Pandu uji Opel Astra ST: Masalah keluarga

Tayangan pertama versi baru van keluarga kompak dari Rüsselsheim

Itu logik setelah Opel Astra menerima anugerah Car of the Year 2016 yang berprestij, dan penyampaian Sports Tourer mendapat kepercayaan lebih daripada Opel. Jualan syarikat berkembang dengan stabil, walaupun terdapat situasi di Eropah, dan ini adalah alasan lain untuk bersukacita.

Opel Astra juga menggembirakan kerana ia merupakan satu lonjakan kuantum untuk syarikat dalam segala hal, dan perkara yang sama berlaku untuk model wagon. Bentuk yang elegan dan selat yang condong dengan lembut di sepanjang kontur sisi mewujudkan rasa keanggunan dan dinamisme dalam badan yang memanjang dan menyerlahkan kecerahan keseluruhan reka bentuk. Malah, berat kereta sehingga 190 kg berbanding pendahulunya merupakan pencapaian cemerlang yang mengubah prestasi dinamik Opel Astra Sports Tourer dengan ketara. Penggunaan bahagian dalam yang lebih cekap telah membawa kepada hakikat bahawa, dengan dimensi yang hampir sama, dengan panjang 4702 mm dan juga jarak roda dikurangkan sebanyak dua sentimeter, pemandu dan penumpang hadapan menerima 26 mm lebih banyak ruang kepala, dan penumpang belakang - 28 milimeter. ruang kaki. Terdapat juga pendekatan yang konsisten untuk pengurangan berat keseluruhan, termasuk lebih banyak penggunaan keluli berkekuatan tinggi (badan kasar adalah 85kg lebih ringan) dan pengoptimuman sistem suspensi, ekzos dan brek serta enjin. Malah sebahagian daripada pelapisan bawah badan aerodinamik telah ditanggalkan atas nama pengurangan berat, yang mana elemen suspensi belakang telah dioptimumkan dalam bentuk dan digantung lebih tinggi. Malah, pendekatan keseluruhan untuk mengurangkan rintangan udara bercakap dengan ketara - terima kasih kepada pelbagai langkah, gerabak stesen mencapai pekali aliran udara 0,272, yang merupakan pencapaian yang sangat baik untuk model kelas padat sedemikian. Untuk mengurangkan, sebagai contoh, pergolakan tambahan di bahagian belakang, tiang-C dibentuk dengan tepi sisi khas, yang, bersama-sama dengan spoiler di bahagian atas, mengalihkan aliran udara ke sisi.

Sudah tentu, pembeli Opel Astra Sports Tourer akan bergantung pada penyelesaian yang lebih praktikal daripada model hatchback. Seperti kemampuan, khas untuk kereta kelas ini, untuk membuka pintu belakang dengan mengayunkan kaki di bawah but. Jumlah bagasi yang tersedia mencapai 1630 liter apabila tempat duduk belakang dilipat sepenuhnya, yang terbahagi dalam nisbah 40/20/40, yang memungkinkan gabungan pelbagai kombinasi yang fleksibel. Lipat sendiri berlaku dengan satu sentuhan butang, dan jumlah bagasi itu sendiri merangkumi pelbagai pilihan untuk melengkapkan dengan rel sisi yang menyokong, membelah gril dan lampiran.

Diesel biturbo yang mengagumkan

Versi ujian Opel Astra Sports Tourer dilengkapi dengan enjin ini, yang pastinya tidak mengganggu kereta seberat kira-kira satu setengah tan berkat tork 350 Nm. Walaupun pada 1200 rpm, tujahan mencapai tahap yang agak tinggi, dan pada 1500 ia hadir dalam saiz penuh. Mesin berjaya menguruskan dua pengecas turbo (yang kecil untuk tekanan tinggi mempunyai seni bina VNT untuk tindak balas yang lebih pantas), memindahkan kerja dari satu ke yang lain bergantung pada jumlah gas yang dihasilkan, kedudukan pedal pemecut dan jumlah udara termampat. Hasil daripada semua ini adalah banyak tujahan dalam semua keadaan, sehingga kelajuan melebihi 3500 bahagian, kerana selepas itu tergesa-gesa enjin mula mereda. Transmisi manual enam kelajuan, nisbah gear yang dipadankan dengan baik untuk ciri-ciri enjin dwi-turbo, melengkapkan gambaran tunggangan yang harmoni dan cekap. Keselesaan jarak jauh juga mengagumkan - penyelenggaraan rpm rendah dan operasi pemanduan yang lancar akan menarik sesiapa sahaja yang mencari kedamaian dan ketenangan dalam jarak jauh.

Lampu LED Matrix untuk gerabak stesen

Sudah tentu, versi hatchback Astra juga dilengkapi dengan Lampu Matriks LED Intellilux yang luar biasa - yang pertama dalam kelasnya - untuk memberikan output cahaya maksimum dalam julat, sama seperti apabila kereta lain lalu atau yang terakhir bergerak ke arah yang sama menghampiri. topeng" daripada sistem. Pergerakan pancaran tinggi yang berterusan memberikan pemandu keupayaan untuk mengecam objek 30-40 meter lebih awal daripada apabila menggunakan lampu depan halogen atau xenon. Untuk semua ini ditambah beberapa sistem bantuan, beberapa daripadanya digunakan hanya dalam kelas atasan, dan sistem Opel OnStar, yang membolehkan bukan sahaja diagnostik, komunikasi dan bantuan perunding, tetapi juga secara automatik bertindak balas terhadap kemalangan jalan raya. Jika, sekiranya berlaku kemalangan, penumpang tidak menjawab panggilan perunding, dia mesti menghubungi pasukan penyelamat dan mengarahkan mereka ke tempat kemalangan. Adalah penting untuk menyebut di sini kemungkinan luas interaksi komunikasi dengan sistem Intellilink, termasuk pemindahan dan kawalan melalui skrin fungsi telefon pintar dalam sistem Opel Astra ST, serta sistem dengan navigasi autonomi sepenuhnya.

Teks: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Foto: Hans-Dieter Zeufert