Pandu uji Opel Antara: lebih baik lewat daripada tidak sama sekali

Lewat, tetapi masih mendahului saingan dari Ford dan VW, Opel telah melancarkan SUV kompak yang direka sebagai pengganti moral kepada Frontera. Ujian Antara 3.2 V6 dalam versi teratas Cosmo.

Dengan panjang 4,58 meter, Opel Antara mengatasi pesaingnya dalam kaliber. Honda CR-V atau Toyota RAV4. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna model itu adalah keajaiban pengangkutan: dalam keadaan biasa, batangnya memegang 370 liter, dan apabila tempat duduk belakang dilipat, kapasitinya meningkat kepada 1420 liter - angka yang agak sederhana untuk jenis kereta ini. Kapasiti muatan hanya 439 kilogram.

Enjin enam silinder yang dipasang melintang juga kurang baik, sekurang-kurangnya di bawah penutup badan berat Antara. Ia berjarak satu jam perjalanan dari gudang senjata GM yang kaya, dan sayangnya tidak ada hubungannya dengan enjin 2,8 liter moden yang terdapat pada model seperti Vectra. Hanya operasi yang lancar dan senyap yang mengagumkan. Kuasa 227 hp pada tinggi 6600 rpm dan tork maksimum 297 Nm pada 3200 rpm, namun, ketinggalan jauh dari lawan V6 modennya, yang semakin jatuh sakit dengan lebih dari 250 hp. dari. dan 300 Nm.

Kos tinggi, penggantungan yang tidak perlu

Penggunaan purata Antara dalam ujian adalah kira-kira 14 liter setiap 100 kilometer - angka yang tinggi walaupun untuk kereta sedemikian. Oleh kerana transmisi automatik lima kelajuan yang lapuk, pengalaman pemanduan adalah perlahan dan menyusahkan, versi V6 malangnya tidak tersedia dengan transmisi manual. Pilihan terbaik ialah transmisi manual kerana penyegerakan yang lemah antara transmisi automatik dan pemacu menjadikan enjin kelihatan kurang berkuasa daripada yang sebenarnya.

Dalam versi Cosmo dengan tayar 235/55 R 18, penggantungan ternyata terlalu kaku, tetapi terutamanya apabila membelok, ia secara mengejutkan menunjukkan sisinya yang "selesa", dan badannya senget dengan mendadak. Itu bukan bermakna Antara tidak mengendalikan pemanduan sporty dengan baik - kereta masih mudah dipandu dan sterengnya sangat ringan tetapi cukup jitu. Model SUV Opel kekal neutral walaupun dalam mod sempadan dan penstabilan adalah mudah. Jika perlu, sistem ESP campur tangan secara kasar tetapi berkesan.

Sukar untuk mengatakan bahawa dengan Antara Opel mereka telah mencipta wakil terbaik dari segmen mereka, tetapi kereta itu mempunyai rangkaian kualiti positif yang tersendiri dan pasti akan menyukainya.