Pandu uji Geely Tugella
Pemacu Uji

Pandu uji Geely Tugella

Model teratas Geely mempunyai teknologi Volvo yang serius, peralatan dalaman yang sejuk dan sejuk. Tetapi anda perlu membayar sebanyak $ 32 untuk "Tugella". Adakah ia berbaloi?

Perkara yang tidak dapat difikirkan berlaku di depan mata kita: orang Cina sedang menyerang! Baru-baru ini, mereka gembira jika kereta kuasi mereka menemui sekurang-kurangnya beberapa pembeli berkat harga yang tidak masuk akal, dan sekarang mereka berani membuat pernyataan dasar yang keras. Lagipun, Tugella bukan sekadar crossover seperti coupe sebagai pameran semua kemungkinan pencapaian Geely. Kereta ini tidak perlu memecahkan rekod penjualan; sebaliknya, kita semua mesti membuat satu langkah lebih jauh dari memanjakan diri hingga dikenali.

Lihat seberapa cepat perubahan zaman: beberapa tahun yang lalu, "orang Cina" yang akan memberikan kesan yang menyenangkan dalam statik mirip dengan wahyu, dan sekarang ceritanya tidak dapat dilakukan tanpa awalan "satu lagi". Satu lagi crossover yang harmoni dan kelihatan harmoni dengan dalaman yang sejuk, bergabung dengan syarikat Haval F7, Cheryexeed TXL dan lain-lain seperti mereka. Salon "Tugella" menyenangkan dengan reka bentuk yang rumit, tetapi mencukupi dan pilihan bahan yang teliti: di sini anda mempunyai kulit nappa, suede buatan, dan jenis plastik lembut di mana sahaja anda boleh sampai ke tangan anda.

Peralatan - untuk dipadankan. Pada masa ini, satu-satunya konfigurasi paling keren terdapat di Rusia, yang merangkumi kawalan iklim dwi-zon, atap panorama, lampu latar dalaman, dua paparan besar dan cantik di panel depan, pengecasan telefon tanpa wayar, kawalan pelayaran adaptif, jalur- sistem simpanan, kamera serba boleh, tempat duduk depan elektrik dan banyak lagi. Lebih-lebih lagi, "Tugella" mempunyai ergonomi yang baik dan geometri pendaratan yang baik: sudah waktunya untuk membiasakan diri dengan fakta bahawa kereta China kini dirancang bukan hanya untuk orang kecil. Tetapi ...

Tetapi masih ada tempat tanpa "tapi". Terlalu banyak keanehan dalam Geely ini untuk menutup mata - terutama dalam konteks status unggulan. Sebagai contoh, tempat duduk depan tidak hanya mempunyai pemanasan, tetapi juga pengudaraan - tetapi untuk beberapa sebab semua ini hanya berlaku untuk bantal. Pemilih transmisi yang indah sangat tidak selesa dalam hidup: untuk menghidupkan pemacu atau mundur, anda perlu meraba butang buka kunci kecil di tepi depan yang tersembunyi dari pandangan. Antara muka multimedia tidak logik, keliru dan berdasarkan gerak isyarat "rahsia": satu menu mesti ditarik dari bahagian atas skrin, yang lain mesti ditarik dari bawah - dalam satu perkataan, tanpa arahan anda tidak akan memahami apa-apa di sini .

Namun, anda dapat membiasakan diri dengan keanehan seperti itu, pasti ada alasannya. Dan "Tugella" memberikannya - pada akhirnya, secara teknikal ia adalah saudara terdekat Volvo XC40 yang bersih. Platform CMA modular yang sama, pacuan semua roda Haldex, Aisin lapan-kelajuan "automatik" - dan enjin turbo dua liter dengan 238 kuasa kuda. Secara struktural, ini adalah unit T5 Sweden (bagaimanapun, ada 249 hp), tetapi jika anda mengeluarkan penutup hiasan dari mesin, anda tidak akan menemukan satu logo Volvo di bawahnya: semua Geely dan jenama anak syarikat Lynk & Co. 

Pandu uji Geely Tugella

Semasa dalam perjalanan, Tugella menunjukkan wataknya sendiri, tidak seperti XC40 - dan cukup menyeronokkan ketika itu. Pertama sekali, ia adalah kereta yang sangat selesa. Suspensi dengan sempurna menutupi semua kecacatan kecil aspal, secara cerdik dan senyap menangani penyelewengan yang lebih besar - dan, lebih-lebih lagi, tidak mengganggu penumpukan walaupun di kawasan yang sukar dengan gelombang aspal yang besar. Lebih-lebih lagi, crossover tahu bagaimana meluru dengan pantas di jalan tanah hampir dengan gaya reli - anda hanya perlu bimbang tentang roda 20 inci dengan getah yang agak nipis, dan casis itu sendiri akan mempunyai kapasiti tenaga yang mencukupi dalam kebanyakan situasi. Tambahkan kalis bunyi premium yang hebat dan tidak masuk akal dan anda mempunyai pilihan yang baik untuk perjalanan jarak jauh.

Dinamika akan memberi keyakinan tambahan kepada mereka: menurut pasport, Tugella memperoleh ratus pertama dalam 6,9 saat, dan ini hampir merupakan hasil terbaik di kelas - hanya Volkswagen Tiguan 220-kuasa tertinggi di depan. Geely mempercepat dengan yakin, dengan daya tarikan yang enak setelah 3000 rpm dan tanpa sentakan yang tidak menyenangkan: transmisi menukar gear tidak dapat dilihat, dan mesin menyala dengan harmoni yang sempurna. Mod sukan elektronik kawalan mempertajam reaksi - dan tanpa rasa gementar, walaupun dalam kesesakan lalu lintas sama sekali tidak perlu beralih kembali ke "keselesaan". Tetapi ...

Ya, sekali lagi inilah "tetapi" di mana-mana. Orang Cina memutuskan untuk menambahkan tetapan stereng kuasa elektrik yang sangat pelik ke unit kuasa bergaya dan casis yang selesa. Kali pertama saya bertemu dengan sebuah kereta yang sangat meniru ... simulator komputer! Rasanya seperti pengawal Logitech lama dan murah: banyak usaha pengembalian buatan, tetapi tidak ada maklum balas sama sekali.

Di bandar, roda kemudi yang dicubit praktis tidak mengganggu, tetapi ketika menyalip jalan raya sudah membuat anda gugup: anda tidak dapat meneka kapan Tugella akan beralih dari kepekaan rendah di zon hampir nol ke arah perubahan yang agak tiba-tiba. Dalam mod selesa, usaha lebih rendah, tetapi ini tidak menambah maklumat. Sayang sekali, kerana casis "Tugella" sangat mampu: crossover melintasi sudut, tanpa gulungan yang tidak perlu, dengan reaksi lembut tetapi cepat - dan dengan jarak lekatan yang baik walaupun pada tayar musim sejuk. Biarkan pemandu berkomunikasi dengan kereta secara normal - dan akan ada keseronokan. Tetapi bukan takdir.

Pandu uji Geely Tugella

Sekurang-kurangnya buat masa ini. Wakil Geely mengatakan bahawa jumlah penjualan Rusia belum memungkinkan mereka untuk meminta tetapan khas dari pejabat pusat - walaupun dalam masa terdekat ini dirancang untuk mewujudkan unit kejuruteraan tempatan yang akan menangani masalah penyesuaian. Sementara itu, Tugella adalah produk China yang berdaulat bahkan tidak akan dilokalkan di Belarus, mengikuti contoh Atlas dan Coolray yang masih muda. Alasannya sangat mengejutkan: orang Cina tidak mahu mempertaruhkan kualiti dan mempercayai pemasangan kapal induk itu hanya kepada kilang ultra moden mereka sendiri, yang dibina dua tahun lalu. 

Adakah Tugella patut dicemburui ini? Sejujurnya, dia tidak sempurna, tetapi dia sangat baik. Sebilangan besar kekurangan dapat diselaraskan dalam beberapa minggu, tetapi tidak ada kegagalan yang jelas dalam kualiti asas: orang Cina telah membuat sebuah kereta yang selesa, menyenangkan dan dinamik, yang dalam konfigurasi maksimumnya seperti Volvo XC40 asas dengan tiga - enjin silinder dan pemacu roda depan.

Pandu uji Geely Tugella

Tetapi $ 32 masih merupakan jumlah yang pasti akan membuat banyak orang mengingati asal-usul Tugella dan melihat ke arah pemimpin pasaran yang lengkap: ada Tiguan, RAV871, dan CX-4. Pemasar memahami hal ini dan tidak bergantung pada peredaran rekod: mereka akan berpuas hati dengan sepersepuluh dari jumlah penjualan Geely sebanyak 5-15 ribu kereta per tahun. Dan jika Tugella menunjukkan dirinya dengan baik dari segi kebolehpercayaan dan kecairan, ini akan menjejaskan reputasi jenama secara keseluruhan - dan dalam beberapa tahun permainan yang sama sekali berbeza akan bermula. Lagipun, dunia ini berubah dengan cepat, hanya mempunyai masa untuk mengikuti.

 

 

Tambah komen