, pemandu dan pemandu bersama di sebelahnya lebih baik. Popok CDX set lengkap dengan elektrik sepenuhnya, penyaman udara automatik dan plastik seperti kayu.

Ia sangat bagus (juga berkat kesesuaian yang baik, stereng tebal yang selesa dan butang kawalan radio di atasnya), dan sekali lagi ergonomiknya pincang. Tuas gear didorong terlalu jauh ke belakang dan melekat secara tidak sengaja ketika bergeser dengan cepat, dan roda kemudi hanya menyesuaikan ketinggian.

Bahagian terbaik Vectra adalah, sudah tentu, enjin, yang bukan tawaran diesel teratas di pasaran, tetapi merupakan salah satu yang terbaik. Kami hanya menyalahkannya kerana tidak fleksibel pada putaran terendah, tetapi sudah selepas 1.400 rpm ia memanjakan kami dengan kuasa dan berputar sehingga ke kotak merah. Ia menunggang dengan lancar dan tidak memuat sepanjang masa, kereta memecut hingga 200 km / j, dan pada masa yang sama ia agak menjimatkan. Dia menggunakan purata 7 liter pada ujian, tetapi kami tidak berasa kasihan kepadanya, dan dengan perjalanan yang sangat lembut, dia mempunyai kurang daripada enam liter.

Perjalanan pantas tidak pernah menimbulkan tekanan, jadi Vectra boleh menjadi pengembara jarak jauh yang hebat. Suspensi kaku tetapi cukup licin, kedudukan jalan kukuh, pengendaliannya juga baik, dan brek berfungsi dengan baik sepanjang masa.

Secara mekanikal, Vectra sempurna, tetapi tidak mempunyai inci di bahagian dalam dan sedikit kecanggihan dalam ergonomi.

Boshtyan Yevshek

FOTO: Uro П Potoкnik

Gerabak Opel Vectra 2.2 DTI

Data induk

Jualan:	GM Eropah Tenggara
Harga model asas:	21.044,35 €
Kos model ujian:	21.583,13 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	92kW (125 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	11,0 dengan
Kelajuan maksimum:	200 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,6l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - dalam talian - diesel suntikan terus - anjakan 2171 cm3 - kuasa maksimum 92 kW (125 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 270 Nm pada 1500 rpm
Pemindahan tenaga:	pacuan roda hadapan - 5 kelajuan segerak - tayar 195/65 R 15 V (Firestone Firehawk 680)
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 200 km / j - pecutan 0-100 km / j 11,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (petrol)
jisim:	kereta kosong 1525 kg
Dimensi luaran:	panjang 4490 mm - lebar 1707 mm - tinggi 1490 mm - jarak roda 2637 mm - jarak tanah 11,3 m
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 60 l
Kotak:	normal 480-1490 l

оценка

• Vectra ialah salah satu kereta bersaiz sederhana paling padat dengan prestasi yang baik dan buruk. Ia agak dinamik secara bergilir-gilir, telus dan, paling penting, agak menjimatkan dengan enjin turbodiesel moden. Kesilapan terbesar ialah but terlalu kecil, ketat dalaman, terutamanya di tempat duduk belakang, ergonomik yang tidak begitu sempurna dan tuil gear penguncian.

Kami memuji dan mencela

enjin berkuasa dan ekonomik

bunyi yang tenang

peralatan yang kaya

membersihkan badan

brek yang baik

batang terlalu kecil

penutup batang yang tidak selesa

tuas gear yang boleh dikunci

terlalu sedikit ruang di bangku belakang