Pandu uji Opel untuk membangunkan enjin petrol untuk Groupe PSA
Pemacu Uji

Pandu uji Opel untuk membangunkan enjin petrol untuk Groupe PSA

Pandu uji Opel untuk membangunkan enjin petrol untuk Groupe PSA

Unit empat silinder akan tiba dari Rüsselsheim, dengan pihak Perancis bertanggungjawab untuk diesel.

Selain elektrifikasi, enjin pembakaran dalaman yang sangat cekap dan menjimatkan memainkan peranan penting dalam mengurangkan pelepasan. Groupe PSA menerajui industri automotif dalam pelaksanaan piawaian pelepasan Eropah Euro 6d-TEMP, yang merangkumi pengukuran pelepasan sebenar apabila memandu di jalan awam (Real Driving Emissions, RDE). Sebanyak 79 varian sudah mematuhi piawaian pelepasan 6d-TEMP Euro. Unit petrol, CNG dan LPG yang mematuhi Euro 6d-TEMP akan tersedia di seluruh rangkaian Opel - daripada ADAM, KARL dan Corsa, Astra, Cascada dan Insignia kepada Mokka X, Crossland X, Grandland X dan Zafira - serta versi diesel yang sepadan .

Pelan strategik baru untuk mengurangkan pelepasan melalui sistem inovatif

Pada prinsipnya, enjin diesel mempunyai pelepasan CO2 yang rendah dan mesra alam dari sudut pandang ini. Enjin diesel canggih generasi terbaru juga mempunyai tahap NOx yang rendah berkat pembersihan gas dan mematuhi Euro 6d-TEMP. Gabungan inovatif pemangkin pengoksidaan / pemulung NOx dan pengurangan pemangkin selektif (SCR) memastikan pelepasan NOx serendah mungkin bagi unit empat silinder. Pemilik enjin diesel berteknologi tinggi tidak perlu bimbang tentang larangan masa depan. Blok BlueHDi 1.5 dan 2.0 baru sudah digunakan di Opel Grandland X baru.

Enjin diesel empat silinder reka bentuk 100 liter sepenuhnya digital yang baru lebih cekap daripada enjin yang diganti. Opel menawarkan unit ini dengan 1.5 kW / 96 hp. untuk Grandland X dengan transmisi manual enam-kelajuan dengan sistem Mula / Henti (penggunaan bahan bakar: bandar 130 l / 4.7 km, di luar bandar 100-3.9 l / 3.8 km, kitaran gabungan 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Tork maksimum ialah 2 Nm pada 300 rpm.

Kepala silinder dengan manifold pengambilan terpadu dan kotak engkol terbuat dari aloi aluminium ringan, dan empat injap per silinder digerakkan oleh dua camshaft overhead. Sistem suntikan common rail beroperasi pada tekanan hingga 2,000 bar dan mempunyai penyuntik lapan lubang. Mesin dengan kapasiti 96 kW / 130 hp Dilengkapi dengan turbocharger geometri berubah-ubah (VGT), bilahnya digerakkan oleh motor elektrik.

Untuk mengurangkan pelepasan, sistem pemurnian gas termasuk pengoksidaan pasif / penyerap NOx, penyuntik AdBlue, pemangkin SCR dan penapis partikulat diesel (DPF) dikumpulkan bersama dalam satu unit kompak yang terletak sedekat mungkin dengan mesin. Pembersih NOx bertindak sebagai pemangkin permulaan sejuk, mengurangkan pelepasan NOx pada suhu di bawah had tindak balas SCR. Berkat teknologi inovatif ini, kenderaan Opel yang dikuasakan oleh enjin diesel 1.5 liter baru kini memenuhi had Real Driving Emission (RDE) yang diperlukan pada tahun 2020.

Begitu juga dengan transmisi kelas atas untuk diesel turbo Grandland X: 2.0 liter (penggunaan bahan api1: bandar 5.3-5.3 l / 100 km, luar bandar 4.6-4.5 l / 100 km, kitaran gabungan 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) mempunyai output 130 kW / 177 hp. pada 3,750 rpm dan tork maksimum 400 Nm pada 2,000 rpm. Ia mempercepat Grandland X dari sifar hingga 100 km / jam dalam 9.1 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 214 km / jam.

Walaupun mempunyai kualiti dinamik, enjin diesel Grandland X 2.0 sangat efisien dengan pelepasan kumulatif kurang dari lima liter. Seperti diesel 1.5 liter, ia juga mempunyai sistem pembersihan gas yang sangat efisien dengan kombinasi penyerap NOx dan suntikan AdBlue (SCR, Selective Catalytic Reduction), yang menghilangkan nitrogen oksida (NOx) darinya. Larutan urea berair disuntik dan bertindak balas dengan nitrogen oksida dalam penukar pemangkin SCR untuk menghasilkan nitrogen dan wap air.

Transmisi automatik lapan kelajuan baru juga menyumbang kepada penjimatan penggunaan bahan bakar yang ketara. Setelah Insignia unggulan, Grandland X adalah model Opel kedua yang menampilkan transmisi automatik yang selesa dan efisien, dan model baru akan segera hadir.

Mesin petrol tiga silinder tiga silinder Groupe PSA PureTech menetapkan standard baru

Enjin petrol pengecas turbo berprestasi tinggi berprestasi tinggi sama pentingnya untuk campuran yang sihat seperti motor elektrik, hibrid dan diesel bersih. Unit petrol Groupe PSA PureTech adalah serupa dengan kereta moden. Enjin tiga silinder serba aluminium berprestasi tinggi telah memenangi empat anugerah Enjin Terbaik Tahunan berturut-turut, menetapkan piawaian dalam industri automotif. Opel menggunakan unit bersaiz kecil 1.2 liter yang menjimatkan ini dalam Crossland X, Grandland X dan, dalam masa terdekat, Combo dan Combo Life. Untuk mengurangkan kos logistik, pengeluaran enjin dijalankan sedekat mungkin dengan kilang kereta. Disebabkan permintaan yang kukuh, kapasiti pengeluaran kilang Perancis Dorwin dan Tremeri pada 2018 meningkat dua kali ganda berbanding 2016. Selain itu, mulai 2019 Groupe PSA akan mengeluarkan enjin PureTech di rantau Pasifik (Poland) dan Szentgotthard (Hungary).

Sebilangan besar motor PureTech sudah mematuhi Euro 6d-TEMP. Enjin suntikan langsung dilengkapi dengan sistem pembersihan gas yang cekap termasuk penapis partikulat, jenis pemangkin pemangkin baru dan pengurusan suhu yang sangat cekap. Sensor oksigen generasi baru membolehkan analisis tepat mengenai campuran bahan bakar-udara. Yang terakhir dibuat dengan suntikan langsung pada tekanan hingga 250 bar.

Geseran dalaman pada mesin tiga silinder diminimumkan untuk mengurangkan penggunaan bahan bakar. Enjin PureTech sangat ringkas dalam reka bentuk dan mengambil sedikit ruang di dalam kenderaan. Ini memberikan kebebasan kreatif kepada pereka, sambil meningkatkan aerodinamik dan dengan itu penggunaan bahan bakar.

Enjin petrol asas Opel Crossland X adalah unit 1.2 liter dengan 60 kW / 81 hp. (penggunaan bahan api1: bandar 6.2 l / 100 km, di luar bandar 4.4 l / 100 km, gabungan 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Naik terus adalah petrol Turbo 1.2 suntikan langsung dengan dua pilihan penghantaran:

• Varian ECOTEC yang sangat ekonomik tersedia secara eksklusif dengan transmisi manual enam-kelajuan yang dioptimumkan untuk geseran (penggunaan bahan api 1: 5.4 l / 100 km, di luar bandar 4.3 l / 100 km, gabungan 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) dan mempunyai kuasa 81 kW / 110 hp.

• 1.2 Turbo mempunyai kekuatan yang sama dalam kombinasi dengan transmisi automatik enam kelajuan (penggunaan bahan api1: bandar 6.5-6.3 l / 100 km, ekstra bandar 4.8 l / 100 km, gabungan 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Kedua-dua enjin memberikan tork 205 Nm pada 1,500 rpm, dengan 95 peratus lagi tersedia sehingga had julat 3,500 rpm yang paling biasa digunakan. Dengan tork yang begitu banyak pada putaran rendah, Opel Crossland X memberikan perjalanan yang dinamik dan ekonomik.

Yang paling hebat ialah 1.2 Turbo dengan 96 kW / 130 hp, tork maksimum 230 Nm walaupun pada 1,750 rpm (penggunaan bahan api 1: bandar 6.2 l / 100 km, luar bandar 4.6 l / 100 km, bercampur 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), yang dirancang untuk transmisi manual enam kelajuan. Dengan itu, Opel Crossland X mempercepat dari sifar hingga 100 km / jam dalam 9.9 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 201 km / j.

Enjin petrol tiga silinder PureTech teratas juga memberi kuasa kepada Opel Grandland X. Dalam kes ini, versi 1.2 liter enjin suntikan turbo langsung juga mempunyai 96 kW / 130 hp. (Penggunaan bahan bakar 1.2 Turbo1: bandar 6.4-6.1 l / 100 km, di luar bandar 4.9-4.7 l / 100 km, gabungan 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Unit dinamik ini, dilengkapi transmisi automatik, mendorong SUV kompak dari nol hingga 100 km / jam dalam 10.9 saat.

Enjin petrol empat silinder generasi baru dari Rüsselsheim

Pusat Kejuruteraan Rüsselsheim akan memikul tanggungjawab global untuk pengembangan generasi seterusnya enjin petrol berprestasi tinggi untuk semua jenama PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel dan Vauxhall). Enjin empat silinder akan dioptimumkan untuk berfungsi bersama dengan motor elektrik dan akan digunakan dalam mesin hibrid. Aktiviti pasar mereka akan bermula pada tahun 2022.

Generasi enjin baru akan digunakan oleh semua jenama Groupe PSA di China, Eropah dan Amerika Utara dan akan memenuhi standard pelepasan masa depan di pasaran ini. Unit ini akan dilengkapi dengan penyelesaian teknologi canggih seperti suntikan bahan bakar langsung, pengecasan turbo dan pemasaan injap adaptif. Mereka akan sangat efisien dengan penggunaan bahan bakar rendah dan pelepasan CO2.

“Rüsselsheim telah bertanggungjawab secara global untuk pembangunan enjin sejak Opel menjadi sebahagian daripada GM. Dengan pembangunan enjin petrol empat silinder generasi baharu, kami dapat mengembangkan lagi salah satu bidang kepakaran utama kami. Unit suntikan langsung cekap bahan api digabungkan dengan teknologi hibrid akan mengukuhkan kedudukan kukuh Groupe PSA dalam mengurangkan pelepasan CO2,” kata Christian Müller, pengarah urusan kejuruteraan Opel.

Opel dan elektrik

Antara lain, Opel akan membangunkan pemacu elektrik. Elektrifikasi rangkaian produk Opel merupakan elemen penting dalam pelan strategik PACE!. Salah satu matlamat utama pelan ini adalah untuk mencapai had pelepasan CO95 2 gram yang diperlukan oleh Kesatuan Eropah sebanyak 2020 dan menawarkan pelanggan kereta hijau. Groupe PSA membangunkan kepakarannya dalam teknologi pelepasan rendah. Platform yang dibangunkan oleh Groupe PSA akan membolehkan jenama Opel dan Vauxhall mempunyai sistem pendorong elektrik yang cekap. Menjelang 2024, semua kenderaan Opel/Vauxhall akan berasaskan platform berbilang tenaga ini. CMP (Platform Modular Biasa) baharu adalah asas untuk kedua-dua loji janakuasa konvensional dan kenderaan elektrik (daripada bandar kepada SUV). Selain itu, EMP2 (Platform Modular Cekap) ialah asas untuk enjin pembakaran dalaman generasi seterusnya dan kenderaan hibrid plug-in (SUV, crossover, model julat pertengahan bawah dan atas). Platform ini membenarkan penyesuaian fleksibel dalam pembangunan sistem pendorong, dengan mengambil kira keperluan pasaran masa hadapan.

Opel akan mempunyai empat model elektrik pada tahun 2020, termasuk Ampera-e, Grandland X sebagai hibrid plug-in dan Corsa generasi seterusnya dengan pemacu elektrik tulen. Sebagai langkah seterusnya, semua kereta di pasaran Eropah akan dijana elektrik sebagai pemacu elektrik tulen atau sebagai plug-in hybrid, selain model berkuasa petrol dengan kecekapan tinggi. Oleh itu, Opel / Vauxhall akan menjadi peneraju pengurangan pelepasan dan menjadi jenama elektrik sepenuhnya Eropah pada tahun 2024. Elektrifikasi kenderaan komersial ringan akan bermula pada tahun 2020 untuk memenuhi keperluan pelanggan untuk permintaan masa depan di kawasan bandar.

Opel Corsa baru sebagai kereta elektrik sepenuhnya pada tahun 2020

Sepasukan jurutera di Rüsselsheim kini sedang giat mengembangkan versi elektrik Corsa generasi baru, yang dikuasakan oleh bateri. Opel dapat mengandalkan pengalaman yang kuat dalam pembangunan dua kenderaan elektrik: Ampera (yang ditayangkan di Pameran Motor Geneva 2009) dan Ampera-e (Paris, 2016). Opel Ampera-e berfungsi sepenuhnya untuk penggunaan sehari-hari dan menetapkan standard untuk jarak hingga 520 km berdasarkan NEDC. Sama ada reka bentuk perkakasan, perisian atau bateri, Groupe PSA menghargai kepakaran Rüsselsheim. Corsa baru, termasuk versi elektriknya, akan dihasilkan di kilang Sepanyol di Zaragoza.

"Opel dan jenama lain yang membentuk Groupe PSA akan mempunyai penyelesaian yang tepat untuk pelanggan mereka pada masa yang tepat," kata Ketua Pegawai Eksekutif Opel Michael Lochscheler. “Bagaimanapun, bekalan kenderaan elektrik sahaja tidak akan mencukupi untuk mempercepatkan pembangunan mobiliti elektrik dengan ketara. Semua peserta dalam proses pembangunan teknologi - industri dan kerajaan - harus bekerjasama ke arah ini, sebagai tambahan kepada kereta, sebagai contoh, untuk mewujudkan infrastruktur berdasarkan stesen pengecasan. Menutup lingkaran antara mobiliti masa depan dan tenaga boleh diperbaharui adalah cabaran yang dihadapi oleh masyarakat secara keseluruhan. Sebaliknya, pembeli memutuskan apa yang hendak dibeli. Keseluruhan pakej perlu difikirkan dan diusahakan untuk mereka.”

Mobiliti elektrik adalah satu kemestian. Bagi pelanggan, kereta elektrik tidak sepatutnya menimbulkan tekanan dan harus mudah dipandu, seperti kereta dengan enjin pembakaran dalaman. Berdasarkan pelan strategik yang luas untuk mobiliti elektro, Groupe PSA membangunkan rangkaian produk yang komprehensif untuk memenuhi keperluan pelanggan di seluruh dunia. Ia termasuk membina rangkaian penuh kenderaan elektrik berkuasa bateri (BEV) dan hibrid plug-in (PHEV). Menjelang 2021, 50 peratus daripada rangkaian PSA Groupe akan mempunyai pilihan elektrik (BEV atau PHEV). Menjelang 2023, nilai ini akan meningkat kepada 80 peratus, dan menjelang 2025 hingga 100 peratus. Pengenalan hibrid ringan akan bermula pada 2022. Di samping itu, Pusat Kejuruteraan di Rüsselsheim sedang bekerja secara intensif pada sel bahan api - untuk kenderaan elektrik dengan jarak kira-kira 500 kilometer, yang boleh dicas dalam masa kurang daripada tiga minit (kenderaan elektrik sel bahan api, FCEV).

Untuk menangani cabaran peralihan tenaga dengan lebih pantas, pada 1 April 2018, Groupe PSA mengumumkan penciptaan unit perniagaan LEV (Kenderaan Pelepasan Rendah) dengan tugas membangunkan kenderaan elektrik. Jabatan ini, diketuai oleh Alexandre Ginar, yang merangkumi semua jenama Groupe PSA termasuk Opel/Vauxhall, akan bertanggungjawab untuk menentukan dan melaksanakan strategi kenderaan elektrik Kumpulan, serta pelaksanaannya dalam pengeluaran dan perkhidmatan di seluruh dunia. . Ini merupakan langkah penting ke arah mencapai matlamat Kumpulan untuk membangunkan pilihan elektrik untuk keseluruhan rangkaian produk menjelang 2025. Proses bermula pada 2019.

Elemen penting dari segi pengembangan kenderaan elektrik adalah hakikat bahawa ia akan dikembangkan dan dihasilkan dalam PSA Groupe. Ini berlaku untuk motor elektrik dan transmisi, sebab itulah Groupe PSA, misalnya, telah menjalin kerjasama strategik dengan pakar motor elektrik Nidec dan pengeluar transmisi AISIN AW. Sebagai tambahan, perkongsian dengan Punch Powertrain baru-baru ini diumumkan yang akan memberi semua jenama Groupe PSA akses ke sistem e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission) proprietari. Ini akan membolehkan lebih banyak pilihan pemacu diperkenalkan dari tahun 2022: hibrida yang disebut DT2 mempunyai motor elektrik 48V bersepadu dan akan tersedia untuk hibrida ringan pada masa akan datang. Motor elektrik berfungsi sebagai pemacu tork tinggi atau mengembalikan tenaga semasa brek. DCT sangat ringan dan padat, menawarkan dinamika yang luar biasa dan kos yang sangat rendah dengan harga yang kompetitif.

Tambah komen