Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovasi
Lebih-lebih lagi jika kita menguji versi dengan turbodiesel 1,6 liter yang memberikan 136 kuasa kuda dan transmisi enam kelajuan automatik. Pada masa itulah anda akan mendapati bahawa memandu kereta yang memenangi anugerah juga sangat selesa dan menjimatkan. Mari kita mulakan dengan batang, yang merupakan sebab utama kami juga menguji Opel Astro Sports Tourer. Dengan bantuan pintu belakang kuasa, kami mencapai ruang 540 liter, yang juga boleh ditingkatkan sebanyak satu pertiga daripada bangku belakang yang boleh dibahagikan. Bangku juga boleh ditukar dari bagasi, kerana terdapat butang pada setiap sisi batang yang melipat sandaran dengan cepat dan memberikan lebih banyak ruang - 1.630 liter tepatnya.
Sudah tentu, anda tidak sepatutnya mengabaikan hakikat bahawa bahagian bawah tong akan menjadi rata sepenuhnya. Saiznya mungkin tidak begitu rekod, kerana banyak pesaing (Varian Golf, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) sudah menawarkan lebih daripada 600 liter. Tetapi saiz bukan semua yang sesetengah gadis boleh mengesahkan, teknik adalah penting. Oleh itu, ujian Astra ST juga mempunyai rel dan dua jaring di bahagian tepi bagasi di mana anda boleh menyimpan beg dan pek yang lebih besar dengan selamat dari kedai, dan bagi yang lebih mencabar ia mempunyai jaring tambahan yang melindungi anda dan bagasi anda. Sarung ini sangat berguna, dan jika anda tidak mahu menghadapi masalah dengan bagasi anda, lihat Flexorganizer di kedai.
Dan pujian, walaupun dapat menghabiskan satu liter ruang bagasi: Astra ST mempunyai tayar kecemasan klasik, lebih kecil tetapi masih jauh lebih selesa daripada alat pembaikan, sama sekali tidak berguna dengan lubang besar. Dan jika anda menggabungkan bagasi yang lebih berguna dengan turbodiesel ekonomi, yang rata-rata menghabiskan 5,7 liter pada ujian, dan bahkan hanya 3,9 liter pada bulatan standard, transmisi automatik 6-kelajuan yang lancar dan peralatan yang lebih kaya, maka anda mungkin berfikir, bahawa kereta hampir tiada. Ia bukan yang paling sporty, bukan yang paling menyenangkan dalam perjalanan dinamik, dan juga yang paling selesa, atau yang paling cantik di dalam, tetapi ketika anda menarik garis, nampaknya ia berada di mana-mana di bahagian atas. Semasa saya mencari keburukan, terdapat lebih banyak masalah daripada pro.
Oleh itu, saya menunjukkan sebuah trunk yang lebih kecil daripada persaingan, dan terutamanya operasi automatik tempat letak kereta separa automatik, yang meninggalkan kereta separuh pada tiga kali. Sangat pelik! Kemudian mari kita beralih kepada pujian: dari tempat duduk yang berwarna kulit, boleh disesuaikan dengan murah hati (bahagian tempat duduk juga dapat dilanjutkan), dengan penyejukan dan pemanasan tambahan, walaupun dengan cangkang kecil dan dengan pilihan urut, jadi mereka lebih layak mendapat sijil AGR , ke lampu depan aktif IntelliLux LED Matrix (sinar tinggi tanpa cahaya silau!), Dari skrin sentuh (navigasi, bebas tangan), dari penghindaran perlanggaran dan bantuan lorong ke kamera pandangan belakang ... Ibu bapa akan berpuas hati dengan pemasangan Isofix yang berguna, komersial penumpang atau peniaga yang mereka tempuh, bagaimanapun, di luar jarak yang, dengan kaki kanan yang lebih lembut, dengan mudah melebihi seribu batu.
Tidak ada ketakutan bahawa tork tidak akan dapat membawa anda dan barang-barang anda ke puncak lereng, bahawa anda tidak akan dapat mengatasi trak yang perlahan pada waktunya, atau bahawa anda meletupkan hidung anda kerana bunyi enjin. ini sangat sederhana. Pada prinsipnya, kita dapat mengatakan dengan hati nurani yang jelas: kerja yang baik, pelayaran, teknologi benar-benar meyakinkan. Sekiranya anda melihat orang Eropah dengan beg galas, ketahuilah bahawa orang miskin mungkin tidak, sehingga 750 euro lebih banyak untuk van (berbanding dengan lima pintu) tidak sukar untuk ditolak; jika dia seorang Slovenia dengan beg galas, maka dia adalah perwakilan khas dari sisi Alpen yang cerah, yang juga membawa basikal, roller skate, skuter, dan peralatan untuk menyelam dan selancar angin di laut bersamanya. Dan di dalam beg galas, sudah tentu ada makanan ringan untuk seisi keluarga. Yang ini dengan sampah di Astra Sports Tourer, walaupun lebih kecil liter, sebenarnya tidak akan menghadapi masalah.
Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovasi
Data induk
| Harga model asas: | 22.250 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 28.978 € |
| Kuasa: | 100kW (136 KM) |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 100 kW (136 hp) pada 3.500 - 4.000 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 2.000 - 2.250 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi automatik enam kelajuan - tayar 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| Kapasiti: | 205 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 9,7 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 4,6 l/100 km, pelepasan CO2 122 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.425 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.975 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.702 mm - lebar 1.809 mm - tinggi 1.510 mm - jarak roda 2.662 mm - batang 540-1.630 l - tangki bahan api 48 l |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 4.610 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,1 tahun ( 133 km / j) |
| penggunaan ujian: | 5,7 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 3,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,2m |
| Jadual AM: | 49m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 59dB |
оценка
Walaupun Opel Astra Sports Tourer milik keluarga rata-rata 750 Euro lebih mahal daripada versi lima pintu yang setanding, ia bernilai baik.
Kami memuji dan mencela
penggunaan bahan api (julat)
tempat duduk
kotak gear automatik
Pemasangan Isofix
batang besar tetapi lebih kecil daripada beberapa pesaing
pengendalian sistem tempat letak kereta separa automatik
