Opel Astra - kerosakan yang paling biasa

Opel Astra adalah salah satu model paling terkenal pengeluar Jerman ini, yang sangat popular di Poland. Tidak ada yang pelik dalam hal ini - lagipun, untuk harga yang berpatutan, kami mendapat kereta kompak yang bagus dengan prestasi yang baik dan peralatan yang baik. Walau bagaimanapun, tidak ada kereta yang sempurna, dan Astra tidak terkecuali. Setiap generasi, walaupun sudah tentu beransur-ansur bertambah baik, bergelut dengan lebih kurang penyakit. Apakah aspek yang perlu diberi perhatian dalam setiap 5 edisi perjanjian Jerman ini?

Apa yang anda akan pelajari daripada siaran ini?

• Apakah masalah yang paling kerap menjejaskan Opel Astra generasi I - V?

Bercakap pendek

Dari segi populariti, Opel Astra di negara kita kadangkala dibandingkan dengan Volkswagen Golf. Setiap generasi berikutnya menjadi hit. Walaupun ia secara amnya dianggap boleh dipercayai, semua siri mempunyai kerosakan dan kerosakan kecil atau besar. Semak masalah yang dihadapi oleh pelbagai versi Astra.

Opel Astra I (F)

Opel Astra generasi pertama memulakan kerjaya di Pameran Motor Frankfurt 1991 dan serta-merta memenangi sekumpulan peminat. Ia merupakan salah satu projek terbesar jenama itu, kerana lebih daripada 8 orang mengambil bahagian dalam penciptaannya. juruteknik, jurutera dan pereka. Opel menjangkakan model itu akan sangat berjaya dan memasuki pengeluaran pada kapasiti penuh - ia telah dibuat selama bertahun-tahun. sebanyak 11 versi enjin petrol (bermula dengan versi 1.4 60-92 hp, berakhir dengan enjin 2.0 GSI paling berkuasa dengan 150 hp) dan 3 diesel.

Kadar kegagalan Opel Astra generasi pertama terutamanya berkaitan dengan umur kenderaan. Jika pada awal 90-an pemandu menggunakan pemanduan yang agak bebas masalah, kini sukar untuk tidak melihat beberapa penyakit yang dialami oleh "satu" Astra yang sudah usang:

• masalah dengan tali pinggang masa - perhatikan kekerapan penggantiannya;
• kegagalan kerap penjana, termostat, injap edaran semula gas ekzos dan peranti pencucuhan, serta tali pinggang-V dan semua komponen;
• kerosakan pada gasket kepala silinder;
• masalah kakisan (fender, gerbang roda, ambang, penutup batang, serta casis dan komponen elektrik);
• terdapat juga kebocoran minyak enjin dan masalah pada sistem stereng (backlash jelas dirasai).

Opel Astra II (G)

Pada satu masa, ia sangat popular di jalan raya Poland, yang hanya boleh dibandingkan dengan generasi ketiga. Astra II ditayangkan pada tahun 1998. – Sepanjang tempoh pengeluaran, 8 trak bahan api dan 5 enjin diesel telah dihantar. Ia ternyata pemacu yang paling tahan lama. Enjin petrol 8L 1.6 injap dengan 75 hingga 84 hp.... Lama kelamaan, mereka semakin enggan membeli model dengan enjin 16 injap, kerana ia dibezakan oleh penggunaan minyak enjin yang tinggi. Diesel yang disyorkan pula Enjin 2.0 dan 2.2.

Opel Astra generasi kedua, malangnya, bukanlah model operasi tanpa masalah. Kesalahan yang paling biasa ialah:

• masalah dengan gegelung pencucuhan, pengedar dan dengan sistem pencucuhan pada versi petrol;
• Kegagalan injap edaran semula gas ekzos adalah sangat biasa dalam petrol dan bahan api diesel;
• gangguan pada paparan papan pemuka, elektronik menjadi gila;
• kakisan, terutamanya pada ambang, tepi fender dan di sekeliling penutup tangki bahan api;
• pecah suis lampu gabungan;
• Pautan penstabil dan pelekap penyerap hentak hadapan perlu diganti dari semasa ke semasa;
• penjana kecemasan;
• kadar kegagalan sistem ekzos yang tinggi.

Opel Astra III (H)

Ia masih menjadi pilihan yang agak popular untuk pemandu yang mencari kereta keluarga yang boleh dipercayai dan penyelenggaraan yang rendah. Astra III memulakan kerjaya pada tahun 2003 di Frankfurt.seperti pendahulunya. Sebelum tamat pengeluaran pada tahun 2014, ia telah dikeluarkan ke pasaran. 9 versi enjin petrol dan 3 enjin diesel... Bagaimana pula dengan kadar lantunan? Nasib baik, generasi ke-3 telah membetulkan kebanyakan masalah versi Astra sebelumnya, tetapi anda masih harus mengetahui aspek berikut:

• dalam tangki gas yang paling berkuasa, perlu mengambil kira kemungkinan keperluan untuk menggantikan pengecas turbo;
• enjin diesel mempunyai masalah dengan penapis zarah tersumbat, pengecas turbo yang macet, kegagalan injap EGR, serta kerosakan roda tenaga dwi-jisim;
• kegagalan elektronik enjin adalah perkara biasa, termasuk. modul kawalan;
• dalam versi 1.7 CDTI pam minyak kadangkala gagal;
• dalam transmisi automatik Easytronic, masalah dengan elektronik kawalan mungkin berlaku;
• selalunya terdapat masalah dengan kerosakan pada radiator penghawa dingin dan kesesakan pemampat penghawa dingin;
• model perbatuan tinggi bergelut dengan kegagalan stereng dan pecahan suspensi logam-getah.

Opel Astra IV (J)

Tayangan perdana Opel Astra generasi keempat berlaku pada tahun 2009, iaitu, baru-baru ini. Versi terdahulu kompak Jerman ini telah pun mantap dan mendapat kepercayaan ramai pemandu. Tidak hairanlah Edisi terakhir Astra adalah salah satu kenderaan yang paling dicari dalam sektor kereta terpakai.... Terdapat sebanyak 20 varian enjin Kuartet di pasaran, yang secara amnya dianggap boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, terdapat masalah dengan komponen individu:

• kegagalan pengecas turbo dalam versi pemacu yang lebih berkuasa;
• roda dwi-jisim tidak kekal;
• masalah dengan pemampat penghawa dingin, penguncian pusat dan sensor kedudukan klac;
• agak biasa lentur cakera brekapa yang ditunjukkan oleh getaran semasa brek;
• dalam model dengan pemasangan gas terdapat masalah dengan pemasangan kilang Landi Renzo;
• pada model dengan enjin petrol, kegagalan penghantaran mungkin berlaku.

Opel Astra V (C)

Astra V ialah generasi terbaharu buku terlaris Jerman, mula diperkenalkan pada tahun 2015. Ia adalah kereta moden, selamat dan boleh dipercayai, ditawarkan dengan 9 versi enjin: 6 enjin petrol dan 3 enjin diesel. Mereka memberikan pengalaman pemanduan yang menyenangkan, dinamik dan tahan lama. Astra "lima" mempunyai masalah kecil lain:

• skrin gantung sistem multimedia;
• masalah dengan sistem sokongan berdasarkan operasi kamera hadapan;
• haus penggantungan yang agak cepat;
• mesej ralat yang tidak dijangka (terutamanya enjin diesel dan petrol 1.4 Turbo);
• regangan rantai pemasaan pada enjin diesel.

Opel Astra dan alat ganti - di mana untuk mencarinya?

Ketersediaan alat ganti untuk Opel Astra adalah sangat tinggi, yang dikaitkan dengan populariti besar yang dinikmati (dan dinikmati oleh setiap generasi akan datang). Jika Astra anda enggan mematuhi, lihat avtotachki.com. Dengan memilih model tertentu (berdasarkan jenis enjin), anda boleh mencari senarai alat ganti yang anda perlukan dengan mudah pada masa ini!

unsplash.com